Most Hongkong – Ču-chaj – Macao
Most Hongkong-Ču-chaj-Macao, nazývaný aj Hongkong-Ču-chaj-Macao, je skupina mostov a tunelov v delte Perlovej rieky. Je dlhý 55 km. Tvoria ho tri mosty, jeden tunel a štyri umelé ostrovy. Je to najdlhší námorný prechod na Zemi. Mosty prechádzajú cez morské kanály Lingdingyang a Jiuzhouyang. Spájajú tiež Hongkong, Ču-chaj a Macao.
Most by mal vydržať 120 rokov. Náklady na výstavbu mosta boli približne 126,9 miliardy jüanov (18,77 miliardy USD). Najprv mali byť náklady na most 51,1 miliardy jüanov (7,56 miliardy USD). Most pomohli zaplatiť vlády pevninskej Číny, Hongkongu a Macaa, ako aj niektoré banky. Most mal byť otvorený koncom roka 2016, ale jeho výstavba sa skončila až 6. februára 2018. Most bol oficiálne otvorený 24. októbra 2018.
Plánovanie
Gordon Wu, ktorý bol zakladateľom spoločnosti Hopewell Holdings, uvažoval o moste a tuneli, ktoré by spojili Čínu, Hongkong a Macao. To bolo v roku 1983. Povedal, že tento nápad dostal od mosta a tunela v zálive Chesapeake. Potom, v roku 1988, ukázal tieto nápady vláde v Guangzhou a Pekingu. Podľa jeho predstavy by most začínal severnejšie ako projekt, ktorý bol skutočne postavený. Chcel, aby sa most začínal v Black Point pri Tuen Mun v Hongkongu. Potom by prechádzal cez Perlovú rieku cez ostrov Neilingding a ostrov Qi'ao. Podľa jeho predstavy by most končil v Tangjia a viedla by po ňom cesta z Ču-chaj do Macaa. Rozhovory medzi vládou a Wuom sa zastavili po masakre na Námestí nebeského pokoja v roku 1989. Dôvodom boli obavy zahraničných investorov.
Vláde mesta Zhuhai sa tento nápad páčil a podporovala ho. Most nazvali Lingdingyang Bridge. V deväťdesiatych rokoch 20. storočia postavili v meste Zhuhai most, ktorý spájal pevninskú Čínu a ostrov Qi'ao. Tento most mal byť prvou časťou systému, aj keď čínska a hongkonská vláda tento plán ešte neschválili. Čínska vláda podporila most v roku 1997. Hongkonská vláda sa nevyjadrila, či ho podporila alebo nie. Dôvodom bola štúdia dopravy medzi Hongkongom a Čínou a obavy z jej vplyvu na životné prostredie.
Na začiatok projektu a uistenie sa, že všetko pôjde hladko, bola v roku 2003 vytvorená Koordinačná skupina pre predstihové práce HZMB. Ľudia, ktorí pracovali pre vlády Ču-chaj, Macaa a Hongkongu, pracovali na plánovaní mosta, na tom, ako bude fungovať hraničná hliadka a ako sa bude most platiť.
V roku 2009 sa vlády Číny, Kuang-tungu, Hongkongu a Macaa dohodli, že zaplatia 22 % mosta. Zvyšok peňazí, 78 %, zaplatili mnohé banky, napríklad Bank of China.
Stavba
Výstavba mosta sa začala 15. decembra 2009 v Číne. Li Keqiang usporiadal slávnostný štart. Výstavba sa začala v Hongkongu v roku 2011. Výstavba sa začala neskôr, pretože ľudia stavbu mosta spochybnili.
Posledná mostná veža a časť tunela boli postavené 12. júla 2016. Celý tunel a most bol dokončený v polovici roka 2017. Celý projekt bol ukončený vo februári 2018.
Hongkonská časť vo výstavbe v roku 2015 v blízkosti ostrova Lantau
Časti mosta
Celý most má tri časti. Jedným z nich bol Hlavný most, ktorý je dlhý 29,6 km a nachádza sa uprostred Perlovej rieky. Ďalším bol Hong Kong Link Road, ktorý mal 12 kilometrov (7,5 míle) a nachádzal sa v blízkosti Hongkongu. Tretím úsekom bola Zhuhai Link Road, ktorá merala 13,4 km a nachádzala sa v blízkosti mesta Zhuhai.
Problémy
Počet delfínov
Mnohí ochrancovia životného prostredia tvrdili, že most poškodí čínske biele delfíny, ktoré žijú v delte Perlovej rieky. Podľa nich výstavba mosta poškodí biotop delfínov. Tieto delfíny sú ohrozené zvieratá. Za desať rokov pred otvorením mosta klesol počet týchto delfínov o viac ako 80 %.
