Pneumatika: funkcia, typy, údržba a história
Pneumatika je elastický prstenec na ráfiku, ktorý zlepšuje jazdné vlastnosti, bezpečnosť a trakciu. Článok vysvetľuje stavbu, rozdiely typov, starostlivosť, históriu a environmentálne aspekty.
Prehľad
Pneumatika je elastický prstenec, ktorý obopína ráfik kolesa a zabezpečuje spojenie vozidla s vozovkou. Väčšina cestných vozidiel, motocykle, nákladné autá a mnohé iné stroje používajú gumové pneumatiky plnené vzduchom alebo inertným plynom. Pneumatika tlmí nerovnosti, prenáša trakčné sily, brzdenie a bočné zaťaženie, a zároveň ovplyvňuje spotrebu paliva a riadenie vozidla.
Galéria obrázkov
10 ObrázkyStavba a základné časti
Moderná pneumatika sa skladá z niekoľkých vrstiev navrhnutých pre rôzne funkcie: behúň pre kontakt s povrchom, bočnica chrániaca proti poškodeniu, kordová výstuha ktoré dodáva tvar a pevnosť, a ochranná plášťová vrstva. Pneumatiky sú buď s dušou (s vnútornou hadicou) alebo bezdušové (tubeless), pričom bezdušové prevedenie dominuje v osobných autách. Zdroj pružnosti a odolnosti poskytuje vulkanizovaná guma a kombinácie prírodných a syntetických kaučukov.
História a vývoj
Myšlienka vzduchom plneného obruča existovala už v 19. storočí; známe sú skoré patenty a pokusy, ktoré sa neskôr v druhej polovici 19. storočia pretavili do praktických riešení pre bicykle a automobily. Rozvoj spracovania gumy, predovšetkým vulkanizácia, a neskôr výroba syntetických kaučukov umožnili masovú produkciu odolných pneumatík. Postupne sa vyvinuli konštrukcie (napr. diagonálne a radiálne pneumatiki) a špecifické zmesi behúňa prispôsobené podmienkam ako mokrá vozovka alebo sneh.
Typy, použitie a rozdiely
- Podľa konštrukcie: radiálne vs. diagonálne (bias) — radiálne sú dnes bežnejšie v osobnej doprave.
- Podľa použitia: letné, zimné, celoročné (all-season) a špeciálne pneumatiky pre terén, pretekárske alebo nákladné vozidlá.
- V železničnej a mestkej doprave sa okrem oceľových kolies niekde používajú aj gumové pneumatiky: viď vlaky, metro a električky s gumovým obutím, ktoré dosahujú lepšiu trakciu než čisté oceľové kolesá v niektorých prevádzkach.
Údržba, opotrebenie a bezpečnosť
Bezpečná prevádzka vyžaduje pravidelnú kontrolu tlaku, hĺbky behúňa a stavu bočníc. Pneumatiky treba pravidelne rotovať, vyvážiť a kontrolovať na nerovnomerné opotrebenie, ktoré môže signalizovať problém s geometriou podvozka. Jazda s opotrebovanými alebo podhuštnými pneumatikami zvyšuje riziko hydroplaningu, dlhšej brzdnej dráhy a v extrémnych prípadoch pretrhnutia. Pri výmene sa vyžaduje kompatibilita rozmerov, indexov nosnosti a rýchlosti s doporučením výrobcu vozidla.
Environmentálne a priemyselné aspekty
Pneumatiky sú z hľadiska recyklácie a ekologickej stopy významným zdrojom odpadu; firmy a obce preto rozvíjajú zber, prepracovanie a opätovné použitie (retreading) na zníženie záťaže. Výroba zahŕňa prírodné a syntetické kaučuky, káble, chemické prísady a plnivá, čo ovplyvňuje spotrebu zdrojov a emisie. V odvetví sa zvyšuje tlak na zlepšenie trvanlivosti a zníženie valivého odporu, čo prináša úsporu paliva a znižovanie emisií CO2.
Pre viac technických detailov a normatívne informácie o opravách či údržbe odporúčame odborné zdroje a príručky výrobcu vozidla alebo pneumatiky. Praktické návody a testy pneumatík nájdete tiež cez odkazy a databázy výrobcom určené pre spotrebiteľov.
ráfik • cestné vozidlá • guma • vlaky • metro • električky • oceľové • trakcia
Konštrukcia
Pneumatiky sa vyrábajú z rôznych druhov gumy. Mäkšia guma sa používa v lete alebo keď pneumatiky potrebujú lepšiu trakciu, napríklad pri automobilových pretekoch. Pneumatiky z tvrdšej gumy sa vyrábajú na dlhotrvajúci výkon, napríklad pre diaľkové nákladné vozidlá. Existuje mnoho rôznych typov pneumatík. Dodávajú sa v rôznych veľkostiach a majú rôzne dezény.
Existuje mnoho rôznych veľkostí pneumatík. Na osobných a nákladných pneumatikách sú označené tromi číslami a môžu vyzerať takto: 225/60R16. Prvé číslo je šírka pneumatiky v milimetroch v najširšom bode, keď je namontovaná a nahustená. Druhé číslo je výška bočnice (bočnej strany pneumatiky) v pomere alebo v percentách k šírke. Posledné číslo je priemer kolesa v palcoch.
Príklad
Veľkosť pneumatík: 225/60R16
Šírka pneumatiky = 225 mm
Výška bočnice = 135 mm (225 * ,60 = 135)
Priemer kolesa = 16 palcov
Veľmi veľké pneumatiky (napríklad pneumatiky na veľkých banských nákladných vozidlách) používajú iné jednotky. Napríklad: 59/80R63. Prvé číslo je šírka pneumatiky v palcoch. Druhé číslo je výška bočnice v pomere k šírke. Posledné číslo je priemer kolesa v palcoch.
Poškodenie pneumatík
Väčšina dnešných pneumatík nemá vo vnútri dušu. V kolese sú drážky, ktoré umožňujú, aby pneumatika vyskočila na miesto a udržala veľký tlak vzduchu. Ak je v pneumatike prasklina, nebude schopná udržať vzduch. Úniky pneumatík sú veľmi časté. Najčastejšou príčinou je diera po klinci alebo skrutke. Tú možno zvyčajne opraviť zaplátaním vnútornej strany pneumatiky, aby opäť udržala vzduch. Ak je diera blízko pneumatiky alebo na jej boku, nie je možné ju opraviť. Je to preto, lebo boky pneumatiky sa ohýbajú, aby udržali hmotnosť vozidla. Záplata nebude schopná zvládnuť toto namáhanie.
Pneumatiky na blato a sneh
Mud and Snow (M+S alebo M&S) je označenie, ktoré výrobcovia používajú pre celoročné a zimné pneumatiky. Väčšina z nich je navrhnutá tak, aby v porovnaní s letnými pneumatikami poskytovala lepší výkon pri nízkych teplotách. Zmes behúňa je zvyčajne mäkšia ako zmes používaná v pneumatikách pre letné podmienky. To zabezpečuje lepšiu priľnavosť na ľade a snehu, ale pri vyšších teplotách sa rýchlejšie opotrebúva. Pneumatiky môžu mať výrazne nadpriemerný počet lamiel v dezéne, aby priľnuli k ľadu. M&S sa vzťahuje na percento prázdnej plochy behúňa. Na vozidlách s pohonom všetkých štyroch kolies sú pneumatiky M&S často štandardnou výbavou.
Otázky a odpovede
Otázka: Čo je to pneumatika?
Odpoveď: Pneumatika je prstenec materiálu, ktorý pokrýva ráfik kolesa.
Otázka: Z akého materiálu je vyrobená väčšina pneumatík cestných vozidiel?
Odpoveď: Väčšina pneumatík cestných vozidiel je vyrobená z gumy.
Otázka: Prečo vozidlá potrebujú pneumatiky?
Odpoveď: Pneumatiky pomáhajú vozidlám v plynulom pohybe.
Otázka: Používajú niektoré vlaky metra a električky na kolesách gumové pneumatiky?
Odpoveď: Áno, niektoré vlaky metra a električky používajú na svojich oceľových kolesách gumové pneumatiky.
Otázka: Kedy je potrebné vymeniť pneumatiky?
Odpoveď: Pneumatiky sa musia meniť po opotrebovaní ich behúňov.
Otázka: Prečo je jazda s opotrebovanými pneumatikami nebezpečná?
Odpoveď: Jazda s opotrebovanými pneumatikami je nebezpečná, pretože môže spôsobiť explóziu pneumatiky a vodič môže stratiť kontrolu nad vozidlom.
Otázka: Z čoho sa vyrábali pneumatiky pred vynájdením pneumatík?
Odpoveď: Pred vynájdením pneumatík sa pneumatiky tisíce rokov vyrábali z kože a stovky rokov zo železa alebo ocele.
Súvisiace články
Autor
AlegsaOnline.com Pneumatika: funkcia, typy, údržba a história Leandro Alegsa
URL: https://sk.alegsaonline.com/art/100069
Zdroje
- tirebuyer.com : "Everything you need to know about winter tires"
- edmunds.com : "All About Front-, Rear-, Four-Wheel and All-Wheel Drive"

