Liverpoolská nadzemná železnica (známa pod miestnym názvom Dockers' Umbrella) bola nadzemná dráha v Liverpoole, ktorá premávala pozdĺž liverpoolských dokov a slúžila prevažne pracovníkom prístavu aj ďalším cestujúcim. Bola slávnostne otvorená v roku 1893 a hneď od začiatku používala ľahké elektrické súpravy, čo ju radilo medzi priekopnícke dopravné projekty svojej doby. Koncepcia nadzemnej dráhy vychádzala z potreby udržať plynulú dopravu pozdĺž rušného prístavu bez kolízií s pozemnou premávkou; podnety na podobné riešenie sa v Liverpoole objavili už v polovici 19. storočia. Konštrukcia pripomínala niektoré rané mestské zvýšené trate, napríklad newyorskú High Line, ktorej výstavba sa začala v roku 1847, a v Liverpoole sa podobné myšlienky riešili už od roku 1852.
- prvá elektrická nadzemná železnica,
- ako prvá začala používať automatickú signalizáciu,
- prvé použitie elektrických farebných svetelných signálov
- prvé použitie elektrických viacnásobných jednotiek
- mal jeden z prvých eskalátorov pre cestujúcich na železničnej stanici.
Vďaka týmto inováciám patrila nadzemná trať k technologicky významným systémom svojej doby a bola zároveň druhou najstaršou elektrickou mestskou železnicou na svete — o niekoľko rokov staršou bola len City and South London Railway (1890). Trať zabezpečovala pravidelné spojenie pozdĺž dokov s viacerými zastávkami umiestnenými pri hlavnej prístavnej infraštruktúre a továrňach, čím uľahčovala presuny robotníkov a zásobovanie.
Na začiatku 20. storočia, konkrétne okolo roku 1900, premávali elektrické vlaky z tejto trate aj na elektrifikovaných úsekoch železnice Lancashire and Yorkshire Railway smerom do Southportu a Aintree. Pravidelná doprava do Aintree bola neskôr obmedzená, no špeciálne vlaky na dostihy v Aintree premávali dvakrát ročne ešte dlhší čas.
Prevádzka a vlastníctvo
Trať prevádzkovala miestna spoločnosť, ktorá si udržiavala nezávislosť aj počas rozsiahlych zmien v britskom železničnom sektore v polovici 20. storočia. Preto v čase všeobecnej znárodňovacej vlny po druhej svetovej vojne trať nebola znárodnená. Prevádzka sa sústredila na časté, rýchle spojenia pozdĺž dokov a využívala relatívne ľahké vozidlá a viacnásobné jednotky, ktoré umožňovali časté zastavovanie a rýchle zrýchlenie vhodné pre krátke medzizastávkové vzdialenosti.
Technické problémy, zánik a dedičstvo
Po druhej svetovej vojne sa ukázalo, že rozsiahle oceľové viadukty a nosné konštrukcie trate sú výrazne poškodené koróziou a všeobecným opotrebovaním. V správe z roku 1955 bola zdôraznená potreba nákladných opráv a posilnenia viaduktov; náklady na tieto práce však prevyšovali finančné možnosti prevádzkovateľa. Z týchto dôvodov bola prevádzka ukončená koncom roka 1956. Napriek protestom verejnosti a miestnych záujmových skupín boli železničné stavby v nasledujúcom roku postupne demontované a trať bola zlikvidovaná.
Aj keď fyzicky z väčšej časti zanikla, pamäť na nadzemnú železnicu pretrváva v historických fotografiách, v spomienkach obyvateľov a v miestnych archívoch. Pre mnohých bola ikonou pracovného života prístavu—„Dockers' Umbrella“ — pretože jej dlhé viadukty často poskytovali ochranu pred dažďom cestujúcim a robotníkom pod ňou. Niekoľko artefaktov a vozňov sú dodnes predmetom záujmu múzeí a železničných nadšencov, ktorí dokumentujú technický a sociálny význam tejto trate pre históriu Liverpoolu a dopravy vo všeobecnosti.