Indianapolis Motor Speedway
Indianapolis Motor Speedway (IMS) sa nachádza v meste Speedway v štáte Indiana (enkláva na predmestí Indianapolisu) v Spojených štátoch. Je domovom pretekov Indianapolis 500 a pretekov Brickyard 400.
Bol postavený v roku 1909. Je to pôvodný Speedway, prvé pretekárske zariadenie, ktoré používalo slovo Speedway. IMS má trvalé sedadlá pre viac ako 257 000 ľudí. Štadión na ploche zvyšuje kapacitu na približne 400 000 divákov. Je to najväčšie a kapacitne najvyššie športové zariadenie na svete.
Speedway sa podľa amerických štandardov považuje za relatívne rovinatú, ale podľa európskych štandardov za vysoko položenú. Je to dva a pol míľový, takmer obdĺžnikový ovál. Každá zo štyroch zákrut má dĺžku 1/4 míle. Dve 5/8 míle dlhé rovinky spájajú zákruty 2 až 3 a zákruty 4 až 1. Dve 1/8 míle krátke rovinky, označované ako short chutes, spájajú zákruty 1 až 2 a zákruty 3 až 4.
V rokoch 1998 až 2000 bola vybudovaná moderná cestná dráha. Využívala časť oválu a plochu na vytvorenie 2,605 míľovej (4,192 km) trate. V roku 2008 bola cestná dráha zmenená a pridala sa ďalšia poľná časť. Ten sa používa na motocyklové preteky a predstavuje trať s dĺžkou 2,621 míle (4,218 km).
V areáli okruhu Speedway sa nachádza múzeum Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame, ktoré bolo otvorené v roku 1956. Nachádza sa tu aj golfový rezort Brickyard Crossing, ktorý bol pôvodne otvorený ako golfové ihrisko Speedway v roku 1929.
V roku 1975 bol okruh Indianapolis Motor Speedway zapísaný do Národného registra historických miest a v roku 1987 bol vyhlásený za národnú historickú pamiatku.
Okrem pretekov Indianapolis 500 sa na okruhu Speedway konajú aj preteky NASCAR Brickyard 400. V rokoch 2000 až 2007 sa na Speedwayi konala aj Veľká cena Spojených štátov amerických formuly 1. V roku 2008 pribudla na Speedwayi motocyklová Veľká cena Indianapolisu.
Po svojom piatom víťazstve na Veľkej cene Spojených štátov amerických v Indianapolise v roku 2006 je jazdec formuly 1 Michael Schumacher rekordérom v počte víťazstiev na cestnej trati vo verzii Forumula 1. A. J. Foyt, Al Unser a Rick Mears vyhrali Indianapolis 500 na tradičnom ovále štyrikrát. Jeff Gordon tiež vyhral štyrikrát na ovále v pretekoch Brickyard 400. Johnny Aitken drží rekord v celkovom počte víťazstiev na tejto trati s 15 víťazstvami (všetky na ovále) počas sezón 1909, 1910 a 1916.
História
Raná história
Prvé motoristické podujatie na trati pozostávalo zo 7 motocyklových pretekov, ktoré 14. augusta 1909 schválila Federácia amerických motocyklistov (FAM).
Prvý víkend automobilových pretekov sa konal 19.-21. augusta 1909. Išlo o 16 pretekov, ktoré schválila Americká automobilová asociácia (AAA). Podujatie sa takmer zmenilo na katastrofu kvôli povrchu z drveného kameňa a dechtu. Došlo k niekoľkým nehodám a piatim úmrtiam. Záverečné preteky víkendu boli zastavené po 235 míľach (378 km) z pôvodne plánovaných 300 míľ.
Carl G. Fisher pochádzal z Indiany a bol bývalým automobilovým pretekárom a jedným z majiteľov trate. Viedol práce na zvýšení bezpečnosti trate pre jazdcov a divákov. Povrch trate bol vydláždený 3,2 miliónmi dlažobných kociek. Vďaka tomu dostala trať svoju obľúbenú prezývku The Brickyard (Tehelňa). Dnes sa na štartovej/cieľovej čiare zachovali 3 stopy (0,91 m) (jeden yard) pôvodných tehál, ktoré stále dávajú význam "tehlovému dvoru". Posledná tehla, ktorá bola pridaná na vozovku, bola pozlátená a položil ju guvernér Thomas R. Marshall 17. decembra 1909.
Speedway bola znovu otvorená v roku 1910. Počas troch sviatočných víkendov (Memorial Day, 4. júla a Labor Day) sa konalo šesťdesiatšesť automobilových pretekov. Každý víkend sa konali dva alebo tri preteky na 100 míľ (160 km) až 200 míľ (320 km). Uskutočnilo sa aj niekoľko kratších pretekov. Každé preteky boli samostatným podujatím a získavali vlastnú trofej. Všetky preteky schvaľovala AAA. V roku 1911 sa v dôsledku zmeny marketingového zamerania začali organizovať len jedny preteky ročne.
Na prvé preteky 500 míľ Indianapolisu, ktoré sa konali 30. mája 1911 na Memorial Day, prišlo podľa odhadov 80 000 divákov. Vstupné bolo jeden dolár. Ray Harroun vyhral preteky priemernou rýchlosťou 74,602 míľ za hodinu (120,060 km/h).
Ďalších päť ročníkov Indianapolis 500 sa konalo v rokoch 1912-1916. Traja z víťazov Indy 500 boli Európania. Tieto preteky pritiahli k Speedway pozornosť celého sveta. Začalo sa prihlasovať viac medzinárodných jazdcov.
V roku 1916 boli preteky skrátené na 120 kôl na 300 míľ (480 km). Skrátenie pretekov spôsobilo niekoľko vecí. Chýbali prihlášky z Európy a bol nedostatok oleja. Ďalším dôvodom bola úcta k vojne v Európe.
Dňa 9. septembra 1916 sa na okruhu Speedway konal deň krátkych pretekov. Tieto preteky sa nazývali Harvest Classic. Konali sa tri preteky na vzdialenosti 20, 50 a 100 míľ (160 km). Johnny Aitken na vozidle Peugeot vyhral všetky tri podujatia, čo boli jeho posledné víťazstvá na dráhe. Po Harvest Classic sa v areáli sedemdesiatosem rokov neuskutočnili žiadne iné preteky okrem Indianapolis 500.
Preteky boli prerušené v rokoch 1917-1918 prvou svetovou vojnou.Zariadenie slúžilo ako vojenské opravárenské centrum.
Preteky sa obnovili v roku 1919. Rýchlosť sa rýchlo zvýšila. V roku 1925 sa Peter DePaolo stal prvým pretekárom, ktorý dosiahol priemer 100 míľ za hodinu (160 km/h).
Začiatkom 30. rokov 20. storočia začala byť trať kvôli zvyšujúcim sa rýchlostiam nebezpečnejšia. V rokoch 1931 - 1935 došlo k 15 smrteľným úrazom. Časť tehál bola nahradená asfaltom (makadam pokrytý dechtom alebo malými kamienkami). Počas sezón 1935 - 1936 sa vykonalo niekoľko zmien. Vnútorná stena bola v rohoch odstránená. Zmenil sa uhol vonkajšej steny, aby sa autá udržali vo vnútri trate. Začali sa vyžadovať tvrdé ochranné prilby. Okolo trate boli nainštalované prvé žlté svetlá.
1940s: Začiatok éry Hulmanovcov
Začiatkom 40. rokov 20. storočia bolo potrebné trať ešte vylepšiť. V roku 1941 pred pretekmi vyhorela polovica garáží, známa ako Gasoline Alley. Keď Spojené štáty vstúpili do druhej svetovej vojny, preteky v roku 1942 boli zrušené. V roku 1942 boli zakázané všetky automobilové preteky. Preteky 500 míľ boli v rokoch 1942 - 1945 zrušené. Trať bola počas vojnových rokov väčšinou opustená.
29. novembra 1944 sa vrátil trojnásobný víťaz 500 Wilbur Shaw, aby pre spoločnosť Firestone vykonal test pneumatík na 500 míľ (800 km). Test bol schválený vládou. Shaw zistil, že trať je vo veľmi zlom stave. Kontaktoval majiteľa Eddieho Rickenbackera a zistil, že dráha je na predaj. Shaw sa snažil nájsť kupca, ktorý by zachoval dráhu Speedway ako pretekársku. Našiel podnikateľa z Indiany Tonyho Hulmana. Speedway bola kúpená 14. novembra 1945.
Na rýchlostnej dráhe sa uskutočnili rozsiahle rekonštrukcie a opravy. Otvorili ju včas pred pretekmi v roku 1946. Od roku 1946 bolo vykonaných mnoho zlepšení.
Preteky na 500 míľ sa stali súčasťou majstrovstiev sveta formuly 1 na 11 rokov (1950-1960). Žiadny z pravidelných jazdcov Indy neštartoval vo Formule 1. Alberto Ascari z Ferrari bol jediným jazdcom F1, ktorý v tomto období pretekal na 500-ke.
V októbri 1961 boli posledné zvyšné tehlové úseky trate pokryté asfaltom, s výnimkou zreteľnej tri metre širokej línie tehál na štartovej/cieľovej čiare. "Tehelňa" sa tak stala známou pre svoj "dvor z tehál".
NASCAR IROC a Indy Lights v Indy
Od roku 1919 do roku 1993 bol pretek 500 jediným pretekom, ktorý sa konal na okruhu Brickyard. Trať zdedil Tony George (Hulmanov vnuk). Ten priniesol na Speedway viac pretekov. V roku 1994 sa začali preteky NASCAR s pretekmi Brickyard 400. V roku 1998 pribudli preteky International Race of Champions (IROC). Posledné preteky IROC v Indy sa konali v roku 2003.
V roku 2003 začala na okruhu Speedway pretekať Firestone Indy Lights Series, nižšia liga Indy Racing League. Boli to prvé preteky, ktoré sa konali v máji okrem pretekov 500 od roku 1910.
Formula 1 a preteky na cestách
V roku 1998 sa Tony George dohodol na návrate Formuly 1 do Spojených štátov. Naposledy sa F1 v USA jazdila v roku 1991. Nová cestná trať na báze Indy, ktorá využívala časť oválnej dráhy a časť poľa, bola postavená za dva roky. Prvá Veľká cena Spojených štátov sa na okruhu Speedway konala v roku 2000. Na podujatí v roku 2001 sa podľa hlásení zúčastnilo 185 000 fanúšikov. Úspech bol pri pretekoch ešte významnejší. Preteky sa konali 30. septembra 2001. Išlo o najväčšie medzinárodné športové podujatie, ktoré sa konalo v Spojených štátoch po teroristických útokoch z 11. septembra 2001.
Na rozdiel od oválnej trate sa na cestnej trati Grand Prix jazdí v smere hodinových ručičiek. Je to všeobecná prax formuly 1, kde sa väčšina okruhov jazdí v smere hodinových ručičiek.
12. júla 2007 bolo oznámené, že Formula 1 sa na okruh v roku 2008 nevráti. Tony George uviedol, že boli problémy splniť požiadavky Bernieho Ecclestonea na pokračovanie organizovania podujatia. Dňa 25. mája 2010 bolo oznámené, že Formula 1 sa vráti do Spojených štátov v roku 2012 na novú účelovú dráhu v Austine v Texase.
Problémy s pneumatikami
V roku 2005 sa vyskytol veľký problém s niektorými pneumatikami Formuly 1. Počas tréningu došlo k veľkej havárii v 13. zákrute. Táto časť okruhu F1 je zákrutou č. 1 na oválnej trati. Je to zároveň jediná klopená zákruta v kalendári F1. Spoločnosť Michelin si uvedomila, že jej pneumatiky nezvládajú náklon. Po niekoľkých kolách by zlyhali. Vozidlá používajúce pneumatiky Bridgestone tento problém nemali.
Tímy Michelin nedokázali problém vyriešiť. Michelin chcel pred zákrutu pridať šikanu. FIA by úpravu trate nepovolila. Všetci zúčastnení sa snažili problém vyriešiť až do pretekov. Michelin svojim tímom povedal, že pneumatiky nie sú bezpečné na preteky.
Tímy Michelin sa zoradili na štartovom rošte. Jazdili po trati na pomalé sprievodné kolo. Na konci kola zašli do boxov a zaparkovali svoje vozidlá. Na štart pretekov tak zostali len tri tímy Bridgestone (šesť pretekárskych vozidiel). Dve vozidlá Ferrari boli na konci pretekov jedinými vozidlami na vedúcom kolese.
Motocyklové preteky a nová cestná trať
16. júla 2007 okruh Speedway oznámil, že od roku 2008 bude hostiť kolo motocyklových pretekov Grand Prix. Preteky podporila spoločnosť Red Bull a boli známe ako Red Bull Indianapolis GP. Išlo o prvé motocyklové preteky v tomto zariadení od prvého mesiaca jeho prevádzky v auguste 1909.
Na bývalom okruhu formuly 1 boli vykonané úpravy schválené FIA a FIM. Nový okruh má teraz 16 zákrut. Motocyklová trať vedie proti smeru hodinových ručičiek, teda rovnakým smerom ako oválna trať. Obchádza náklony oválu s novou poľnou časťou vo vnútri 1. zákruty. Taktiež bola nahradená dvojvlásenková zákruta na Hulmanovej rovinke tradičnými S-závitmi. Výstavba bola dokončená pred otváracím dňom pretekov Indianapolis 500 2008.
Rozloženie Veľkej ceny Moto GP
Autá sa prepletajú cez pole na štarte Veľkej ceny Spojených štátov 2003.
Rozloženie Veľkej ceny Formuly 1
Mapa základnej rýchlostnej dráhy
Carl Graham Fisher (1874 - 1938) z Indiany, americký podnikateľ v oblasti automobilových súčiastok a diaľnic, spoluzakladateľ a prvý prezident Indianapolis Motor Speedway. Máj 1909.
Ostatné športové podujatia
V meste Indianapolis sa konal polmaratón. Zahŕňa jedno kolo okolo okruhu Speedway.
Golfové ihrisko Speedway hostilo podujatie PGA Tour a podujatie LPGA. V rokoch 1994-1999 sa tu konalo podujatie Champions Tour.
Na Panamerických hrách 1987 sa na rýchlostnej dráhe konal otvárací ceremoniál a súťaž v rýchlokorčuľovaní.
IMS sa bude využívať na organizovanie podujatí, keď sa v Indianapolise vo februári 2012 uskutoční Super Bowl XLVI.
Rýchlostné rekordy
| Typ | Vzdialenosť | Dátum | Vodič | Čas | Priemerná rýchlosť |
| Tréning * | 2.500 | 10. mája 1996 |
| 0:00:37.616 | 239.260 |
| Kvalifikácia ** | 2.500 | 12. mája 1996 |
| 0:00:37.895 | 237.498382 |
| Kvalifikácia ** | 10.00016 | 12. mája 1996 |
| 0:02:31.908 | 236.986381 |
| Preteky | 2.500 | 26. mája 1996 |
| 0:00:38.119 | 236.103379 |
| Preteky | 500.000804 | 26. mája 2013 | Tony Kanaan | 2:40:03.4181 | 187.433 301.644[i] |
| * Neoficiálny rekord na oválnej dráhe. Všetky kolá odbehnuté mimo kvalifikácie alebo pretekov sú neoficiálne ** Nezískal pole position, pretože nebola stanovená v prvý deň kvalifikácie | |||||
Brickyard 400
| Typ | Vzdialenosť | Dátum | Vodič | Čas | Priemerná rýchlosť |
| Kvalifikácia | 2.5004. | 7. augusta 2004 |
| 0:00:48.311 | 186.293299 |
| Preteky | 2.500 | 7. augusta 2005 |
| 0:00:50.099 | 179.641289 |
| Preteky | 400.000*643. | 5. augusta 2000 |
| 2:33:55.979 | 155.912250 |
| ** V roku 2004 bola vzdialenosť pretekov predĺžená o jedno kolo na 402,5 míle (647,8 km) kvôli pravidlu NASCAR o zeleno-bielej kontrole. | |||||
Veľká cena Spojených štátov amerických
| Typ | Vzdialenosť | Dátum | Vodič | Čas | Priemerná rýchlosť |
| Tréning * | 2.6054 | 19. júna 2004 |
| 0:01:09.454 | 135.025217 |
| Kvalifikácia | 2.6054 | 19. júna 2004 |
| 0:01:10.223 | 133.546214 |
| Preteky | 2.6054 | 20. júna 2004 |
| 0:01:10.399 | 133.207214 |
| Preteky | 190.165306 | 19. júna 2005 | 1:29:43.181 | 127.173204 | |
| ** Rekord všetkých tratí na pôvodnom okruhu IMS (2000-2007) | |||||
Red Bull Indianapolis GP
| Typ | Vzdialenosť | Dátum | Jazdec | Čas | Priemerná rýchlosť |
| Tréning | 2.6214 | 29. augusta 2009 |
| 0:01:40.271 | 94.101 |
| Kvalifikácia * | 2.6214 | 29. augusta 2009 |
| 0:01:39.730 | 94.611152 |
| Preteky | 2.6214 | 30. augusta 2009 |
| 0:01:40.152 | 94.213151 |
| Preteky | 73.388118 | 30. augusta 2009 |
| 0:47:13.592 | 93.237149 |
| * Rekord všetkých tratí na rekonfigurovanej ceste IMS (2008) | |||||
Trať
Administratívne kancelárie
Múzeum Siene slávy
Pagoda (hlavná riadiaca veža)
Brána č. 1
Rozmery oválu
| Región | Číslo | Vzdialenosť | Šírka | Bankovníctvo |
| Dlhé rovinky | 2 | 0.625 / 1.006 | 50 / 15.2 | 0° |
| Krátke rovinky | 2 | 0.125 / 0.201 | 50 / 15.2 | 0° |
| Obraty | 4 | 0.250 / 0.402 | 60 / 18.3 | 9°12' |
| Celkom/priemerne |
| 2.500 / 4.023 | 54 / 16.5 | 3°3' |
Otázky a odpovede
Otázka: Kde sa nachádza okruh Indianapolis Motor Speedway?
Odpoveď: Indianapolis Motor Speedway sa nachádza v meste Speedway v štáte Indiana, ktoré je enklávou na predmestí Indianapolisu v Spojených štátoch.
Otázka: Kedy bola Indianapolis Motor Speedway postavená?
Odpoveď: Indianapolis Motor Speedway bol postavený v roku 1909.
Otázka: Koľko ľudí pojme?
Odpoveď: Indianapolis Motor Speedway má trvalé sedadlá pre viac ako 257 000 ľudí a jeho plocha zvyšuje kapacitu na približne 400 000 ľudí.
Otázka: Aký tvar má dráha?
Odpoveď: Trať na okruhu Indianapolis Motor Speedway má tvar takmer obdĺžnikového oválu s dĺžkou dva a pol míle, pričom každá zo štyroch zákrut má dĺžku 1/4 míle a dve rovinky s dĺžkou 5/8 míle spájajúce zákruty 2 až 3 a 4 až 1. Sú tu aj dve krátke rovinky s dĺžkou 1/8 míle, ktoré spájajú zákruty 1 až 2 a 3 až 4.
Otázka: Aké ďalšie aktivity sa okrem pretekov konajú na IMS?
Odpoveď: Okrem toho, že sa tu konajú preteky ako Indy 500 a Brickyard 400, sa v areáli nachádza aj múzeum Indianpolis Motor Speedways Hall of Fame, ktoré bolo otvorené v roku 1956, ako aj golfový rezort Brickyard Crossing Golf Resort, ktorý bol pôvodne otvorený ako golfové ihrisko Speedway v roku 1929.
Otázka: Kto drží rekord v počte víťazstiev na IMS s cestnou verziou Formuly 1?
Odpoveď: Michael Schumacher je držiteľom rekordu v počte víťazstiev s cestnou verziou Formuly 1 po tom, čo v roku 2006 vyhral svoju piatu Veľkú cenu Spojených štátov amerických v Indianapolise.
Otázka: Kto drží rekord v počte víťazstiev na IMS?
Odpoveď: Johnny Aitken drží rekord v počte víťazstiev na IMS s 15 víťazstvami (všetky na ovále) počas sezón 1909, 1910 a 1916.
