Tyrrell Racing

Nižšie vzorce (1958 - 1967)

Spoločnosť Tyrrell Racing vznikla v roku 1958. Pre Kena Tyrrella a miestne hviezdy používala vozidlá formuly 3. Tyrrell prestal jazdiť v roku 1959. Nemyslel si, že je ako jazdec dostatočne dobrý. Začal prevádzkovať Formulu Junior. Na prácu na autách využíval dreváreň, ktorú vlastnila jeho rodinná firma Tyrrell Brothers. V 60. rokoch minulého storočia Tyrrell prešiel nižšími úrovňami formulových pretekov. John Surtees a Jacky Ickx prvýkrát pretekali s jeho tímom. Najslávnejším partnerom tímu bol Jackie Stewart. Stewart sa prvýkrát upísal v roku 1963.

Spoločnosť Tyrrell prevádzkovala formulu 2 BRM v rokoch 1965, 1966 a 1967. Počas tohto obdobia podpísal Stewart zmluvu s tímom Formuly 1. Tyrrell potom podpísal zmluvu na prevádzku vozidiel Formuly 2, ktoré vyrábala francúzska spoločnosť Matra.

Formula 1 (1968 - 1998)

1960s

S pomocou spoločností Elf a Ford prešiel Tyrrell v roku 1968 do Formuly 1. Začínal ako súčasť spoločnosti Matra International. Tvorili ju Tyrrellov vlastný tím a francúzsky výrobca automobilov Matra. Od Stewarta sa očakávalo, že bude veľmi dobre pretekať. V tíme Matra MS10 vyhral niekoľko Veľkých cien. Najneobvyklejším prvkom vozidla bolo použitie konštrukčných palivových nádrží leteckého typu. Vďaka nim bolo auto približne o 15 kg ľahšie. Hoci bolo ľahšie, stále bolo silnejšie ako autá, s ktorými pretekalo. FIA sa domnievala, že táto technológia nie je bezpečná. Rozhodla sa ju v roku 1970 nepoužívať. Povedali, že namiesto toho sa musia používať gumové vakové nádrže.

V roku 1969 sa tím Matra rozhodol nesúťažiť vo Formule 1. Namiesto súťaženia Matra spolupracovala s tímom Kena Tyrrella "Matra International". Postavili nové vozidlo s pohonom DFV a konštrukčnými palivovými nádržami, hoci by ho mohli používať len počas jednej sezóny. Stewart v roku 1969 ľahko získal titul na novom vozidle Matra MS80 s motorom Cosworth. Stewartov titul bol prvým titulom, ktorý získal francúzsky podvozok. Bol to jediný titul, ktorý vyhral podvozok vyrobený vo Francúzsku. Pre tím a konštruktéra, ktorý vstúpil do Formuly 1 len rok predtým, to bola veľmi výnimočná udalosť.

1970s

V roku 1970 sa Matra zlúčila so spoločnosťou Simca. V sezóne 1970 požiadala Matra spoločnosť Tyrrell, aby namiesto motora Cosworth použila motor V12 od spoločnosti Simca. Simca bola dcérskou spoločnosťou americkej spoločnosti Chrysler, ktorá bola konkurenciou pre Ford. Stewart testoval motor Matra V12. Nemyslel si, že je taký dobrý ako DFV. Ford poskytol spoločnosti Tyrrell veľkú časť peňazí, ktoré potrebovali na preteky. Tím dostal peniaze aj od francúzskej ropnej spoločnosti Elf. Elf mal dohodu s Renaultom, ktorá im nedovoľovala poskytovať peniaze nikomu, kto bol partnerom Simca. Kvôli tomu musel Ken Tyrrell kúpiť podvozok March 701 ako dočasné riešenie, zatiaľ čo si v tajnosti vyrobil vlastné auto.

Spoločnosť Tyrrell bola stále sponzorovaná francúzskou palivovou spoločnosťou Elf a tradičné francúzske modré pretekárske farby si Tyrrell ponechal po väčšinu času existencie spoločnosti. Tyrrell a Stewart jazdili s vozidlami March-Fords počas celého roka 1970 so striedavými úspechmi. Počas tohto obdobia Derek Gardner pracoval na prvom vozidle Tyrrell postavenom pre Grand Prix v drevárni v Ockhame v Surrey.

Model Tyrrell 001, ktorý vyzeral ako MS80, sa prvýkrát objavil v roku 1970. Stewartovi vyniesol pole position v GP Kanady. Vozidlo malo problémy vo všetkých svojich 3 štartoch v pretekoch. Takmer identický Tyrrell 003 vyhral v roku 1971 šampionát jazdcov aj konštruktérov. Stewart mal v roku 1972 zdravotné problémy so žalúdočným vredom a nezávodil. V roku 1973 bol už v poriadku a opäť pretekal. V šampionáte skončil na 1. mieste. Dňa 6. októbra 1973 sa druhý jazdec spoločnosti Tyrrell zabil počas tréningu na Veľkú cenu USA na okruhu Watkins Glen. Stewart, ktorý mal na konci sezóny prestať pretekať, a Tyrrell sa rozhodli, že nechcú pokračovať v pretekoch. Bez svojho najlepšieho jazdca sa Tyrrell už nikdy nestal vážnym kandidátom na titul majstra sveta.

V 70. rokoch tím ešte vyhral niekoľko pretekov s Jodym Scheckterom a Patrickom Depaillerom. Najvýznamnejším z nich bolo Scheckterovo víťazstvo na Veľkej cene Švédska 1976. V týchto pretekoch skončili na prvom a druhom mieste, pričom použili neobvyklé vozidlo Tyrrell P34 navrhnuté Derekom Gardnerom. P34 bol prvým (a jediným) úspešným šesťkolesovým vozidlom F1. Predné kolesá nahradili menšími kolesami namontovanými po dvoch na oboch stranách vozidla. Konštrukcia sa prestala používať po tom, čo spoločnosť Goodyear odmietla vyrábať malé pneumatiky potrebné pre toto vozidlo.

1980s

V roku 1977 sa v pretekoch Grand Prix začala éra turba. V polovici 80. rokov už normálne (neturbové) autá nemohli pretekať tak dobre. Bez dostatku peňazí bol Tyrrell posledným tímom s Cosworth DFV. Všetky ostatné tímy prešli na motory s turbodúchadlom. Pre Tyrrell to bol začiatok dvoch desaťročí zlých časov. Posledné víťazstvo klasického motora Cosworth Ford DFV dosiahol vo vozidle Tyrrell Michele Alboreto na Veľkej cene Detroitu 1983. Bolo to zároveň posledné víťazstvo tímu Tyrrell vo Veľkej cene.

1990s

Spoločnosť Tyrrell mala v 80. a 90. rokoch 20. storočia finančné problémy. Koncom 90. rokov mal Tyrrell aj zdravotné problémy. V roku 1998 a vzhľadom na klesajúcu formu a zlý zdravotný stav predal svoj tím spoločnosti British American Tobacco. Z tímu sa stal British American Racing. Poslednými pretekmi pre Tyrrell bola Veľká cena Japonska 1998, kde sa Ricardo Rosset nekvalifikoval a tímový kolega Toranosuke Takagi skončil preteky v 28. kole po kolízii s Minardi Estebana Tuera.

Jackie Stewart a Tyrrell vyhrali svoj prvý šampionát s francúzskym podvozkom Matra.


Prvé vozidlo F1 spoločnosti Tyrrell, model 001, predvádzané na Festivale rýchlosti v Goodwoode v roku 2008.


Šesťkolesový Tyrrell P34 - pravdepodobne jedno z najradikálnejších vozidiel F1, aké kedy pretekali.


Tyrrell 012 (na fotografii z Festivalu rýchlosti v Goodwoode 2008) pretekal v rokoch 1983 až 1985.

Kompletné výsledky majstrovstiev sveta formuly 1

Tyrrell Racing

(kľúč) (výsledky vyznačené tučným písmom znamenajú pole position; výsledky vyznačené kurzívou znamenajú najrýchlejšie kolo)

Rok

Podvozok

Motor(y)

Pneumatiky

Ovládače

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

Body

WCC

1968

Matra MS9Matra MS10

Ford V8

D

RSA

ESP

MON

BEL

NED

FRA

GBR

GER

ITA

CAN

USA

MEX

(45*)

(2. *)

Jackie Stewart

Ret

4

1

3

6

1

Ret

6

1

7

Jean-Pierre Beltoise

5

Johnny Servoz-Gavin

Ret

2

Ret

Ret

1969

Matra MS10Matra MS80Matra MS84

Ford V8

D

RSA

ESP

MON

NED

FRA

GBR

GER

ITA

CAN

USA

MEX

(66*)

(1. miesto*)

Jackie Stewart

1

1

Ret

1

1

1

2

1

Ret

Ret

4

Jean-Pierre Beltoise

6

3

Ret

8

2

9

12

3

4

Ret

5

Johnny Servoz-Gavin

6

NC

8

1970

Marec 701Tyrrell 001

Ford V8

D

RSA

ESP

MON

BEL

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

USA

MEX

0 (28**)

- (3.**)

Jackie Stewart

3

1

Ret

Ret

2

9

Ret

Ret

Ret

2

Ret

Ret

Ret

Johnny Servoz-Gavin

Ret

5

DNQ

François Cevert

Ret

11

7

7

Ret

6

9

Ret

Ret

1971

Tyrrell 001Tyrrell 002Tyrrell 003

Ford V8

G

RSA

ESP

MON

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

USA

73

1.

Jackie Stewart

2

1

1

11

1

1

1

Ret

Ret

1

5

François Cevert

Ret

7

Ret

Ret

2

10

2

Ret

3

6

1

Peter Revson

Ret

1972

Tyrrell 002Tyrrell 003Tyrrell 004Tyrrell 005Tyrrell 006

Ford V8

G

ARG

RSA

ESP

MON

BEL

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

USA

51

2.

Jackie Stewart

1

Ret

Ret

4

1

2

11

7

Ret

1

1

François Cevert

Ret

9

Ret

NC

2

4

Ret

10

9

Ret

Ret

2

Patrick Depailler

NC

7

1973

Tyrrell 005Tyrrell 006

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

ESP

BEL

MON

SWE

FRA

GBR

NED

GER

AUT

ITA

CAN

USA

82

2.

Jackie Stewart

3

2

1

Ret

1

1

5

4

10

1

1

2

4

5

WD/DNS

François Cevert

2

10

NC

2

2

4

3

2

5

2

2

Ret

5

Ret

DNS

Chris Amon

10

WD/DNS

1974

Tyrrell 005Tyrrell 006Tyrrell 007

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

ESP

BEL

MON

SWE

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

USA

52

3.

Jody Scheckter

Ret

13

8

5

3

2

1

5

4

1

2

Ret

3

Ret

Ret

Patrick Depailler

6

8

4

8

Ret

9

2

6

8

Ret

Ret

Ret

11

5

6

1975

Tyrrell 007

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

ESP

MON

BEL

SWE

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

USA

25

5.

Jody Scheckter

11

Ret

1

Ret

7

2

7

16

9

3

Ret

8

8

6

Patrick Depailler

5

Ret

3

Ret

5

4

12

9

6

9

9

11

7

Ret

Jean-Pierre Jabouille

12

Michel Leclère

Ret

1976

Tyrrell 007Tyrrell P34

Ford V8

G

BRA

RSA

USW

ESP

BEL

MON

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

USA

JPN

71

3.

Jody Scheckter

5

4

Ret

Ret

4

2

1

6

2

2

Ret

5

5

4

2

Ret

Patrick Depailler

2

9

3

Ret

Ret

3

2

2

Ret

Ret

Ret

7

6

2

Ret

2

1977

Tyrrell P34

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

ESP

MON

BEL

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

USA

CAN

JPN

27

5.

Ronnie Peterson

Ret

Ret

Ret

Ret

8

Ret

3

Ret

12

Ret

9

5

Ret

6

16

Ret

Ret

Patrick Depailler

Ret

Ret

3

4

Ret

Ret

8

4

Ret

Ret

Ret

13

Ret

Ret

14

2

3

1978

Tyrrell 008

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

MON

BEL

ESP

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

USA

CAN

38

4.

Patrick Depailler

3

Ret

2

3

1

Ret

Ret

Ret

Ret

4

Ret

2

Ret

11

Ret

5

Didier Pironi

14

6

6

Ret

5

6

12

Ret

10

Ret

5

Ret

Ret

Ret

10

7

1979

Tyrrell 009

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

ESP

BEL

MON

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

USA

28

5.

Didier Pironi

Ret

4

Ret

DSQ

6

3

Ret

Ret

10

9

7

Ret

10

5

3

Jean-Pierre Jarier

Ret

Ret

3

6

5

11

Ret

5

3

Ret

6

Ret

Ret

Geoff Lees

7

Derek Daly

8

1980

Tyrrell 009Tyrrell 010

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

BEL

MON

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

USA

12

6.

Derek Daly

4

14

Ret

8

9

Ret

11

4

10

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Jean-Pierre Jarier

Ret

12

7

Ret

5

Ret

14

5

15

Ret

5

13

7

NC

Mike Thackwell

Ret

DNQ

1981

Tyrrell 010 Tyrrell 011

Ford V8

M A

USW

BRA

ARG

SMR

BEL

MON

ESP

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

CPL

10

8.

Eddie Cheever

5

NC

Ret

Ret

6

5

NC

13

4

5

DNQ

Ret

Ret

12

Ret

Kevin Cogan

DNQ

Ricardo Zunino

13

13

Michele Alboreto

Ret

12

Ret

DNQ

16

Ret

DNQ

Ret

9

Ret

11

13

1982

Tyrrell 011

Ford V8

G

RSA

BRA

USW

SMR

BEL

MON

DET

CAN

NED

GBR

FRA

GER

AUT

SUI

ITA

CPL

25

7.

Slim Borgudd

16

7

10

Brian Henton

Ret

Ret

8

9

NC

Ret

8

10

7

Ret

11

Ret

8

Michele Alboreto

7

4

4

3

Ret

10

Ret

Ret

7

Ret

6

4

Ret

7

5

1

1983

Tyrrell 011Tyrrell 012

Ford V8

G

BRA

USW

FRA

SMR

MON

BEL

DET

CAN

GBR

GER

AUT

NED

ITA

EUR

RSA

12

7.

Danny Sullivan

11

8

Ret

Ret

5

12

Ret

10

14

12

Ret

Ret

Ret

Ret

7

Michele Alboreto

Ret

9

8

Ret

Ret

14

1

8

13

Ret

Ret

6

Ret

Ret

Ret

1984

Tyrrell 012

Ford V8

G

BRA

RSA

BEL

SMR

FRA

MON

CAN

DET

DAL

GBR

GER

AUT

NED

ITA

EUR

POR

0

DSQ

Martin Brundle

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DNQ

DSQ

DSQ

DNQ

Stefan Johansson

DSQ

DSQ

DNQ

DSQ

EX

EX

EX

Stefan Bellof

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

EX

DSQ

EX

EX

EX

Mike Thackwell

DNQ

1985

Tyrrell 012

Ford V8

G

BRA

POR

SMR

MON

CAN

DET

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

BEL

EUR

RSA

AUS

4

9.

Martin Brundle

8

Ret

9

10

12

Ret

10

DNQ

Stefan Johansson

7

Stefan Bellof

6

Ret

DNQ

11

4

13

11

Tyrrell 014

Renault V6 (t/c)

Martin Brundle

Ret

7

7

8

13

Ret

7

NC

3

10.

Stefan Bellof

8

7

Ret

Ivan Capelli

Ret

4

Philippe Streiff

Ret

1986

Tyrrell 014Tyrrell 015

Renault V6 (t/c)

G

BRA

ESP

SMR

MON

BEL

CAN

DET

FRA

GBR

GER

HUN

AUT

ITA

POR

MEX

AUS

11

7.

Martin Brundle

5

Ret

8

Ret

Ret

9

Ret

10

5

Ret

6

Ret

10

Ret

11

4

Philippe Streiff

7

Ret

Ret

11

12

11

9

Ret

6

Ret

8

Ret

9

Ret

Ret

5

1987

Tyrrell DG016

Ford V8

G

BRA

SMR

BEL

MON

DET

FRA

GBR

GER

HUN

AUT

ITA

POR

ESP

MEX

JPN

AUS

11***

6***

Jonathan Palmer

10

Ret

Ret

5

11

7

8

5

7

14

14

10

Ret

7

8

4

Philippe Streiff

11

8

9

Ret

Ret

6

Ret

4

9

Ret

12

12

7

8

12

Ret

1988

Tyrrell 017

Ford V8

G

BRA

SMR

MON

MEX

CAN

DET

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

5

8.

Jonathan Palmer

Ret

14

5

DNQ

6

5

Ret

Ret

11

Ret

12

DNQ

Ret

Ret

12

Ret

Julian Bailey

DNQ

Ret

DNQ

DNQ

Ret

9

DNQ

16

DNQ

DNQ

DNQ

12

DNQ

DNQ

14

DNQ

1989

Tyrrell 017BTyrrell 018

Ford V8

G

BRA

SMR

MON

MEX

USA

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

16

5.

Jonathan Palmer

7

6

9

Ret

9

Ret

10

Ret

Ret

13

14

Ret

6

10

Ret

DNQ

Michele Alboreto

10

DNQ

5

3

Ret

Ret

Jean Alesi

4

Ret

10

9

5

4

Ret

Ret

Johnny Herbert

Ret

DNQ

1990

Tyrrell 018Tyrrell 019

Ford V8

P

USA

BRA

SMR

MON

CAN

MEX

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

16

5.

Satoru Nakajima

6

8

Ret

Ret

11

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

6

DNS

Ret

6

Ret

Jean Alesi

2

7

6

2

Ret

7

Ret

8

11

Ret

8

Ret

8

Ret

DNS

8

1991

Tyrrell 020

Honda V10

P

USA

BRA

SMR

MON

CAN

MEX

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

12

6.

Satoru Nakajima

5

Ret

Ret

Ret

10

12

Ret

8

Ret

15

Ret

Ret

13

17

Ret

Ret

Stefano Modena

4

Ret

Ret

Ret

2

11

Ret

7

13

12

Ret

Ret

Ret

16

6

10

1992

Tyrrell 020B

Ilmor V10

G

RSA

MEX

BRA

ESP

SMR

MON

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

JPN

AUS

8

6.

Olivier Grouillard

Ret

Ret

Ret

Ret

8

Ret

12

11

11

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Andrea de Cesaris

Ret

5

Ret

Ret

14

Ret

5

Ret

Ret

Ret

8

8

6

9

4

Ret

1993

Tyrrell 020CTyrrell 021

Yamaha V10

G

RSA

BRA

EUR

SMR

ESP

MON

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

JPN

AUS

0

NC

Ukyo Katayama

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

17

Ret

13

Ret

10

15

14

Ret

Ret

Ret

Andrea de Cesaris

Ret

Ret

Ret

Ret

DSQ

10

Ret

15

NC

Ret

11

Ret

13

12

Ret

13

1994

Tyrrell 022

Yamaha V10

G

BRA

PAC

SMR

MON

ESP

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

EUR

JPN

AUS

13

7.

Ukyo Katayama

5

Ret

5

Ret

Ret

Ret

Ret

6

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

7

Ret

Ret

Mark Blundell

Ret

Ret

9

Ret

3

10

10

Ret

Ret

5

5

Ret

Ret

13

Ret

Ret

1995

Tyrrell 023

Yamaha V10

G

BRA

ARG

SMR

ESP

MON

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

EUR

PAC

JPN

AUS

5

8.

Ukyo Katayama

Ret

8

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

7

Ret

Ret

10

Ret

14

Ret

Ret

Gabriele Tarquini

14

Mika Salo

7

Ret

Ret

10

Ret

7

15

8

Ret

Ret

8

5

13

10

12

6

5

1996

Tyrrell 024

Yamaha V10

G

AUS

BRA

ARG

EUR

SMR

MON

ESP

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

JPN

5

8.

Ukyo Katayama

11

9

Ret

DSQ

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

7

8

10

12

Ret

Mika Salo

6

5

Ret

DSQ

Ret

5

DSQ

Ret

10

7

9

Ret

7

Ret

11

Ret

1997

Tyrrell 025

Ford V8

G

AUS

BRA

ARG

SMR

MON

ESP

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

AUT

LUX

JPN

EUR

2

10.

Jos Verstappen

Ret

15

Ret

10

8

11

Ret

Ret

Ret

10

Ret

Ret

Ret

12

Ret

13

16

Mika Salo

Ret

13

8

9

5

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

13

11

Ret

Ret

10

Ret

12

1998

Tyrrell 026

Ford V10

G

AUS

BRA

ARG

SMR

ESP

MON

CAN

FRA

GBR

AUT

GER

HUN

BEL

ITA

LUX

JPN

0

NC

Ricardo Rosset

Ret

Ret

14

Ret

DNQ

DNQ

8

Ret

Ret

12

DNQ

DNQ

DNS

12

Ret

DNQ

Toranosuke Takagi

Ret

Ret

12

Ret

13

11

Ret

Ret

9

Ret

13

14

Ret

9

16

Ret

* V rokoch 1968 a 1969 viedol Tyrrell tím Matra s podporou tovární, preto sám nemal nárok na body do šampionátu konštruktérov. Celkové výsledky v zátvorkách sú výsledky jazdcov Tyrrell, ktoré sa započítavali do celkového počtu bodov Matra-Ford.
** V roku 1970 spoločnosť Tyrrell okrem vlastného vozidla 001 prevádzkovala aj vozidlá postavené spoločnosťou March, za ktoré spoločnosť Tyrrell nemala nárok na body do šampionátu konštruktérov. Body v zátvorkách sú tie, ktoré získali jazdci Tyrrellu a ktoré sa započítali do celkového počtu 48 bodov March.
***Víťazi Colin Chapman Trophy so 169 bodmi.

Ostatné vozidlá Tyrrell

Výsledky majstrovstiev sveta formuly 1 pre vozidlá Tyrrell, ktoré prihlásili iné tímy.
(kľúč)

Rok

Účastník

Podvozok

Motor(y)

Pneumatiky

Ovládače

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

1976

BRA

RSA

USW

ESP

BEL

MON

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

USA

JPN

ÖASC Racing Team

Tyrrell 007

Ford V8

G

Otto Stuppacher

DNS

DNQ

DNQ