Železničná spoločnosť London and South Western Railway (LSWR) bola železničná spoločnosť v Anglicku v rokoch 1838 až 1922. Pôvodne vznikla v roku 1838 ako Londýnska a Southamptonská železnica so zámerom spojiť centrálnu časť Londýna so Southamptonom a už krátko na to (oficiálne premenovaná v roku 1839) pôsobila pod názvom London and South Western Railway. Hlavnou východiskovou stanicou spoločnosti bola stanica Waterloo, odkiaľ vychádzali hlavné linky smerom na juhozápad krajiny.
História a rozvoj sietí
LSWR začínala ako priama linka z Waterloo do Southamptonu, no postupne rozšírila sieť na početné trate a odbočky. Sieť sa rozšírila cez Salisbury a Exeter až do oblasti Plymouthu, čím vytvorila súťažnú alternatívu voči linkám Great Western Railway. Existovali tiež vetvy a odbočky do prímorských a vidieckych destinácií, vrátane spojení do Ilfracombe a Padstow. Za Southamptonom vychádzali trate k Bournemouthu a Weymouthu a LSWR prevádzkovala množstvo liniek spájajúcich mestá v Hampshire a Berkshire, vrátane dôležitých spojení do Portsmouthu a Readingu. Sieť zahŕňala hlavné železničné koridory, regionálne vetvy aj početné prímestské linky obsluhujúce predmestia juhozápadu Londýna.
Služby a hospodársky význam
LSWR zohrala kľúčovú úlohu pri rozvoji dopravy na juhu Anglicka: zabezpečovala osobnú dopravu (vrátane denných dojížďok aj dlhších spojov), nákladnú dopravu, zásobovanie priemyselných centier aj poľnohospodárskych oblastí a prepravovala významné objemy tovaru do a z prístavov. Zo strategického hľadiska mala veľký význam pre spojenie Londýna s prístavom Southampton, ktorý slúžil ako pristávacia základňa pre oceánske parníky a nákladnú prepravu. LSWR preto podporovala aj prístavné a prístavné-väzobné služby a bola dôležitým faktorom pre rozvoj cestovného ruchu pri pobreží (napr. Bournemouth, Weymouth).
Technika, dielne a personál
Spoločnosť si vybudovala vlastné strojné dielne a prevádzkové zariadenia – najznámejšie boli dielne v Nine Elms pri Londýne a neskôr väčšie a modernejšie dielne v Eastleigh, ktoré zabezpečovali opravy a stavbu vozidiel. LSWR mala v priebehu času niekoľko vplyvných hlavných konštruktérov lokomotív a technikov; medzi známe mená patria William Adams, Dugald Drummond a Robert Urie, ktorí navrhovali typy lokomotív prispôsobené nárokom hlavnej i regionálnej prevádzky. Spoločnosť prevádzkovala rôznorodý vozňový park — osobné súpravy, poštové vozne a nákladné vozne — prispôsobené miestnym trasám a nákladovej štruktúre regiónu.
Konkurencia, spolupráca a reorganizácia
LSWR pôsobila v konkurencii s ďalšími železničnými spoločnosťami, najmä s Great Western Railway, a často rozširovala svoje trate, aby získala prístup k novým regiónom a prístavom. Napriek rivalite dochádzalo aj ku komerčným dohodám a prevádzkovým súčinnostiam pri prekladaní tovaru a cestujúcich. V dôsledku opatrení štátu a zákona o reorganizácii železníc (Railways Act) došlo po prvej svetovej vojne k zlučovaniu množstva menších a stredne veľkých spoločností. V rámci tohto procesu, známeho ako zoskupenie železníc v roku 1923, sa LSWR zlúčila s ďalšími železnicami a vytvorila tak spoločnosť Southern Railway, ktorá pokračovala v prevádzke a rozvoji trás juhozápadu Anglicka.
Dedičstvo
Vplyv LSWR je viditeľný dodnes: mnohé jej hlavné trasy zostali v prevádzke ako významné železničné koridory (napr. linky z Waterloo na juhozápad), niektoré stanice a budovy nesú charakteristické architektonické prvky z obdobia spoločnosti a viaceré pôvodné úseky boli neskôr elektrifikované alebo modernizované pod správou Southern Railway a jej nástupcov. Niektoré menšie vetvy a stanice boli zrušené v neskorších desaťročiach, iné však našli nové využitie ako historické alebo turistické trate. LSWR tak zanechala trvalý odtlačok v dopravnej a hospodárskej histórii juhozápadného Anglicka.