Most Hongkong-Ču-chaj-Macao, nazývaný aj Hongkong-Ču-chaj-Macao, je rozsiahly dopravný koridor v delte Perlovej rieky spájajúci tri administratívne oblasti Číny. Celková dĺžka spojenia dosahuje približne 55 km a pozostáva z kombinácie mostov, tunela a umelých ostrovov: trojice mostov, jedného podmorského tunela a štyroch umelé ostrovov. Ide o najdlhší námorný prechod na svete, ktorý prechádza cez morskú oblasť a kanály Lingdingyang a Jiuzhouyang a priame spojenie zaisťuje medzi Hongkong, Ču-chaj a Macao.
Technická podoba a prevádzka
Hlavný úsek pozostáva z niekoľkých dlhých mostných polí a preklenuje hlboké morské kanály prostredníctvom nosných mostov a ponorného tunela, ktorý bol vybudovaný medzi umelými ostrovmi tak, aby nebránil lodnej doprave v hlavných plavebných dráhach. Koridor je určený predovšetkým pre motorovú dopravu (osobné a nákladné vozidlá). Mostné úseky majú viac jazdných pruhov v oboch smeroch (široké komunikácie umožňujú prepravu tovaru a osôb), a sú navrhnuté na dlhodobú prevádzku v náročných morských podmienkach.
Výstavba, náklady a životnosť
Výstavba začala v neskorších rokoch 2000. a intenzívnejšie v roku 2009 a prebehla v niekoľkých fázach. Počiatočné odhady nákladov boli oveľa nižšie, pôvodne sa hovorilo o 51,1 miliardy jüanov (7,56 miliardy USD), avšak konečné náklady dosiahli približne 126,9 miliardy jüanov (okolo 18,77 miliardy USD). Projekt financovali prevažne vlády pevninskej Číny, Hongkongu a Macaa spolu s komerčnými bankami a ďalšími finančnými inštitúciami. Most bol navrhnutý s predpokladanou životnosťou približne 120 rokov.
Termíny a uvedenie do prevádzky
Výstavba hlavného námorného prepojenia sa predĺžila a dokončenie fyzickej stavby sa uskutočnilo 6. februára 2018. Oficiálne bol komplexný dopravný koridor sprevádzkovaný a slávnostne otvorený 24. októbra 2018.
Účinky a význam
Most zlepšil priame cestné spojenie medzi trojicou regiónov, čím skrátil čas cestovania medzi Hongkongom, Ču-chajom a Macaom v porovnaní s niektorými lodnými spojeniami. Má významný dopad na regionálnu integráciu, logistiku, turistiku a hospodársku spoluprácu v oblasti delty Perlovej rieky.
Prevádzkové a administratívne podmienky
Pre využitie mosta platia pravidlá vstupu a colné postupy; na umelých ostrovoch sú umiestnené hraničné a imigračné kontrolné stanice, kde sa vykonáva colné a hraničné odbavenie medzi príslušnými jurisdikciami. Použitie mosta je preto predmetom prechodných pravidiel, povolení a administratívnych náležitostí v závislosti od typu vozidla a miesta registrácie.
Kontroverzie a environmentálne otázky
Projekt čelil kritike ohľadom vysokých nákladov, predĺženia termínov výstavby a potenciálnych dôsledkov na životné prostredie. Ochrancovia prírody upozorňovali na negatívny vplyv na populácie morských živočíchov v oblasti, najmä miestne ohrozené delfíny. Ďalšie pripomienky sa týkali hospodárskej efektívnosti a sociálno-ekonomických dopadov projektu.
Záver
Most Hongkong-Ču-chaj-Macao predstavuje jeden z najambicióznejších infraštruktúrnych projektov v regióne s cieľom zlepšiť priame cestné prepojenie v delte Perlovej rieky. Napriek diskusiám o nákladoch a environmentálnych dôsledkoch má projekt výrazný strategický význam pre hospodársku integráciu južnej Číny.
