Azerbajdžanské železnice (Azərbaycan Dəmir Yolları) — prehľad, história a sieť

Komplexný prehľad Azerbajdžanských železníc: história, sieť 2 932 km, elektrifikácia, stanice a modernizácia. Objavte železničné spojenia a vývoj od 1878.

Uzavretá akciová spoločnosť "Azerbajdžanské železnice" (azerbajdžansky: "Azərbaycan Dəmir Yolları" Qapalı Səhmdar Cəmiyyəti) je štátna železničná dopravná spoločnosť v Azerbajdžanskej republike. Celková dĺžka železničnej siete je 2 932 km (1 822 míľ) s rozchodom koľají 1520 mm, ktorá je elektrifikovaná na 3 kV (3 000 V) jednosmerného prúdu. Sídlo Azerbajdžanských železníc je v hlavnom meste Baku.

Prehľad

Azerbajdžanské železnice sú národným prevádzkovateľom železničnej infraštruktúry a prevádzky v krajine. Sieť premosťuje vnútroštátnu prepravu osôb a tovaru a zohráva dôležitú úlohu pri tranzitnej doprave medzi Európou a Áziou. Prevádzka zahŕňa osobné aj nákladné vlaky, terminály pre kontajnerovú dopravu, opravovne a logistické prevádzky pri strategických prístavoch a veľkých mestách.

História

Azerbajdžanské železnice vznikli zo sovietskych železníc. Samotné sovietske železnice nadviazali na staršie cárske ruské stavebné projekty, ktoré v regióne začali už v 19. storočí. Po rozpade Sovietskeho zväzu v roku 1991 sa jeho železničný systém rozpadol na národné železničné systémy mnohých krajín. Azerbajdžanská republika sa stala nezávislou v tom istom roku a z prevádzky bývalých sovietskych hál vznikli Azerbajdžanské železnice ako samostatný štátny podnik.

Prvá železničná trať v Azerbajdžane bola položená v roku 1878 a otvorená v roku 1880 na predmestí Baku. Od tej doby sa sieť postupne rozrastala tak, aby obslúžila ropný priemysel, hospodárske centrá a prístavy na Kaspickom mori.

Sieť a infraštruktúra

V krajine je 2 932 km železničných tratí, z čoho 72 % (2 117 km) tvoria jednokoľajné trate a 28 % (815 km) dvojkoľajné úseky vedené súbežne. Z celkovej dĺžky tratí je približne 43 % alebo 1 272 km elektrifikovaných systémom 3 kV DC.

Približne 38 % dĺžky železničných tratí (1 126 km) má plne automatické železničné signalizačné systémy, zatiaľ čo zvyšok využíva kombináciu automatizácie a prevádzky so zamestnancami spojov a údržby, ktorí zabezpečujú riadenie prevádzky, sledovanie a opravy vozidiel a zariadení. Tieto procesy sú dôležité pre bezpečnosť a spoľahlivosť dopravy.

Stanice a terminály

Železnica má 176 železničných staníc. Medzi nimi sú napríklad dve plne automatické stanice — Biləcəri (v Baku) a Şirvan — a viacero staníc vybavených skladovacími priestormi a mechanizmami na manipuláciu s nákladnými kontajnermi. Dvanásť staníc má rozšírené priestory pre železničné skladovacie priestory a vybavenie pre manipuláciu s kontajnermi, tri stanice — Keşlə (v Baku), Gəncə a Xırdalan — sú schopné prekážať a odbavovať väčšie objemy nákladných kontajnerov.

Z celkovej dĺžky železničných tratí je 72 % alebo 2 117 km určených pre verejnú dopravu (osobnú a zmiešanú prevádzku), pričom niektoré úseky sú prioritne využívané pre nákladnú dopravu v rámci logistických reťazcov.

Prevádzka: osobná a nákladná doprava

Azerbajdžanské železnice prevádzkujú regionálne a diaľkové osobné vlaky medzi hlavnými mestami a priemyselnými centrami, ako aj prímestské spoje v okolí Baku. Nákladná doprava zahŕňa prepravu uhlia, ropných produktov, kovov, stavebných materiálov a kontajnerizovaných zásielok pre tranzitné toky smerom cez Kaukaz a ďalej do Európy a Ázie.

Modernizácia a medzinárodné prepojenia

Mnohé železničné trate a vozový park vyžadujú modernizáciu alebo výmenu. V posledných rokoch prebehli a prebiehajú projekty zamerané na rekonštrukciu tratí, modernizáciu zabezpečovacej techniky, obnovu vozidlového parku a rozvoj kontajnerových terminálov. Výrazný medzinárodný projekt, ktorý ovplyvnil modernizáciu azerbajdžanskej železnice, je regionálne železničné spojenie Kars–Tbilisi–Baku. Tento medzinárodný koridor, ktorý priamo prepojuje Turecko, Gruzínsko a Azerbajdžan, bol slávnostne otvorený v roku 2017 a vytvoril novú trasu pre rýchlejší a efektívnejší nákladný prepravu medzi Európou a Áziou. Po jeho dokončení sa očakáva, že sa zvýši tranzitná kapacita a podiel železnice na trhu nákladnej dopravy v regióne.

Okrem toho Azerbajdžan pracuje na posilnení prepojení s Ruskom, Iránom a ďalšími susedmi, na rozvoji intermodálnych terminálov a na projekte rozvoja prístavných kapacít (vrátane nových terminálov pri Kaspickom mori), ktoré sú dôležité pre rast tranzitného potenciálu krajiny.

Význam a štatistiky

Sieť s dĺžkou 2 932 km radí Azerbajdžanské železnice približne na 57. miesto v porovnaní s dlžkami železničných sietí vo svete (porovnateľné pozície sa môžu v časových radoch líšiť podľa zdrojov a aktualizácií údajov). Železnica má strategický význam pre vnútroštátnu mobilitu aj medzinárodný tranzit, pričom modernizačné snahy majú za cieľ zvýšiť spoľahlivosť, bezpečnosť a prepravné kapacity.

Výzvy a perspektívy

• Obnova a modernizácia starších úsekov trate a vozidlového parku na zvýšenie rýchlosti a spoľahlivosti.
• Rozvoj kontajnerových a intermodálnych terminálov pre rastúcu tranzitnú dopravu.
• Integrácia so susednými železničnými systémami a zlepšenie hraničných prekládok.
• Investície do signalizácie, automatizácie a digitalizácie prevádzkových procesov pre zvýšenie bezpečnosti a efektivity.

Azerbajdžanské železnice tak pokračujú v transformácii z dedičstva sovietskeho systému na modernú súčasť regionálnej dopravnej infraštruktúry, pričom ich ďalší rozvoj bude úzko spätý s geopolitickými a ekonomickými tokmi v Kaukaze a na tranzitných koridoroch medzi Európou a Áziou.

Otázky a odpovede

Otázka: Ako sa volá azerbajdžanská národná štátna železničná dopravná spoločnosť?

Otázka: Aká je celková dĺžka železničnej siete v Azerbajdžane?

Otázka: Aký typ rozchodu koľají používajú železnice?

Otázka: Kedy bola v Azerbajdžane položená prvá železničná trať?

Otázka: Aká časť z celkovej dĺžky tratí je elektrifikovaná?

Otázka: Koľko staníc majú Azerbajdžanské železnice?

Otázka: V ktorom roku bola otvorená železnica Kars-Tbilisi-Baku a aký vplyv mala na železnice v Azerbajdžane?

Hľadajte podľa písmena