Letisko Long Beach

Prehľad

Letisko Long Beach poskytuje menej služieb pre cestujúcich v porovnaní s medzinárodným letiskom Los Angeles (LAX), ktoré sa nachádza 18 míľ (29 km) severozápadne. Letisko Long Beach zostane vždy relatívne malým letiskom z dôvodu miestnych nariadení, ktorých cieľom je znížiť hluk. Na letisku platí jedno z najprísnejších nariadení v Spojených štátoch, ktoré sa týka hluku z letiska aj počtu komerčných letov. Súčasné hladiny hluku umožňujú 41 komerčných letov denne a 25 prímestských letov. Miestne komunitné skupiny a aktivisti sa obávajú akýchkoľvek zmien na letisku. Nízkonákladová letecká spoločnosť JetBlue Airways prišla na letisko Long Beach v roku 2001. JetBlue využíva Long Beach ako stredisko na západnom pobreží. Na letisku sa zvýšila letecká doprava z veľkých miest východného pobrežia. Hoci spoločnosť JetBlue využila miestne nariadenie o hluku a zmenila letisko Long Beach na miniatúrny pevnostný uzol, rýchlo dosiahla jeho maximálnu kapacitu. Letecká spoločnosť bola nútená zmeniť časy letov a nasmerovať budúci rast na iné letiská v oblasti Los Angeles. JetBlue označuje LGB za cieľové mesto a v súčasnosti prevádzkuje 31 zo 41 slotov.

LGB využívajú aj leteckí nákladní dopravcovia vrátane spoločností FedEx a UPS. Ročne sa prepraví 57 000 ton tovaru.

Spoločnosť Boeing (predtým McDonnell Douglas) tu vyrába vojenské dopravné lietadlo C-17. Na letisku Long Beach sa nachádzajú aj údržbárske zariadenia pre ďalšie lietadlá Boeing a McDonnell Douglas/Douglas (vrátane historických lietadiel DC-9 a DC-10). Spoločnosť Gulfstream Aerospace má na letisku aj stredisko pre kompletizáciu/servis.

Hoci sú komerčné lety prísne obmedzené, na letisku sa stále uskutočňuje veľké množstvo letov charterových letov, súkromného letectva, leteckých škôl, letov orgánov činných v trestnom konaní, helikoptér, reklamných vzducholodí, lietadiel ťahajúcich reklamné pútače atď. Z tohto dôvodu je letisko Long Beach jedným z najrušnejších letísk všeobecného letectva na svete, pričom v roku 2007 vykonalo 398 433 pohybov lietadiel.

Letisko Long Beach má jeden letiskový terminál. Je pozoruhodný svojím architektonickým štýlom Streamline Moderne a je historickou pamiatkou. V decembri 2010 začalo letisko stavať novú halu pre cestujúcich, ktorá bude stáť 45 miliónov dolárov. S novými bránami sa terminál zväčší na 74 000 štvorcových metrov. Na letisku pribudla aj ďalšia parkovacia garáž.

Na letisko premávajú autobusy Long Beach Transit Routes 111, 104 a 102. Cesta Wardlow Road vedie od letiska k hranici okresov Los Angeles a Orange County, kde sa mení na Ball Road a pretína severný okraj letoviska Disneyland.

Letisko Long Beach je po letisku John Wayne druhé najbližšie letisko k Disneylandu.

História

Prvý transkontinentálny let, dvojplošník pilotovaný Calbraithom Perrym Rodgersom, pristál v roku 1911 na piesočnatej pláži Long Beach. Od roku 1911 až do vybudovania letiska lietadlá naďalej používali pláž ako pristávaciu dráhu.

Slávny letec Earl S. Daugherty si prenajal plochu, ktorá sa neskôr stala letiskom, na letecké predstavenia, kaskadérske lety, prechádzky s krídlami a jazdy pre cestujúcich. Neskôr, v roku 1919, založil prvú leteckú školu na svete. V roku 1923 Daugherty presvedčil mestskú radu, aby toto miesto využila na vybudovanie prvého mestského letiska.

V 40. a 50. rokoch 20. storočia boli jedinými leteckými linkami bez medzipristátia linky do Los Angeles, San Diega a niekedy na ostrov Catalina. V roku 1962 začala spoločnosť Western Airlines prevádzkovať jeden let Lockheed Electra denne do San Francisca. Lietadlá pribudli v roku 1968. V roku 1969 mala spoločnosť Western nonstop lety 737 do Las Vegas, Oaklandu a San Francisca, ale do roku 1980 bolo SFO jedinou nonstop destináciou s prúdovými lietadlami (v tom čase už v spoločnosti PSA).

V roku 1981 začala začínajúca letecká spoločnosť Jet America prevádzkovať nonstop lety MD80 do Chicaga a v roku 1982 do Dallasu-Fort Worth. V roku 1982 začala spoločnosť Alaska Airlines lietať bez medzipristátia do Portlandu a Seattlu. V roku 1983 začala spoločnosť American lietať do ORD a DFW a United do Denveru. V roku 1984 mala spoločnosť United denne dve lietadlá 767 do Denveru, ktoré boli najväčšími lietadlami, aké kedy boli naplánované do Long Beach.

V rokoch 1990 až 1992 prestali letisko využívať spoločnosti Continental, Delta, TWA a USAir. Začiatkom roka 2006 sa z neho pre nedostatočnú ziskovosť stiahla aj spoločnosť American Airlines.

• Douglas "Wrong Way" Corrigan pravidelne lietal z letiska Daugherty Field. Pred svojím neslávne známym letom z Brooklynu v New Yorku do Írska v roku 1938 už absolvoval transkontinentálny let z Long Beach do New Yorku. Mal sa vrátiť na Daugherty Field po tom, ako úrady zamietli jeho žiadosť o pokračovanie letu do Írska, ale kvôli údajnej navigačnej chybe skončil namiesto toho v Írsku. Nikdy verejne nepriznal, že do Írska letel zámerne.

• Záverečné scény filmu The Bachelor and the Bobby-Soxer z roku 1947, v ktorom si zahrali Cary Grant, Myrna Loy a Shirley Temple, sa odohrávajú na Daugherty Field.
• Fasáda terminálu pre cestujúcich na letisku Long Beach slúžila ako fiktívne letisko "Aeropuerto Val Verde" (Letisko Val Verde) vo filme Komando (1985) s Arnoldom Schwarzeneggerom.
• Letisko je použité namiesto letiska Napa Valley v remaku filmu Pasca na rodičov od spoločnosti Disney z roku 1998.
• Úvodné scény seriálu Clockstoppers (2002) spoločnosti Nickelodeon sa natáčali na letisku Long Beach.

V roku 2008 začalo letisko Long Beach vyrábať elektrickú energiu pomocou šiestich solárnych panelov s rozmermi 9 × 9 metrov. Polia sú umiestnené okolo terminálu vo vonkajšom priestore na výdaj batožiny. Projekt vykompenzuje takmer 500 000 kilogramov emisií oxidu uhličitého.

Vojenské použitie

Aby mesto Long Beach prilákalo námorníctvo Spojených štátov, postavilo hangár a administratívnu budovu a potom ich ponúklo námorníctvu na prenájom za 1 dolár ročne na zriadenie leteckej základne námorných záloh. Dňa 10. mája 1928 americké námorníctvo odovzdalo pole do užívania ako Leteckú základňu námorných záloh (NRAB Long Beach). O dva roky neskôr mesto postavilo hangár a administratívnu budovu aj pre letectvo armády Spojených štátov. Treba konštatovať, že jediný významný rozvoj malého mestského letiska sa začal až po tom, ako mesto v rokoch 1928 - 30 postavilo hangáre a administratívne budovy pre armádu a námorníctvo.

Ako letecká základňa námorných záloh mala za úlohu inštruovať, školiť a cvičiť letecký personál námorných záloh. Pozemná škola sa poskytovala tri noci v týždni na základni a dve noci v týždni na Kalifornskej univerzite v Los Angeles až do roku 1930, keď sa pozemná škola nepretržite poskytovala na základni. Dňa 9. apríla 1939 sa začal výcvik v nočnom lietaní a krátko nato začali jej priestory využívať aj lietadlá flotily.

Vzhľadom na zvýšenú leteckú aktivitu komerčných leteckých spoločností a súkromných lietadiel, najmä v súvislosti so záujmom spoločnosti Douglas Aircraft o mestské letisko v Long Beach, si však zariadenie vyžadovalo viac priestoru. S rezidentom Douglas Aircraft sa postoj orgánov Long Beach stal chladným a otvorene nepriateľským voči námornému letectvu, pričom riaditeľ mesta povedal, že "čím skôr námorníctvo odíde z letiska Long Beach, tým viac sa nám bude páčiť".

Kvôli tomuto nepriateľskému postoju začalo námorníctvo s prieskumom vhodnejšieho miesta, o ktorom v tom čase predstavitelia mesta nevedeli. Napriek tomu admirál Ernest J. King, vtedajší šéf Úradu pre letectvo, a admiráli William D. Leahy, Joseph K. Taussig a Allen E. Smith dôrazne požiadali mesto Long Beach o opravu vzletových a pristávacích dráh a pripomenuli mu, že Tichomorská flotila, ktorá vtedy ležala na mori v prístavoch Long Beach aj San Pedro, mala mesačný plat viac ako 1 milión dolárov. Mesto nakoniec žiadosti námorníctva vyhovelo.

Napriek tomu mesto naďalej prejavovalo nepriateľský postoj k schváleniu prenájmu ďalších pozemkov, ktoré námorná rezerva potrebovala.

Námorníctvo malo mesta Long Beach plné zuby. Rozhodlo sa odkúpiť časť majetku, ktorý vlastnila Susanna Bixby Bryantová, o čom veliteľ základne, komandér Thomas A. Gray, informoval šéfa leteckého úradu, admirála Johna H. Towersa. Okolnosti kúpy boli odhalené Jamesovi V. Forrestalovi, námestníkovi ministra námorníctva, a ním výboru pre námorné záležitosti Snemovne reprezentantov, ktorý kúpu schválil. Hoci veliteľ Gray ponúkol pani Bryantovej 350 dolárov za aker, v najlepšom vlasteneckom duchu predala pozemok za 300 dolárov za aker. Pozemok sa nachádza 4 míle východne od letiska Long Beach.

Po získaní pozemku v roku 1941 nasledovali finančné prostriedky na výstavbu a NAS Los Alamitos sa začal formovať. Po presťahovaní výcvikového zariadenia námorných záloh do Los Alamitos, na prekvapenie predstaviteľov mesta Long Beach, v roku 1942 námorníctvo namiesto toho, aby vrátilo zariadenia leteckej základne námorných záloh v Long Beach mestu, jednoducho odovzdalo tieto zariadenia vzdušným silám armády Spojených štátov, ktoré si tiež zriadili výcvikovú základňu v jej susedstve.

Napriek tomu, keď sa na obzore objavili vojnové mraky, NARB Long Beach nebola úplne zrušená, ale len degradovaná na námornú pomocnú leteckú stanicu (NAAS).

Štyridsiate roky 20. storočia boli pre letisko Long Beach veľmi rušným obdobím. Počas druhej svetovej vojny sa letisko využívalo na vojnové účely. V auguste 1941 prevzal kontrolu nad letiskom, ktoré sa zväčšilo na 500 akrov (2,0 km ²), Úrad pre civilné letectvo. Keď sa Los Alamitos v roku 1941 stalo operačnou základňou, NAAS Long Beach sa teraz zameralo na obsluhu lietadiel F4F, SBD, FM-2, F4U, F6F, TBF/TBM a SB2C. Okrem toho mala k dispozícii aj úžitkové lietadlá a hliadkové lietadlá ako PBY, SNB, GB3, NH, GH a SNJ.

Keď sa aktivity námorníctva začali presúvať do Los Alamitos, armádne letisko Long Beach v Long Beach sa stalo domovom divízie prepravy armádneho veliteľstva leteckej dopravy, ktorej súčasťou bola aj letka 18 pilotiek, ktorej velila Barbara Londonová, dlhoročná pilotka z Long Beach.

Podobne ako veliteľstvo námorných leteckých trajektov na NAS Terminal Island, aj armádne trajektové práce boli vďaka vojnovej výrobe Douglas Aircraft obrovským podnikom. K položeniu základného kameňa pôvodného zariadenia Douglas Aircraft došlo v novembri 1940 a k jeho vysväteniu v októbri 1941. Spoločnosť Douglas prilákalo do Long Beach predovšetkým rastúce mestské letisko a prítomnosť armády aj námorníctva. Vďaka vojnovým zákazkám spoločnosť okamžite začala intenzívne vyrábať. Prvý stroj C-47 bol dodaný 16 dní po útoku na Pearl Harbor a počas vojny bolo vyrobených ďalších 4 238 kusov. Okrem toho závod vyrobil približne 1 000 lietadiel A-20 Havoc, nehovoriac o 3 000 lietajúcich pevnostiach B-17 a 1 156 lietadlách A-26 Invader.

Po skončení vojny americké námorníctvo úplne upustilo od využívania mestského letiska Long Beach a s ním aj od označenia Long Beach ako pomocnej leteckej stanice námorníctva. Spoločnosť McDonnell Douglas pokračovala vo výrobe osobných lietadiel na severnej strane letiska až do svojho zlúčenia so spoločnosťou Boeing v roku 1997. Spoločnosť Boeing pokračovala v obmedzenej prevádzke.

18. marca 2009 pristálo lietadlo Air Force One prezidenta Baracka Obamu na letisku v Long Beach, kde sa konali stretnutia prezidenta v Orange County a Los Angeles. Prezident Obama vystúpil 19. marca 2009 v Burbanku v Tonight Show Jaya Lena.

Lietadlo Douglas C-74 Globemaster I na letisku Long Beach s lietadlami Boeing B-17 a C-46 Curtiss Commando v pozadí.

Zariadenia a lietadlá

Letisko Long Beach /Daugherty Field/ sa rozprestiera na ploche 1 166 akrov (472 ha) v nadmorskej výške 18 m. Má päť asfaltových spevnených vzletových a pristávacích dráh:

• 12/30 je 10 000 x 200 stôp (3 048 x 61 m)
• 7L/25R má rozmery 6 192 x 150 stôp (1 887 x 46 m)
• 7R/25L má rozmery 5 423 x 150 stôp (1 653 x 46 m)
• 16L/34R má rozmery 3 975 x 75 stôp (1 212 x 23 m)
• 16R/34L má rozmery 4 470 x 75 stôp (1 362 x 23 m)

V roku, ktorý sa skončil 1. decembra 2010, letisko zaznamenalo 329 808 letov, čo predstavuje v priemere 903 letov denne: 87 % všeobecného letectva, 10 % pravidelnej obchodnej dopravy, 3 % leteckej taxislužby a < 1 % vojenskej dopravy. V tom čase malo na tomto letisku základňu 435 lietadiel: V tomto roku bolo v prevádzke 69 % jednomotorových, 11 % viacmotorových, 11 % prúdových a 10 % vrtuľníkových lietadiel.

Letecké spoločnosti a destinácie

Brány na letisku Long Beach sú rozdelené na severnú a južnú halu so štyrmi bránami. Brány v severnej hale majú čísla 21, 22, 23A a 23B, zatiaľ čo brány v južnej hale majú čísla 1, 2, 2A, 3, 4 a 4A. Cestujúci čakajú na lietadlá v dočasných prívesoch.

Pravidelnú osobnú dopravu ponúkajú tieto letecké spoločnosti:

Letecké spoločnosti	Destinácie	Hala
Alaska Airlines prevádzkovaná spoločnosťou SkyWest Airlines	Portland (OR) [začína 12. marca 2012], Seattle/Tacoma	Sever
Spoločnosť Delta Air Lines	Salt Lake City	Sever
Delta Connection prevádzkovaná spoločnosťou SkyWest Airlines	Salt Lake City	Sever
Letecká spoločnosť JetBlue Airways	Austin, Boston, Chicago-O'Hare, Las Vegas, New York-JFK, Oakland, Portland (OR), Sacramento, Salt Lake City, San Francisco, Seattle/Tacoma, Washington-Dulles Sezónne: Anchorage	Južná
US Airways	Phoenix [začína 1. februára 2012]	Sever
US Airways Express prevádzkovaná spoločnosťou Mesa Airlines	Phoenix	Sever

 

10 najlepších domácich destinácií (august 2010 - júl 2011)
Poradie	Mesto	Letisko	Letecká(é) spoločnosť(i)	Cestujúci
1	Salt Lake City, Utah	SLC	Delta, JetBlue	194,000
2	Las Vegas, Nevada	LAS	JetBlue	172,000
3	Seattle, Washington	SEA	Alaska Airlines, JetBlue	164,000
4	San Francisco, Kalifornia	SFO	JetBlue	147,000
5	Oakland, Kalifornia	OAK	JetBlue	145,000
6	Portland, Oregon	PDX	JetBlue	99,000
7	Phoenix, Arizona	PHX	US Airways	93,000
8	New York, New York	JFK	JetBlue	86,000
9	Sacramento, Kalifornia	SMF	JetBlue	72,000
10	Chantilly, Virginia / Washington, D.C.	IAD	JetBlue	68,000

Plány na zlepšenie terminálu

Po rokoch sporov a súdnych sporov, do ktorých boli zapojené aj miestne školy, letisko Long Beach pokračuje v projekte vylepšenia za 136 miliónov dolárov, ktorého cieľom je modernizácia zariadenia bez toho, aby sa obetoval jeho historický terminál v štýle Art Deco alebo povesť letiska medzi cestujúcimi, ktorí chcú byť pohodlní.

Plánuje sa výstavba novej parkovacej budovy s 1 989 miestami, zlepšenie rampy a odbavovacia hala s centrálnou záhradou a 11 bránami, ktoré nahradia dočasné prívesy, v ktorých teraz cestujúci čakajú na lety. Na rekonštrukciu starého terminálu, ktorý bol postavený v roku 1941 a o desaťročia neskôr ho mesto vyhlásilo za historickú pamiatku, sa vynaložia približne 2 milióny dolárov.

Projekt však zachová atmosféru otvoreného priestoru súčasného terminálu a cestujúci budú pri nastupovaní do lietadla alebo vystupovaní z neho stále prechádzať cez pristávaciu plochu. Výdaj batožiny bude tiež čiastočne uzavretý, ako je to dnes.

Nehody a incidenty

• 16. marca 2011 havaroval krátko po štarte súkromný lietadlo Beechcraft King Air, pričom zahynulo päť ľudí a ďalší utrpeli zranenia. Príčina havárie nebola bezprostredne jasná.

Súvisiace stránky

• Západné sily protivzdušnej obrany (Veliteľstvo protivzdušnej obrany)
• Armádne letiská druhej svetovej vojny v Kalifornii