Veľká cena Švédska (1973–1978): Anderstorp, Brabham BT46B (Fan car) a tragédie
História Veľkej ceny Švédska (1973–1978): Anderstorp, slávny Brabham BT46B „Fan car“, Niki Lauda a tragédie Ronnieho Petersona a Gunnara Nilssona, ktoré ukončili éru.
Veľká cena Švédska bola kolom majstrovstiev sveta formuly 1 v rokoch 1973 až 1978. Konala sa na škandinávskom okruhu v Anderstorpe (obec Gislaved), asi 30 km od Jönköpingu v Smålande vo Švédsku. Trasa v Anderstorpe, často nazývaná Anderstorp Raceway alebo Scandinavian Raceway, bola známa svojím dlhým rovinkovým úsekom a netradičným usporiadaním, keďže časť areálu využívala priľahlé plochy letiska. Okruh hostil medzinárodné motoristické podujatia už od konca 1960‑tych rokov a počas 1970‑tych privádzal do regiónu pozornosť celej F1 komunity.
Okruh a charakter pretekov
Okruh v Anderstorpe mal relatívne jednoduchú, rýchlu charakteristiku s niekoľkými technickejšími zákrutami a dlhými rovinkami, ktoré zvýhodňovali silné monoposty s dobrým výkonom motorov. Preteky priťahovali domácich fanúšikov najmä v rokoch, keď v štartovom poli figurovali švédski pretekári — ich prítomnosť a úspechy výrazne zvyšovali záujem o podujatie.
Brabham BT46B — „Fan car“
1978 bolo jediné pretekárske vystúpenie modelu Brabham BT46B. Toto vozidlo bolo známe aj ako Fan car. Navrhol ho tím vedený Gordonom Murraym a majiteľ tímu Bernie Ecclestone povolil nasadenie. Vozidlo malo v zadnej časti veľký ventilátor, ktorý mal podľa Brabhamu slúžiť prevažne na chladenie. V skutočnosti však ventilátor tiež nasával vzduch spod auta, čím znižoval tlak pod podlahou a vytváral výrazný prítlak (tzv. „ground effect“), čo dávalo autu značnú aerodynamickú výhodu.
BT46B debutoval práve na Veľkej cene Švédska 1978 a vyvolal okamžitú kontroverziu medzi konkurenciou a technickými komisármi. Napriek protestom a nejasnostiam o technickej legálnosti riešenia bol monopost považovaný za formálne súladný s predpismi, no tím Brabham napokon po jednom závode v záujme zachovania dobrých vzťahov v paddocku a kvôli tlaku od konkurencie vozidlo dobrovoľne stiahol z ďalších podujatí. Niki Lauda vyhral preteky vo fanúšikovskom aute.
Tragédie a úbytok záujmu
Rok 1978 bol pre švédske fanúšikov Formuly 1 zvlášť smutný. Jednou z najväčších osobností švédskeho motoršportu bol Ronnie Peterson, ktorý vážne utrpel pri zrážke na Veľkej cene Talianska v Monze v roku 1978 a neskôr zomrel v dôsledku následkov zranení. Rovnako tragicky sa skončila kariéra a život ďalšieho prominentného Švéda, Gunnara Nilssona, ktorý v roku 1978 podľahol ochoreniu (rakovine). Smrť týchto dvoch obľúbených pretekárov významne oslabila záujem širokej verejnosti o Formulu 1 vo Švédsku a zároveň znížila komerčnú atraktivitu podujatia pre sponzorov a médiá.
Okrem toho na rozhodnutie nepokračovať v organizovaní Grand Prix vplývali aj ďalšie faktory: rastúce náklady spojené s hostením pretekov F1, problémy s financiami a zabezpečením, meniace sa požiadavky na bezpečnosť a logistika kalendára majstrovstiev sveta. Výsledkom bolo, že po sezóne 1978 už Veľká cena Švédska v kalendári majstrovstiev sveta nefigurovala.
Dedičstvo
Aj keď sa Grand Prix Švédska už nevrátila, Anderstorp zostal dôležitou súčasťou histórie európskeho motoršportu. Okruh sa neskôr používal pre iné automobilové a motocyklové podujatia, vrátane historických a regionálnych pretekov. Príbeh BT46B zostal v pamäti fanúšikov ako jeden z najpozoruhodnejších technických experimentov v ére predtým, než aerodynamika a pravidlá dostali súčasné formy. Smrť Petersona a Nilssona pripomína, že 1970‑te roky boli pre motoršport obdobím rýchleho vývoja nielen v rýchlosti, ale aj v oblasti bezpečnosti a profesionálnej organizácie závodov.

Brabham BT46B na Festivale rýchlosti v Goodwoode 2001
Víťazi Veľkej ceny Švédska
Poznámka: preteky pred rokom 1973 sa oficiálne nazývali Letná veľká cena Švédska.
| Rok | Vodič | Konštruktér | Umiestnenie | |
| 1978 | Brabham-Alfa Romeo | Anderstorp | ||
| 1977 | Ligier-Matra | Anderstorp | ||
| 1976 | Anderstorp | |||
| 1975 | Anderstorp | |||
| 1974 | Anderstorp | |||
| 1973 | McLaren-Ford | Anderstorp | ||
| 1972 | Nedrží sa | |||
| 1949 | Maserati | Norra Vram? | ||
| 1948 | Nedrží sa | |||
| 1933 | Alfa Romeo | Norra Vram | ||
Podujatia, ktoré neboli súčasťou majstrovstiev sveta formuly 1, majú ružové pozadie.
Vysielanie
Spojené kráľovstvo
| Rok | Sieť | Kolo po kole | Farebný komentátor(i) |
| 1978 | BBC Two | Murray Walker |
Otázky a odpovede
Otázka: V ktorom roku sa konala Veľká cena Švédska?
A: Veľká cena Švédska sa konala v rokoch 1973 až 1978.
Otázka: Kde sa nachádzala škandinávska pretekárska dráha?
Odpoveď: Škandinávsky pretekársky okruh sa nachádzal v Anderstorpe (obec Gislaved), asi 30 km od Jِnkِpingu v Smهlande vo Švédsku.
Otázka: Ktoré vozidlo sa objavilo na jediných pretekoch Veľkej ceny Švédska v roku 1978?
Odpoveď: Brabham BT46B, známy aj ako fanúšikovské auto, sa objavil na jediných pretekoch Veľkej ceny Švédska 1978.
Otázka: Na aký účel slúžil ventilátor na zadnej časti vozidla Fan?
Odpoveď: Ventilátor na zadnej časti vozidla Fan slúžil na dva účely: chladenie a vytváranie veľkého množstva prítlaku tým, že nasával vzduch z pod neho.
Otázka: Kto vyhral preteky v tomto aute?
Odpoveď: Niki Lauda vyhral preteky v tomto aute.
Otázka: Prečo bola formula 1 po roku 1978 zrušená vo Švédsku?
Odpoveď: Po smrti dvoch švédskych pretekárov počas pretekov v roku 1978 klesol záujem o Formulu 1 vo Švédsku a tá bola následne vyradená z majstrovstiev sveta.
Prehľadať