Súradnice: 36°07′1″N 115°10′30″W / 36.11694°N 115.17500°W / 36.11694; -115.17500

Veľká cena Caesars Palace boli automobilové preteky formuly 1 v rokoch 1981 a 1982. Spoločnosť Nissan/Datsun bola sponzorom oboch pretekov.

Popis okruhu

Keď Watkins Glen po roku 1980 opustil program F1, jeho miesto zaujala GP Caesars Palace. Trať bola postavená na parkovisku hotela Caesars Palace. Išlo o dočasný mestský/parkovací okruh, vytvorený z pevných jazdných pruhov medzi parkovacími ostrovčekmi a privádzačmi hotelového komplexu.

Na dočasný okruh bola prekvapivo dobre pripravená. Bola dostatočne široká na predbiehanie, poskytovala dostatok zjazdových plôch vyplnených pieskom a mala povrch hladký ako sklo. Charakter trate bol technický: množstvo pomalých zákrut, krátke rovinky a viacero ostrých smerových zmien. Okruh bol navrhnutý proti smeru hodinových ručičiek, čo znamenalo pre jazdcov obrovskú záťaž na krk – väčšina síl pôsobila na netypickú stranu, preto bol pre pilotov náročný fyzicky.

Priebeh a organizácia pretekov

GP Caesars Palace sa konala na konci strediska zábavy v Las Vegas, v prostredí hotela a kasín, čo jej dávalo neobvyklú atmosféru v porovnaní s tradičnými okruhmi. Organizácia pretekov dočasne upravila parkovisko na trať s bariérami, odrážajúcimi pásmi a pieskovými zónami; bezpečnostné opatrenia však boli charakteristické skôr pre rýchle vznikajúce mestečkové okruhy tej doby než pre štandardné permanentné závodisko.

Aj keď trať poskytovala dobré povrchy a priestor pre predbiehanie, preteky prilákali len malé množstvo divákov. Dôvody boli viaceré: časové umiestnenie v kalendári, konkurencia s inými podujatiami v Las Vegas, vzdialenosť pre európskych fanúšikov a vnímanie podujatia ako menej prestížneho vzhľadom na jeho dočasný charakter.

Zánik a dedičstvo

Rok 1982 znamenal koniec pretekov formuly 1 v Las Vegas. Po dvoch ročníkoch sa organizátori a promotéri rozhodli F1 ďalej nehostiť – kombinácia nízkej návštevnosti, nákladov na prípravu dočasného okruhu a obmedzeného komerčného úspechu viedla k zrušeniu podujatia.

V rokoch 1983 a 1984 organizovala CART na tom istom okruhu preteky Grand Prix, ktoré využili podobné zázemie a konfiguráciu, pričom tieto podujatia mali čiastočne iný charakter a publikum než F1 stálice. Celkovo si etapa pri Caesars Palace získala povesť zaujímavého, no nakrátko existujúceho experimentu s veľkým mestským podujatím v Las Vegas.

Význam a neskorší návrat Formuly 1 do Las Vegas

Veľká cena Caesars Palace zostáva príkladom snahy presadiť Formulu 1 v prostredí turistického veľkomesta formou dočasného okruhu. Hoci toto konkrétne podujatie zaniklo, koncept usporiadať preteky v Las Vegas napokon o viac než tri desaťročia neskôr opäť ožil – Formule 1 sa vrátila do Las Vegas s novým, samostatne navrhnutým okruhom na Las Vegas Strip (debut v sezóne 2023). Nové podujatie však využíva iný priestor a moderné infraštruktúrne riešenia, odlišné od parkoviskovej konfigurácie pri Caesars Palace.

Ďalšie pozoruhodnosti

  • Technický charakter: krátke úseky a často prudké brzdenia zvýrazňovali význam nastavenia a schopnosti brzdenia.
  • Fyzická záťaž: jednokruhový tvar a proti-smerové rozloženie zákrut kládli vysoké nároky na krčné svalstvo jazdcov.
  • Komerčné aspekty: podujatie bolo sponzorované značkou Nissan/Datsun, čo odráža snahu automobiliek o propagáciu v dôležitom americkom trhu.

Veľká cena Caesars Palace tak zostáva zaujímavou kapitolou histórie F1: krátkodobým experimentom v snahe rozšíriť sériu do nových typov miestneho prostredia, s jasnou stopou v archívoch pretekov aj v pamäti fanúšikov motoršportu.