Boeing 787 Dreamliner

História

Koncom 90. rokov minulého storočia chcela spoločnosť Boeing vyrobiť lietadlo s názvom Sonic Cruiser, ktoré by letelo veľmi rýchlo. Podľa spoločnosti Boeing spotrebuje lietadlo 787 o 20 % menej paliva ako podobne veľké lietadlo 767. Po útokoch z 11. septembra 2001 však ceny paliva stúpli, takže letecké spoločnosti chceli skôr efektívnejšie lietadlá ako rýchlejšie. Boeing zrušil Sonic Cruiser a v januári 2003 ho nahradil "7E7", čo bol v tom čase kódový názov pre 787. V júli 2003 sa spoločnosť Boeing rozhodla nazvať nové lietadlo "Dreamliner".

Dňa 26. apríla 2004 sa zákazníkom lietadla 7E7 stala japonská letecká spoločnosť All Nippon Airways, ktorá očakávala, že lietadlo bude dodané v roku 2008. V roku 2005 bolo premenované na 787.

Lietadlo 787 bolo navrhnuté tak, aby bolo oveľa efektívnejšie. To sa podarilo vďaka použitiu kompozitu na výrobu väčšiny lietadla namiesto hliníka, čím sa lietadlo stalo ľahším. Použili sa aj dva nové typy motorov, General Electric GEnx a Rolls-Royce Trent 1000. Podľa spoločnosti Boeing sa tak 787 stal o 20 % efektívnejším ako 767.

V decembri 2006 spoločnosť Boeing uviedla, že lietadlo 787 je ťažšie, ako očakávala, a preto sa jeho výroba oneskorila. Spoločnosť Boeing sa tiež snažila skrátiť čas výroby lietadla tým, že požiadala dodávateľov súčiastok, aby zmontovali časti lietadla. Títo výrobcovia súčiastok však neboli zvyknutí na prácu navyše, a to ešte viac zdržalo 787.

Boeing začal testovať 787 na zemi. Zistili ďalšie problémy a lietadlo sa ešte viac oneskorilo. Nakoniec sa 15. decembra 2009 787 vydal na svoj prvý let. Boeing začal testovať lietadlo vo vzduchu. Vyskytli sa ďalšie problémy, ako napríklad porucha jedného z motorov Rolls-Royce Trent 1000 a požiar počas letu, čo lietadlo ešte viac zdržalo. Niektoré letecké spoločnosti chceli, aby sa im všetky meškania vrátili. Nakoniec v júli 2011 spoločnosť Boeing dodala svoj prvý stroj 787 spoločnosti ANA.

Funkcie

Boeing 787 má spoločnú typovú klasifikáciu s Boeingom 777, čo znamená, že pilot, ktorý absolvuje výcvik na jednom z týchto lietadiel, môže ľahko prejsť na druhé lietadlo s veľmi malým dodatočným výcvikom.

Jedným z najzaujímavejších prvkov lietadla 787 je pílovitý vzor na zadnej strane motora. Podľa spoločnosti Boeing je vďaka nemu lietadlo tichšie pre ľudí v lietadle aj na zemi. Motory majú aj materiál pohlcujúci zvuk v prednej časti motora, aby bolo lietadlo ešte tichšie.

Vnútro lietadla 787 je najvýraznejším prvkom. Okná sú na 787 oveľa väčšie ako na iných lietadlách, pretože lietadlo je vyrobené prevažne z kompozitu, ktorý je pevnejší ako hliník, ktorý sa používa na väčšine iných lietadiel. Okná lietadla tiež nepoužívajú posuvné tienidlá ako väčšina lietadiel. Namiesto toho majú tlačidlá, ktorými sa dá okno stmaviť alebo zosvetliť. Vo vnútri lietadla sa tiež používa LED osvetlenie. To umožňuje meniť farby svetiel vo vnútri lietadla.

Vďaka tomu, že lietadlo je vyrobené z kompozitov namiesto hliníka, je pre cestujúcich pohodlnejšie. Väčšina osobných lietadiel lieta tak vysoko, že musí do kabíny pumpovať vzduch, aby cestujúci mohli dýchať. Väčšina lietadiel vháňa do kabíny toľko vzduchu, že cestujúci majú pocit, že sa nachádzajú vo výške približne 8 000 stôp (2400 metrov). Keďže však lietadlo 787 využíva kompozitné materiály, ktoré sú pevnejšie ako hliník, môže do kabíny vháňať viac vzduchu, takže cestujúci majú pocit, že sa nachádzajú vo výške približne 6000 stôp (1800 metrov). Kompozit je tiež menej náchylný na koróziu, takže lietadlo môže mať vyššiu vlhkosť ako väčšina ostatných lietadiel. Boeing tvrdí, že vďaka týmto vylepšeniam sa cestujúci budú cítiť lepšie po dlhom lete.

Motor Rolls-Royce Trent-1000 s chevrónmi výfukových plynov


Kabína lietadla 787

Varianty

Spoločnosť Boeing vyrába tri varianty Dreamlinera: 787-8, 787-9 a 787-10. Model 787-10 sa testuje. Chystali sa vyrábať aj model 787-3, ale neskôr ho zrušili pre nízky dopyt leteckých spoločností.

787-8

-8 je najkratší variant 787, ktorý preletí 210 osôb približne 15200 km. Začal lietať v roku 2011. Model -8 nahradí lietadlá Boeing 767-200ER a Boeing 767-300ER. Je určené na veľmi dlhé cesty s menším počtom cestujúcich, pri ktorých väčšie lietadlo leteckej spoločnosti nevydelá dosť peňazí.

787-9

-9 je väčší model 787 a má dolet približne 15750 km. Bude schopný prepraviť približne 270 osôb a jeho výroba sa začala v roku 2014. Bude schopný uniesť väčšiu hmotnosť ako -8 a bude dlhší ako -8. Bude konkurovať Airbusu a jeho lietadlám A330-300 a A330-200. Nahradí Boeing 767-400ER.

787-10

Model -10 je väčší ako 787-8 aj 787-9. Unesie približne 300 ľudí, ale na to bude mať menší dolet. Bude konkurovať Airbusu A350 a nahradí aj lietadlo Boeing 777-200ER.

787-3 (zrušené)

Model -3 mal byť najmenší a mal mať najkratší dolet, približne 5000 km, a malo v ňom lietať približne 290 ľudí. Nahradil by Boeing 747-400D (D znamená domestic, teda lety, ktoré štartujú a pristávajú v tej istej krajine), ktorý používali dve japonské letecké spoločnosti. Tieto japonské letecké spoločnosti si najprv objednali lietadlo 787-3, ale keďže lietadlo meškalo, letecké spoločnosti svoje objednávky zrušili. To prinútilo spoločnosť Boeing vyradiť 787-3.