C151C – vlaky Kawasaki & CRRC Qingdao Sifang pre MRT Singapur (2017–2019)
C151C – nové súpravy Kawasaki & CRRC Qingdao Sifang pre MRT Singapur (2017–2019): dodávky, testy a nasadenie na East West a North South Line, zvýšenie počtu súprav.
Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang C151C je šiesta generácia koľajových vozidiel určených pre existujúcu linku East West Line a North South Line v Singapure. SMRT objednala 12 vlakových súprav, ktoré boli dodané v rokoch 2017–2019. Súpravy prešli rozsiahlym testovaním a overovacími jazdami pred nasadením do pravidelnej prevádzky v roku 2019.
Galéria obrázkov
5 Obrázky
Dodávky a nasadenie
Prvý zo 12 vlakov bol dodaný 27. októbra 2017. Dizajn interiéru bol verejnosti predstavený 28. februára 2018 v depe Tuas, kde boli vystavené dve súpravy. Prvé tri vlakové súpravy C151C začali premávať 30. septembra 2018 na severojužnej trati. Ďalšie tri súpravy vstúpili do prevádzky do konca roka 2018 a zvyšných šesť súprav bolo nasadených začiatkom roka 2019. Po nasadení všetkých C151C sa celkový počet vlakových súprav premávajúcich na NSEWL zvýšil z 186 na 198 súprav.
Dizajn a komfort
Súpravy C151C prinášajú viacero dizajnových a prevádzkových vylepšení v porovnaní s niektorými staršími vozidlami na NSEWL. Interiér je navrhnutý tak, aby bol jasnejší a priestrannejší, s dôrazom na maximalizáciu kapacity pri zachovaní pohodlia cestujúcich. Typické prvky zahŕňajú dlhé priečne sedadlá po bokoch vozňa, viac miest vyhradených pre imobilných cestujúcich a prepravné kočíky, moderné osvetlenie a efektívnu klimatizáciu vhodnú pre tropické podnebie. Súpravy sú vybavené kamerami do vozidiel (CCTV), núdzovými komunikačnými systémami a informačnými panelmi pre cestujúcich.
Technické a prevádzkové charakteristiky
C151C sú koncipované ako šesťvozňové súpravy kompatibilné s existujúcou infraštruktúrou NSEWL – vrátane rozchodov, výšky nástupných hrán a napájacieho systému. Výrobcovia pri návrhu zohľadnili aj plánované modernizácie signalizačného systému, takže súpravy sú pripravené na prevádzku po modernizovanom zabezpečovacom systéme. Hlavné technické riešenia sa zameriavajú na spoľahlivosť, energetickú účinnosť a jednoduchú údržbu.
Výroba a partnerstvo výrobcov
Projekt vznikol v spolupráci japonskej Kawasaki Heavy Industries a čínskeho CRRC Qingdao Sifang. Kombinácia skúseností Kawasaki v oblasti železničnej techniky s veľkosériovým výrobcom CRRC umožnila dodať súpravy podľa požiadaviek SMRT v primeranom čase. Súpravy boli dodávané postupne a každá prešla sériou skúšok pred uvedením do pravidelnej prevádzky.
Údržba a logistika
Údržba a servis vozidiel prebiehajú v existujúcich depoch, pričom depo Tuas hrá pri nasadení a servise významnú úlohu. Súpravy sú navrhnuté tak, aby umožňovali rýchlu pravidelnú údržbu a minimalizovali dobu odstávok, čím sa zvyšuje celková spoľahlivosť linky.
Význam pre sieť NSEWL
Nasadenie súprav C151C prinieslo zvýšenie kapacity a pomohlo obnoviť a modernizovať vozový park na linkách North South a East West. Novšie súpravy tiež prispievajú k vyššej spoľahlivosti a komfortu cestovania, čo má pozitívny vplyv na každodennú dopravu mnohých obyvateľov Singapuru.
Prvky opísané v článku odrážajú hlavné fakty o dodávkach a nasadení vlakov Kawasaki & CRRC Qingdao Sifang C151C v Singapure v období 2017–2019.
Dizajn
Model C151C si zachováva väčšinu vlastností vlakov C151B, ale má odlišné sfarbenie. Je druhým vlakom, ktorý sa riadi pravidlami LTA o farebnom prevedení (prvým bol C951) a prvým vlakom na tratiach North South & East West Lines, ktorý ho používa. Na rozdiel od predchádzajúceho vlaku C151B má čiernu hornú časť karosérie a bielu spodnú časť karosérie, ktoré sú oddelené červeným a zeleným pruhom, čo sú farby NSEWL. Na rozdiel od vlakov C151A a C151B, ktoré majú na prednej časti logá SMRT, vlaky C151C majú na karosérii logá Land Transport Authority. Predné svetlomety boli nahradené LED diódami, ale zachovali si umiestnenie ako C151B, ale C151C má čiernu prednú časť zo starších vlakov pred vlakmi C151A, hoci v rovnej línii ako C751B pre C151C.
Formovanie vlaku
Konfigurácia lietadla C151C v príjmovej prevádzke je DT-M1-M2-M2-M1-DT
| Vozidlá modelu C151C | ||||||||||
| typ vozidla | Kabína vodiča | Motor | Zberateľská obuv | dĺžka vozidla | ||||||
| mm | ft v | |||||||||
| DT | 23,830 | 78 stôp 2,2 in| | ||||||||
| M1 | 22,800 | 74 stôp 9,6 in| | ||||||||
| M2 | 22,800 | 74 stôp 9,6 in| | ||||||||
Čísla vozňov vlakov sa pohybujú od x701 do x724, pričom x závisí od typu vozňa. Jednotlivým vozňom je pridelené štvormiestne sériové číslo. Kompletná šesťvozňová vlaková súprava pozostáva z identickej dvojsúpravy jedného hnacieho prívesu (DT) a dvoch motorových vozňov (M1 a M2), ktoré sú spolu trvalo spojené. Napríklad súprava 705/706 pozostáva z vozňov 3705, 1705, 2705, 2706, 1706 a 3706.
- Prvá číslica označuje číslo vozidla, pričom prvé vozidlo má 3, druhé 1 a tretie 2.
- Druhá číslica je vždy 7, súčasť identifikačných čísel
- Tretia a štvrtá číslica sú identifikačné čísla vlaku. Vlak so 6 vozňami v celej dĺžke má 2 rôzne identifikačné čísla. Napríklad 705/706 (normálna spojka) alebo 705/720 (krížová spojka).
- Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang postavili súpravy 701-724.
Súvisiace stránky
- Kawasaki Heavy Industries C151
- Kawasaki Heavy Industries & CSR Qingdao Sifang C151A
- Kawasaki Heavy Industries & CSR Qingdao Sifang C151B
- Siemens C651
- Kawasaki Heavy Industries & Nippon Sharyo C751B
Súvisiace články
Autor
AlegsaOnline.com C151C – vlaky Kawasaki & CRRC Qingdao Sifang pre MRT Singapur (2017–2019) Leandro Alegsa
URL: https://sk.alegsaonline.com/art/52573
Zdroje
- news.asiaone.com : "Coming: $600m upgrade for MRT system/New train measures a 'catch-up'"
- straitstimes.com : "'Tip-up' seats on new MRT trains to allow for more passenger standing room"
- landtransportguru.net : "Kawasaki Heavy Industries & CSR Qingdao Sifang C151C | Land Transport Guru"
- straitstimes.com : "New MRT trains with tip-up seats now in service"
- lta.gov.sg : "12 More Trains to Boost Capacity of North-South and East-West Lines"