Let OG269 (One-Two-GO) — letecká nehoda pri Phukete, 16. septembra 2007
Let OG269 (One‑Two‑GO) — tragická havária MD‑82 pri Phukete 16.9.2007: 89 obetí, vyšetrovanie NTSB a zistenia o chybe posádky.
Let č. 269 spoločnosti One-Two-GO Airlines (OG269), 16. septembra 2007, skončil haváriou lietadla McDonnell Douglas MD-82 po prerušenom pristátí. Po neúspešnom priblížení lietadlo narazilo do násypu vedľa dráhy 27 na medzinárodnom letisku Phuket. Pri náraze približne o 15.45 hod. lietadlo začalo horieť. Pri havárii zahynulo 89 zo 130 osôb na palube; 41 osôb prežilo s rôznymi zraneniami. OG269 bol pravidelný vnútroštátny let pre cestujúcich z Bangkoku na Phuket v Thajsku.
Priebeh nehody
Pri priblížení k Phuketu boli v oblasti pretrvávajúce zlé poveternostné podmienky – silné dažde a znížená viditeľnosť. Posádka vykonala prerušené pristátie (go-around), po ktorom nasledoval pokus o druhé pristátie. Po opätovnom dotyku s pozemkom lietadlo zlyhalo pri brzdení a viedlo k nárazu mimo pristávacej dráhy do násypu pri jej okraji, po čom vznikol rozsiahly požiar.
Letecké vozidlo, posádka a cestujúci
- Lietadlo: McDonnell Douglas MD-82 vyrábané v sérii DC‑9/MD‑80; stroj bol registrovaný u dopravcu One‑Two‑GO.
- Posádka: vrátane pilotov a palubného personálu; vyšetrovanie sa sústredilo aj na postupy posádky pri priblížení, rozhodovanie počas prerušeného pristátia a dodržiavanie prevádzkových predpisov a štandardných operačných postupov (SOP).
- Cestujúci: na palube sa nachádzali miestni i zahraniční pasažieri – pri náraze utrpelo zranenia niekoľko desiatok osôb, z ktorých časť vyviazla, iní zomreli v dôsledku dopadu alebo následného požiaru.
Vyšetrovanie a zistenia
Vyšetrovanie nehody prebiehalo v spolupráci thajských orgánov pre vyšetrovanie leteckých nehôd a medzinárodných inštitúcií. Výsledkom dvojročného vyšetrovania NTSB bola správa. Čiastočne vychádzala zo správy o havárii, ktorú zverejnil Výbor pre vyšetrovanie leteckých nehôd ministerstva dopravy. Za pravdepodobnú príčinu nehody bola určená chyba posádky.
Okrem priamej chyby posádky vyšetrovatelia identifikovali niekoľko prispievajúcich faktorov:
- náročné poveternostné podmienky pri priblížení;
- nedodržiavanie štandardných operačných postupov a zlyhanie koordinácie (crew resource management) v kokpite;
- nedostatky vo výcviku posádky a v bezpečnostnej kultúre dopravcu;
- možné chyby v rozhodovaní pri rýchlom opätovnom priblížení po prerušenom pristátí.
Dôsledky a odporúčania
Po nehode čelila spoločnosť One‑Two‑GO ostrej kritike a zvýšenému dohľadu regulačných orgánov. Vyšetrovanie viedlo k odporúčaniam zameraným na zlepšenie pilotného výcviku, presnejšie dodržiavanie SOP, posilnenie CRM (riadenia spolupráce v posádke) a zavedenie alebo zlepšenie systémov bezpečnostného manažmentu (SMS) u dopravcu. Súčasne výsledky podnietili aj prísnejšie kontroly prevádzky nízkonákladových dopravcov v krajine.
Táto nehoda patrí medzi závažné letecké katastrofy v Thajsku v 21. storočí a slúži ako pripomienka významu dodržiavania postupov, kvalitného výcviku a silnej bezpečnostnej kultúry v civilnom letectve.
Prehľadať