Spoplatnená cesta

Ako fungujú spoplatnené cesty

Existuje mnoho typov spoplatnených ciest. Mýto sa môže vyberať za používanie mosta, tunela alebo diaľnice. Na niektorých cestách závisí výška poplatku od toho, ako ďaleko po ceste idete a/alebo či jazdíte osobným autom, motocyklom, autobusom alebo nákladným autom. Na iných cestách platíte rovnakú sumu bez ohľadu na to, ako ďaleko idete alebo čo šoférujete.

Mýto sa dá vyberať mnohými spôsobmi. Pri prvých spoplatnených cestách ste museli zastaviť v stánku pri ceste a zaplatiť mýto osobe, ktorá sa nazývala "výberca". V závislosti od cesty ste tak mohli urobiť pri nastupovaní, pri vystupovaní alebo pri oboch. Keďže na zaplatenie mýta môže čakať veľa vozidiel, okolie "mýtnych staníc", čo je skupina búdok blokujúcich celú cestu, môže byť preplnené. V poslednom čase existujú cesty, ktoré majú "elektronický výber mýta", ktorý využíva počítačové čipy a technológiu RFID na identifikáciu vodičov a účtovanie mýta na ich bankových účtoch.

Mýto môžu vyberať vozidlá jazdiace v jednom alebo viacerých jazdných pruhoch cesty, ktorá je inak voľne prístupná. Tieto jazdné pruhy sa často nazývajú "mýtne pruhy s vysokou obsadenosťou", pretože vo väčšine prípadov vozidlá s viac ako jednou osobou nemusia za používanie jazdného pruhu platiť. Tieto jazdné pruhy majú podporovať spoločné využívanie automobilov. Ak je na ceste menej áut, viac ľudí sa môže dostať tam, kam chcú, bez toho, aby uviazli v zápche.

Za všetky cesty sa musí nejako zaplatiť, a preto nikdy nie sú skutočne "zadarmo". Náklady na výstavbu ciest sa zvyčajne hradia z daní z benzínu, nafty alebo iných palív. Používatelia spoplatnených ciest stále platia tieto dane a mýto za používanie tejto konkrétnej cesty alebo jazdného pruhu.

Oblasť výberu mýta v Spojenom kráľovstve [{ [100345-78588]}] Mytológia Mýto sa spomína v gréckej mytológii, kde prievozník Cháron vyberal mýto za prepravu mŕtvych cez rieky Acheron a Styx do Hádu. Ak duša zaplatila mýto, Cháron ju previezol cez rieku. Ak nie, putovala na večnosť medzi smrťou a životom. Staroveké časy Mýtne cesty sú staré najmenej 2700 rokov, keďže mýto museli platiť cestujúci, ktorí využívali diaľnicu Susa-Babylon za vlády Aššurbanipala v 7. storočí pred Kristom. Aristoteles a Plínius spomínajú mýto v Arábii a iných častiach Ázie. V Indii sa pred 4. storočím pred n. l. v knihe Arthasastra uvádza používanie mýta. Germánske kmene vyberali mýto od cestujúcich cez horské priesmyky. Ekonomika Investorské dlhopisy sa môžu predávať tým, ktorí platia za výstavbu cesty, a očakáva sa, že sa časom splatia vyberaním mýta. Po splatení dlhopisov sa cesta zvyčajne vráti vládnej agentúre, ktorá vlastní pozemok, na ktorom bola postavená, a ktorá povolila jej výstavbu. Obratiská v Spojenom kráľovstve Dôvodom výstavby ciest na otočenie bolo vybudovanie lepších ciest, než boli tie existujúce. V Anglicku a Walese boli približne od roku 1706 zriadené trusty na výstavbu ciest. Turnpike trusty boli zriadené jednotlivými zákonmi parlamentu s právomocami vyberať cestné mýto Británia. Na vrchole, v 30. rokoch 19. storočia, malo viac ako 1 000 trustov približne 30 000 míľ (48 000 km) turniketových ciest v Anglicku a Walese. Mali takmer 8 000 mýtnych brán. Trusty boli zodpovedné za udržiavanie a zlepšovanie väčšiny hlavných ciest v Anglicku a Walese. To pomáhalo pri distribúcii poľnohospodárskych a priemyselných tovarov a udržiavalo nízke ceny. Od 70. rokov 19. storočia sa postupne rušili turnpike trusty. Väčšina trustov zlepšovala existujúce cesty, ale vybudovali sa aj niektoré nové, zvyčajne len krátke úseky ciest. Výnimočná je cesta Thomasa Telforda do Holyheadu (dnes cesta A5): bola to dlhá nová cesta postavená začiatkom 19. storočia s mnohými mýtnymi búdkami po celej dĺžke.


Doprava prechádzajúca cez spoplatnený tunel medzi ostrovom Hongkong a Kowloonom.


Tabuľka mýta v preddecimálnej mene pre mýtnu bránu College Road, Dulwich, Londýn SE21.