Advance Auto Parts Clash
Advance Auto Parts Clash sú exhibičné preteky seriálu Monster Energy NASCAR Cup, ktoré sa každoročne konajú na okruhu Daytona International Speedway vo februári počas víkendu pred pretekmi Daytona 500. Začínali ako Busch Clash a išlo o 50-kilometrový šprint "all out", V súčasnom formáte sa skladajú z dvoch segmentov, začínajúc segmentom na 25 kôl, Preteky, podobne ako májové preteky Monster Energy NASCAR All Star Race, neprinášajú body pre víťaza, ale veľkú peňažnú odmenu, čo má podporiť štýl jazdy, ktorý sa v bežnej sezóne nevyskytuje, pretože jedna chyba môže do značnej miery zničiť sezónu. Vzhľadom na menšie štartové pole sú však obrovské havárie v Daytona 500 nezvyčajné.
Preteky v roku 1987, ktoré vyhral Bill Elliott, boli dokončené priemernou rýchlosťou 197,902 míľ za hodinu (318,492 km/h), Sú to najrýchlejšie preteky v histórii NASCAR (hoci sa za ne neplatili body).
Formát závodu
- 1979-1990: Preteky pozostávali z jediného dvadsaťkolového (50 míľového) šprintu pod zelenou vlajkou bez potreby zastávok v boxoch.
- 1991-1997: Preteky boli rozdelené na dva segmenty na desať kôl pod zelenou vlajkou, pole sa potom obrátilo na druhý segment na desať kôl, Prize money sa udeľovali za oba segmenty pre všetky pozície, Preteky boli rozdelené na dva segmenty, pretože im chýbala konkurencieschopnosť, pretože v roku 1988 sa použili obmedzujúce miesta, Pravidlo o obrátenom poli potrebovalo na podujatí trochu vzrušenia.
- 1998-2000: Kvalifikačný pretek Bud Shootout sa konal o 11:00 a samotný Shootout o 12:00.
- 2001-2002: Preteky sa premenovali na Budweiser Shootout a rozšírili sa na novú dĺžku pretekov (70 kôl, 125 míľ), započítavali sa varovné kolá, ale cieľ pretekov sa musel dokončiť na zelenej, s výnimkou pravidla o zeleno-bielo-šachovnicovom cieli pre Camping World Truck Series, ak to bolo potrebné, vyžadovala sa maximálne jedna zastávka v boxoch, prestala sa používať kvalifikácia Bud Shootout, ale zrušilo sa druhé kolo kvalifikácie na preteky Cup Series.
- 2003-2008: Zatiaľ čo zastávka v boxoch už nebola vyžadovaná pravidlom, zníženie veľkosti palivových článkov (z 22 galónov na 13 galónov) spôsobilo, že zastávka v boxoch bola potrebná, (v roku 2007 boli palivové články rozšírené na 18,5 galóna) Mnoho vodičov, ktorí počas zastávky vymenili pneumatiky, pretože čas potrebný na natankovanie vozidla umožnil výmenu dvoch pneumatík.
- 2009-2012: Preteky boli rozšírené na 25 kôl, po ktorých nasledoval finálový úsek na 50 kôl, dĺžka pretekov bola rozšírená na 75 kôl (187,5 míle)
- 2013-2015: Preteky boli rozdelené na tri segmenty (30 kôl, 25 kôl, 20 kôl), v ktorých bolo potrebné online hlasovanie fanúšikov, ktorí rozhodovali o určitých aspektoch (dĺžka pretekov, požiadavky na povinné zastávky v boxoch, počty vylúčených jazdcov atď.).
Predchádzajúci víťazi
| Rok | Dátum | Nie. | Vodič | Tím | Výrobca | Laps | Miles |
| 1979 | 11. februára | 28 | Buddy Baker | Ranier-Lundy | Oldsmobile | 20 | 50 míľ (80,467 km) |
| 1980 | 10. februára | 2 | Dale Earnhardt | Osterlund Racing | Chevrolet | 20 | 50 míľ (80,467 km) |
| 1981 | 8. februára | 11 | Darrell Waltrip | Junior Johnson and Associates | Buick | 20 | 50 míľ (80,467 km) |
| 1982 | 7. februára | 88 | Bobby Allison | DiGuard Motorsports | Buick | 20 | 50 míľ (80,467 km) |
| 1983 | 14. februára* | 75 | Neil Bonnett | RahMoc Enterprises | Chevrolet | 20 | 50 míľ (80,467 km) |
| 1984 | 9. februára | 12 | Neil Bonnett | Junior Johnson and Associates | Chevrolet | 20 | 50 míľ (80,467 km) |
| 1985 | 10. februára | 44 | Meiling Racing | Chevrolet | 20 | 50 míľ (80,467 km) | |
| 1986 | 8. februára | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 50 míľ (80,467 km) |
| 1987 | 8. februára | 9 | Bill Elliott | Meiling Racing | Chevrolet | 20 | 50 míľ (80,467 km) |
| 1988 | 7. februára | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 50 míľ (80,467 km) |
| 1989 | 12. februára | 25 | Ken Schrader | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 50 míľ (80,467 km) |
| 1990 | 11. februára | 25 | Ken Schrader | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 50 míľ (80,467 km) |
| 1991 | 10. februára | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 50 míľ (80,467 km) |
| 1992 | 9. februára | 15 | Geoff Bodine | Bud Moore Engineering | Ford | 20 | 50 míľ (80,467 km) |
| 1993 | 7. februára | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 50 míľ (80,467 km) |
| 1994 | 13. februára | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 50 míľ (80,467 km) |
| 1995 | 12. februára | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 50 míľ (80,467 km) |
| 1996 | 11. februára | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 20 | 50 míľ (80,467 km) |
| 1997 | 9. februára | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 50 míľ (80,467 km) |
| 1998 | 8. februára | 2 | Rusty Wallace | Penske Racing | Ford | 25 | 62,5 míle (100,584 km) |
| 1999 | 7. februára | 6 | Mark Martin | Roush Racing | Ford | 25 | 62,5 míle (100,584 km) |
| 2000 | 13. februára | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 25 | 62,5 míle (100,584 km) |
| 2001 | 11. februára | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 70 | 175 míľ (281,635 km) |
| 2002 | 10. februára | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 70 | 175 míľ (281,635 km) |
| 2003 | 8. februára | 8 | Dale Earnhardt, Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 70 | 175 míľ (281,635 km) |
| 2004 | 7. februára | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 70 | 175 míľ (281,635 km) |
| 2005 | 12. februára | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 70 | 175 míľ (281,635 km) |
| 2006 | 12. februára* | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 72* | 180 míľ (289,682 km) |
| 2007 | 10. februára | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 70 | 175 míľ (281,635 km) |
| 2008 | 9. februára | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 70 | 175 míľ (281,635 km) |
| 2009 | 7. februára | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 78* | 195 míľ (313,822 km) |
| 2010 | 6. februára | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 76* | 190 míľ (305,775 km) |
| 2011 | 12. februára | 22 | Kurt Busch | Penske Racing | Dodge | 75 | 187,5 míle (301,752 km) |
| 2012 | 18. februára | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 82* | 205 míľ (329,916 km) |
| 2013 | 16. februára | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 75 | 187,5 míle (301,752 km) |
| 2014 | 15. februára | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 75 | 187,5 míle (301,752 km) |
| 2015 | 14. februára | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 75 | 187,5 míle (301,752 km) |
| 2016 | 13. februára | 20 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 79* | 197,5 míle (317,845 km) |
| 2017 | 19. februára* | 22 | Joey Logano | Tím Penske | Ford | 75 | 187,5 míle (301,752 km) |
| 2018 | 11. februára | 2 | Tím Penske | Ford | 75 | 187,5 míle (301,752 km) |
Otázky a odpovede
Otázka: Čo je Advance Auto Parts Clash?
Odpoveď: Advance Auto Parts Clash sú každoročné exhibičné preteky seriálu NASCAR Cup, ktoré sa konajú na Daytona International Speedway vo februári, víkend pred Daytona 500.
Otázka: Ako sa preteky pôvodne volali?
Odpoveď: Pôvodne sa preteky volali Busch Clash.
Otázka: Ako dlhé boli pôvodné preteky?
Odpoveď: Pôvodné preteky boli 50-míľový "šprint".
Otázka: Aká je súčasná štruktúra pretekov?
Odpoveď: Preteky sa skladajú z dvoch segmentov, začínajúc 25-kolovým segmentom, po ktorom nasleduje záverečný 50-kolový segment.
Otázka: Aký je účel pretekov?
Odpoveď: Preteky neprinášajú žiadne body pre víťaza, ale veľkú peňažnú odmenu, ktorá má podporiť štýl jazdy, ktorý sa v bežnej sezóne pretekov nevyskytuje.
Otázka: Sú v pretekoch Advance Auto Parts Clash bežné veľké havárie?
Odpoveď: Obrovské havárie v pretekoch Advance Auto Parts Clash nie sú bežné vzhľadom na menšie štartové pole.
Otázka: Aké sú najrýchlejšie preteky v histórii NASCAR a kto ich vyhral?
Odpoveď: Preteky v roku 1987, ktoré vyhral Bill Elliott, boli dokončené priemernou rýchlosťou 197,902 míľ za hodinu (318,492 km/h) a sú najrýchlejšími sankcionovanými pretekmi v histórii NASCAR (hoci sa za ne neplatili body).
