Advance Auto Parts Clash — exhibičné preteky NASCAR pri Daytona
Krátke, neprenosné bodové preteky pred Daytona 500 na Daytona International Speedway. Pôvodne Busch Clash, formát a sponzor sa menili; preteky podporujú agresívnu jazdu a ponúkajú vysoké peňažné odmeny.
Advance Auto Parts Clash sú krátke exhibičné preteky organizované v rámci okrúhleho víkendu pretekov v meste Daytona Beach. Uskutočňujú sa na okruhu Daytona International Speedway v predvečer alebo počas víkendu pred hlavným podujatím sezóny, Daytona 500. Ide o podujatie, ktoré neprináša body do šampionátu a jeho cieľom je priniesť napätie, atraktívnu jazdu a finančné odmeny bez dlhodobých sezónnych následkov pre účastníkov.
Galéria obrázkov
1 Obrázok
Charakteristika a formát
Clash je známy krátkym trvaním, menším štartovým poľom než štandardné bodované preteky a dôrazom na útočnú taktiku. Súťaže tohto typu často obsahujú rozdelenie na segmenty, ktoré umožňujú divácky atraktívne súboje na plný plyn. V priebehu rokov sa formát menil; v súčasnosti môže mať viacero kratších segmentov, z ktorých jeden býva iba niekoľko desiatok kôl, čo podporuje agresívny štýl jazdy a taktiku bez toho, aby jazdci museli šetriť pneumatiky alebo motor pre dlhú trať.
- Exhibičná povaha: bez bodov do majstrovstiev;
- Menšie pole: obvykle pozvaní pretekári na základe výkonnosti, pólu alebo víťazstiev;
- Krátke úseky: segmenty so zopár desiatkami kôl, čo vedie k rýchlemu tempu;
- Vysoké odmeny: finančné ceny motivujú agresívne súboje;
- Divácky formát: podujatie určené pre televíznu a štadiónovú atraktivitu.
História a vývoj
Podujatie vzniklo ako krátky horský štartér pre novú sezónu a jedna z jeho najstarších podôb bola známa ako Busch Clash. Názov a sponzori sa počas dekád menili, čo odráža bežný trend v motoristickom športe. Prvé ročníky boli jednoduché šprinty medzi držiteľmi pód a významnými menami; postupne však prešlo pravidlo účasti niekoľkými revíziami, ktoré upravovali kritériá pozvánok, dĺžku a rozdelenie segmentov, aby sa zachovala konkurencieschopnosť a divácky zážitok.
Pravidlá oprávnenosti sa počas rokov menili. Tradične sú pozývaní jazdci, ktorí za predchádzajúci rok dosiahli póla, vyhrali preteky alebo mali významné úspechy, pričom organizátori dočasne menia systém pozývania, aby pridali atraktívnosť či umožnili účasť mladším talentom. Vďaka tomu má Clash dynamický charakter a odráža okamžité záujmy série.
Medzi nezabudnuteľné momenty patrí ročník 1987, keď Bill Elliott vyhral preteky, ktoré boli dokončené priemernou rýchlosťou 197,902 míľ za hodinu (318,492 km/h) — ide o jeden z najrýchlejších záznamov v histórii NASCAR, hoci išlo o exhibíciu bez bodového ohodnotenia. Podujatie má blízke prepojenie s ďalším špeciálnym podujatím série, Monster Energy NASCAR All-Star Race, ktoré tiež nesie exhibičný charakter, len s inými pravidlami a systémom výziev.
Advance Auto Parts Clash je v motorsportovom kalendári cenený ako príležitosť na dramatický štart sezóny: jazdci môžu testovať rýchlosť v ostrých súbojoch, tímy ladia nastavenia a fanúšikovia získavajú predstavu o potenciálnych favoritoch bez tlaku bodového zisku. Organizácia a pravidlá podujatia sú predmetom pravidelných revízií, ktoré majú za cieľ udržať dramatickosť, bezpečnosť a divácku príťažlivosť pre fanúšikov NASCAR (NASCAR).
Viac informácií o okruhu a programe víkendu nájdete na stránke trate Daytona International Speedway alebo v oficiálnych materiáloch k Daytona 500. Pre profily niektorých pamätných víťazov a históriu jednotlivých edícií sú k dispozícii archívy a články venované konkrétnym rokom a jazdcom, napríklad osobitné záznamy venované Billovi Elliottovi.
Formát závodu
- 1979-1990: Preteky pozostávali z jediného dvadsaťkolového (50 míľového) šprintu pod zelenou vlajkou bez potreby zastávok v boxoch.
- 1991-1997: Preteky boli rozdelené na dva segmenty na desať kôl pod zelenou vlajkou, pole sa potom obrátilo na druhý segment na desať kôl, Prize money sa udeľovali za oba segmenty pre všetky pozície, Preteky boli rozdelené na dva segmenty, pretože im chýbala konkurencieschopnosť, pretože v roku 1988 sa použili obmedzujúce miesta, Pravidlo o obrátenom poli potrebovalo na podujatí trochu vzrušenia.
- 1998-2000: Kvalifikačný pretek Bud Shootout sa konal o 11:00 a samotný Shootout o 12:00.
- 2001-2002: Preteky sa premenovali na Budweiser Shootout a rozšírili sa na novú dĺžku pretekov (70 kôl, 125 míľ), započítavali sa varovné kolá, ale cieľ pretekov sa musel dokončiť na zelenej, s výnimkou pravidla o zeleno-bielo-šachovnicovom cieli pre Camping World Truck Series, ak to bolo potrebné, vyžadovala sa maximálne jedna zastávka v boxoch, prestala sa používať kvalifikácia Bud Shootout, ale zrušilo sa druhé kolo kvalifikácie na preteky Cup Series.
- 2003-2008: Zatiaľ čo zastávka v boxoch už nebola vyžadovaná pravidlom, zníženie veľkosti palivových článkov (z 22 galónov na 13 galónov) spôsobilo, že zastávka v boxoch bola potrebná, (v roku 2007 boli palivové články rozšírené na 18,5 galóna) Mnoho vodičov, ktorí počas zastávky vymenili pneumatiky, pretože čas potrebný na natankovanie vozidla umožnil výmenu dvoch pneumatík.
- 2009-2012: Preteky boli rozšírené na 25 kôl, po ktorých nasledoval finálový úsek na 50 kôl, dĺžka pretekov bola rozšírená na 75 kôl (187,5 míle)
- 2013-2015: Preteky boli rozdelené na tri segmenty (30 kôl, 25 kôl, 20 kôl), v ktorých bolo potrebné online hlasovanie fanúšikov, ktorí rozhodovali o určitých aspektoch (dĺžka pretekov, požiadavky na povinné zastávky v boxoch, počty vylúčených jazdcov atď.).
Predchádzajúci víťazi
| Rok | Dátum | Nie. | Vodič | Tím | Výrobca | Laps | Miles |
| 1979 | 11. februára | 28 | Buddy Baker | Ranier-Lundy | Oldsmobile | 20 | 50 míľ (80,467 km) |
| 1980 | 10. februára | 2 | Dale Earnhardt | Osterlund Racing | Chevrolet | 20 | 50 míľ (80,467 km) |
| 1981 | 8. februára | 11 | Darrell Waltrip | Junior Johnson and Associates | Buick | 20 | 50 míľ (80,467 km) |
| 1982 | 7. februára | 88 | Bobby Allison | DiGuard Motorsports | Buick | 20 | 50 míľ (80,467 km) |
| 1983 | 14. februára* | 75 | Neil Bonnett | RahMoc Enterprises | Chevrolet | 20 | 50 míľ (80,467 km) |
| 1984 | 9. februára | 12 | Neil Bonnett | Junior Johnson and Associates | Chevrolet | 20 | 50 míľ (80,467 km) |
| 1985 | 10. februára | 44 | Meiling Racing | Chevrolet | 20 | 50 míľ (80,467 km) | |
| 1986 | 8. februára | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 50 míľ (80,467 km) |
| 1987 | 8. februára | 9 | Bill Elliott | Meiling Racing | Chevrolet | 20 | 50 míľ (80,467 km) |
| 1988 | 7. februára | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 50 míľ (80,467 km) |
| 1989 | 12. februára | 25 | Ken Schrader | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 50 míľ (80,467 km) |
| 1990 | 11. februára | 25 | Ken Schrader | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 50 míľ (80,467 km) |
| 1991 | 10. februára | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 50 míľ (80,467 km) |
| 1992 | 9. februára | 15 | Geoff Bodine | Bud Moore Engineering | Ford | 20 | 50 míľ (80,467 km) |
| 1993 | 7. februára | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 50 míľ (80,467 km) |
| 1994 | 13. februára | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 50 míľ (80,467 km) |
| 1995 | 12. februára | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 50 míľ (80,467 km) |
| 1996 | 11. februára | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 20 | 50 míľ (80,467 km) |
| 1997 | 9. februára | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 50 míľ (80,467 km) |
| 1998 | 8. februára | 2 | Rusty Wallace | Penske Racing | Ford | 25 | 62,5 míle (100,584 km) |
| 1999 | 7. februára | 6 | Mark Martin | Roush Racing | Ford | 25 | 62,5 míle (100,584 km) |
| 2000 | 13. februára | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 25 | 62,5 míle (100,584 km) |
| 2001 | 11. februára | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 70 | 175 míľ (281,635 km) |
| 2002 | 10. februára | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 70 | 175 míľ (281,635 km) |
| 2003 | 8. februára | 8 | Dale Earnhardt, Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 70 | 175 míľ (281,635 km) |
| 2004 | 7. februára | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 70 | 175 míľ (281,635 km) |
| 2005 | 12. februára | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 70 | 175 míľ (281,635 km) |
| 2006 | 12. februára* | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 72* | 180 míľ (289,682 km) |
| 2007 | 10. februára | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 70 | 175 míľ (281,635 km) |
| 2008 | 9. februára | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 70 | 175 míľ (281,635 km) |
| 2009 | 7. februára | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 78* | 195 míľ (313,822 km) |
| 2010 | 6. februára | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 76* | 190 míľ (305,775 km) |
| 2011 | 12. februára | 22 | Kurt Busch | Penske Racing | Dodge | 75 | 187,5 míle (301,752 km) |
| 2012 | 18. februára | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 82* | 205 míľ (329,916 km) |
| 2013 | 16. februára | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 75 | 187,5 míle (301,752 km) |
| 2014 | 15. februára | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 75 | 187,5 míle (301,752 km) |
| 2015 | 14. februára | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 75 | 187,5 míle (301,752 km) |
| 2016 | 13. februára | 20 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 79* | 197,5 míle (317,845 km) |
| 2017 | 19. februára* | 22 | Joey Logano | Tím Penske | Ford | 75 | 187,5 míle (301,752 km) |
| 2018 | 11. februára | 2 | Tím Penske | Ford | 75 | 187,5 míle (301,752 km) |
Otázky a odpovede
Otázka: Čo je Advance Auto Parts Clash?
Odpoveď: Advance Auto Parts Clash sú každoročné exhibičné preteky seriálu NASCAR Cup, ktoré sa konajú na Daytona International Speedway vo februári, víkend pred Daytona 500.
Otázka: Ako sa preteky pôvodne volali?
Odpoveď: Pôvodne sa preteky volali Busch Clash.
Otázka: Ako dlhé boli pôvodné preteky?
Odpoveď: Pôvodné preteky boli 50-míľový "šprint".
Otázka: Aká je súčasná štruktúra pretekov?
Odpoveď: Preteky sa skladajú z dvoch segmentov, začínajúc 25-kolovým segmentom, po ktorom nasleduje záverečný 50-kolový segment.
Otázka: Aký je účel pretekov?
Odpoveď: Preteky neprinášajú žiadne body pre víťaza, ale veľkú peňažnú odmenu, ktorá má podporiť štýl jazdy, ktorý sa v bežnej sezóne pretekov nevyskytuje.
Otázka: Sú v pretekoch Advance Auto Parts Clash bežné veľké havárie?
Odpoveď: Obrovské havárie v pretekoch Advance Auto Parts Clash nie sú bežné vzhľadom na menšie štartové pole.
Otázka: Aké sú najrýchlejšie preteky v histórii NASCAR a kto ich vyhral?
Odpoveď: Preteky v roku 1987, ktoré vyhral Bill Elliott, boli dokončené priemernou rýchlosťou 197,902 míľ za hodinu (318,492 km/h) a sú najrýchlejšími sankcionovanými pretekmi v histórii NASCAR (hoci sa za ne neplatili body).
Súvisiace články
Autor
AlegsaOnline.com Advance Auto Parts Clash — exhibičné preteky NASCAR pri Daytona Leandro Alegsa
URL: https://sk.alegsaonline.com/art/1095
Zdroje
- 3bleacherreport.com : "NASCAR Sprint Cup Season Will Begin with Unlimited Surprises"