Korea Train eXpress
Korea Train eXpress (KTX) je juhokórejský vysokorýchlostný železničný systém, ktorý prevádzkuje spoločnosť Korail. Podľa "Pravidiel výstavby vysokorýchlostných železníc" v Južnej Kórei je vysokorýchlostná železnica definovaná ako železničný vlak, ktorý na hlavnom úseku jazdí rýchlosťou 200 km/h alebo viac a je určený a oznámený ministrom výstavby a dopravy.
Výstavba vysokorýchlostnej železnice sa začala 30. júna 1992 a služby KTX boli spustené 1. apríla 2004, čím sa Južná Kórea stala piatou krajinou na svete po Japonsku, Francúzsku, Nemecku, Španielsku a Číne, ktorá vyvinula vysokorýchlostný vlak s rýchlosťou nad 300 km/h. Celková dĺžka železnice je 410 km a spája Soul a Pusan. Hlavné stanice medzi týmito dvoma mestami sú Gwangmyeong, Cheonan, Asan, Daejeon, Daegu, Gyeongju a Busan.
Maximálna rýchlosť vlakov v pravidelnej prevádzke je v súčasnosti 305 km/h, hoci infraštruktúra je navrhnutá na 350 km/h. Pôvodný vozový park bol založený na TGV Reseau spoločnosti Alstom a čiastočne bol vyrobený v Kórei. Z domáceho vývoja HSR-350x, ktorý pri testoch dosiahol rýchlosť 352,4 km/h (219,0 mph), vznikol druhý typ vysokorýchlostných vlakov, ktoré v súčasnosti prevádzkuje spoločnosť Korail, KTX Sancheon. Ďalšia generácia vlaku KTX, HEMU-430X, dosiahla v roku 2013 rýchlosť 421,4 km/h, čím sa Južná Kórea stala po Francúzsku, Japonsku a Číne štvrtou krajinou na svete, ktorá vyvinula vysokorýchlostný vlak jazdiaci po konvenčnej železnici rýchlosťou nad 420 km/h.
História
Na osi Soul-Busan sa v 70. rokoch 20. storočia sústredila viac ako polovica obyvateľstva a HDP Južnej Kórey a na tejto osi sa sústredilo 70 % nákladnej dopravy a 66 % osobnej dopravy, čo spôsobuje dopravné zápchy. Vláda teda videla naliehavú potrebu riešenia tohto problému. Prvý návrh na druhú železničnú trať Soul-Busan pochádzal z Francúzska a Japonska, ktoré sa už zapojili do podnikania v kórejskom metropolitnom metre. Potom ministerstvo územia a dopravy zadalo jeho výskum KAIST, ktorý sa mu venoval v rokoch 1978 až 1981. Štúdia dospela k záveru, že na trati Soul-Busan je potrebné vybudovať dvojkoľajnú železnicu a pre novú železnicu je vhodné vybudovať vysokorýchlostnú osobnú železnicu. Plán výstavby vysokorýchlostnej železnice na trati Soul - Dajeon bol prijatý v 5. kórejskom päťročnom pláne.
Projekt výstavby vysokorýchlostnej železnice sa však začal realizovať až o 10 rokov neskôr. Vo verejnosti sa vytvoril názor, že by sa malo vypracovať niekoľko štúdií uskutočniteľnosti, pretože projekt si vyžadoval veľa peňazí. Aj kvôli prípravám na olympijské hry v Soule v roku 1988 trpela vláda nedostatkom zdrojov. Jeden z kandidátov na prezidenta však predstavil projekt vysokorýchlostnej železnice ako volebný sľub a po tom, ako sa stal prezidentom, sa projekt začal realizovať. V roku 1989 boli zriadené inštitúcie na riadenie jeho prípravy: Výbor pre vysokorýchlostnú elektrickú železnicu a nové medzinárodné letisko Gyeongbu a Oddelenie plánovania vysokorýchlostnej elektrickej železnice. V roku 1991 bol vyhlásený zákon o Kórejskom úrade pre výstavbu vysokorýchlostných železníc a projekt začala riadiť táto korporácia.
Otázky a odpovede
Otázka: Čo je Korea Train eXpress (KTX)?
Odpoveď: Korea Train eXpress (KTX) je juhokórejský vysokorýchlostný železničný systém, ktorý prevádzkuje spoločnosť Korail.
Otázka: Aká rýchlosť definuje vysokorýchlostnú železnicu v Južnej Kórei?
Odpoveď: Podľa "Pravidiel výstavby vysokorýchlostných železníc" v Južnej Kórei je vysokorýchlostná železnica definovaná ako železničný vlak, ktorý na hlavnom úseku jazdí rýchlosťou 200 km/h alebo viac a je určený a oznámený ministrom výstavby a dopravy.
Otázka: Kedy sa začali poskytovať služby KTX a vďaka čomu sa Južná Kórea stala piatou krajinou, ktorá vyvinula vysokorýchlostné vlaky?
Odpoveď: Služby KTX sa začali poskytovať 1. apríla 2004, čím sa Južná Kórea stala piatou krajinou na svete po Japonsku, Francúzsku, Nemecku, Španielsku a Číne, ktorá vyvinula vysokorýchlostný vlak s rýchlosťou nad 300 km/h.
Otázka: Ktoré mestá spája KTX a aké sú hlavné stanice na trase?
Odpoveď: KTX spája Soul a Pusan a hlavné stanice na trase sú Gwangmyeong, Cheonan, Asan, Daejeon, Daegu, Gyeongju a Busan.
Otázka: Aká je najvyššia rýchlosť vlakov v pravidelnej prevádzke KTX?
Odpoveď: Maximálna rýchlosť vlakov v pravidelnej doprave je v súčasnosti 305 km/h (190 mph), hoci infraštruktúra je navrhnutá na 350 km/h (217 mph).
Otázka: Na čom bol založený pôvodný vozový park pre KTX a aký je druhý typ vysokorýchlostných vlakov, ktoré teraz prevádzkuje spoločnosť Korail?
Odpoveď: Počiatočný vozový park bol založený na TGV Reseau spoločnosti Alstom a bol čiastočne postavený v Kórei. Výsledkom domáceho vývoja HSR-350x bol druhý typ vysokorýchlostných vlakov, ktoré teraz prevádzkuje spoločnosť Korail, KTX Sancheon.
Otázka: Ako sa nazýva vlak KTX novej generácie a v ktorom roku dosiahol rýchlosť 421,4 km/h?
Odpoveď: Vlak KTX novej generácie sa nazýva HEMU-430X. V roku 2013 dosiahol rýchlosť 421,4 km/h, čím sa Južná Kórea stala štvrtou krajinou na svete po Francúzsku, Japonsku a Číne, ktorá vyvinula vysokorýchlostný vlak jazdiaci po konvenčnej železnici rýchlosťou nad 420 km/h.
