Veľká cena Švédska (1973–1978): Anderstorp, Brabham BT46B (Fan car) a tragédie

História Veľkej ceny Švédska (1973–1978): Anderstorp, slávny Brabham BT46B „Fan car“, Niki Lauda a tragédie Ronnieho Petersona a Gunnara Nilssona, ktoré ukončili éru.

Autor: Leandro Alegsa

Veľká cena Švédska bola kolom majstrovstiev sveta formuly 1 v rokoch 1973 až 1978. Konala sa na škandinávskom okruhu v Anderstorpe (obec Gislaved), asi 30 km od Jönköpingu v Smålande vo Švédsku. Trasa v Anderstorpe, často nazývaná Anderstorp Raceway alebo Scandinavian Raceway, bola známa svojím dlhým rovinkovým úsekom a netradičným usporiadaním, keďže časť areálu využívala priľahlé plochy letiska. Okruh hostil medzinárodné motoristické podujatia už od konca 1960‑tych rokov a počas 1970‑tych privádzal do regiónu pozornosť celej F1 komunity.

Okruh a charakter pretekov

Okruh v Anderstorpe mal relatívne jednoduchú, rýchlu charakteristiku s niekoľkými technickejšími zákrutami a dlhými rovinkami, ktoré zvýhodňovali silné monoposty s dobrým výkonom motorov. Preteky priťahovali domácich fanúšikov najmä v rokoch, keď v štartovom poli figurovali švédski pretekári — ich prítomnosť a úspechy výrazne zvyšovali záujem o podujatie.

Brabham BT46B — „Fan car“

1978 bolo jediné pretekárske vystúpenie modelu Brabham BT46B. Toto vozidlo bolo známe aj ako Fan car. Navrhol ho tím vedený Gordonom Murraym a majiteľ tímu Bernie Ecclestone povolil nasadenie. Vozidlo malo v zadnej časti veľký ventilátor, ktorý mal podľa Brabhamu slúžiť prevažne na chladenie. V skutočnosti však ventilátor tiež nasával vzduch spod auta, čím znižoval tlak pod podlahou a vytváral výrazný prítlak (tzv. „ground effect“), čo dávalo autu značnú aerodynamickú výhodu.

BT46B debutoval práve na Veľkej cene Švédska 1978 a vyvolal okamžitú kontroverziu medzi konkurenciou a technickými komisármi. Napriek protestom a nejasnostiam o technickej legálnosti riešenia bol monopost považovaný za formálne súladný s predpismi, no tím Brabham napokon po jednom závode v záujme zachovania dobrých vzťahov v paddocku a kvôli tlaku od konkurencie vozidlo dobrovoľne stiahol z ďalších podujatí. Niki Lauda vyhral preteky vo fanúšikovskom aute.

Tragédie a úbytok záujmu

Rok 1978 bol pre švédske fanúšikov Formuly 1 zvlášť smutný. Jednou z najväčších osobností švédskeho motoršportu bol Ronnie Peterson, ktorý vážne utrpel pri zrážke na Veľkej cene Talianska v Monze v roku 1978 a neskôr zomrel v dôsledku následkov zranení. Rovnako tragicky sa skončila kariéra a život ďalšieho prominentného Švéda, Gunnara Nilssona, ktorý v roku 1978 podľahol ochoreniu (rakovine). Smrť týchto dvoch obľúbených pretekárov významne oslabila záujem širokej verejnosti o Formulu 1 vo Švédsku a zároveň znížila komerčnú atraktivitu podujatia pre sponzorov a médiá.

Okrem toho na rozhodnutie nepokračovať v organizovaní Grand Prix vplývali aj ďalšie faktory: rastúce náklady spojené s hostením pretekov F1, problémy s financiami a zabezpečením, meniace sa požiadavky na bezpečnosť a logistika kalendára majstrovstiev sveta. Výsledkom bolo, že po sezóne 1978 už Veľká cena Švédska v kalendári majstrovstiev sveta nefigurovala.

Dedičstvo

Aj keď sa Grand Prix Švédska už nevrátila, Anderstorp zostal dôležitou súčasťou histórie európskeho motoršportu. Okruh sa neskôr používal pre iné automobilové a motocyklové podujatia, vrátane historických a regionálnych pretekov. Príbeh BT46B zostal v pamäti fanúšikov ako jeden z najpozoruhodnejších technických experimentov v ére predtým, než aerodynamika a pravidlá dostali súčasné formy. Smrť Petersona a Nilssona pripomína, že 1970‑te roky boli pre motoršport obdobím rýchleho vývoja nielen v rýchlosti, ale aj v oblasti bezpečnosti a profesionálnej organizácie závodov.

Brabham BT46B na Festivale rýchlosti v Goodwoode 2001Zoom
Brabham BT46B na Festivale rýchlosti v Goodwoode 2001

Víťazi Veľkej ceny Švédska

Poznámka: preteky pred rokom 1973 sa oficiálne nazývali Letná veľká cena Švédska.

Rok

Vodič

Konštruktér

Umiestnenie

1978

AustriaNiki Lauda

Brabham-Alfa Romeo

Anderstorp

1977

FranceJacques Laffite

Ligier-Matra

Anderstorp

1976

South AfricaJody Scheckter

Tyrrell-Ford

Anderstorp

1975

AustriaNiki Lauda

Ferrari

Anderstorp

1974

South AfricaJody Scheckter

Tyrrell-Ford

Anderstorp

1973

New ZealandDenny Hulme

McLaren-Ford

Anderstorp

1972
-1950

Nedrží sa

1949

ThailandB. Bira

Maserati

Norra Vram?

1948
-1934

Nedrží sa

1933

ItalyAntonio Brivio

Alfa Romeo

Norra Vram

Podujatia, ktoré neboli súčasťou majstrovstiev sveta formuly 1, majú ružové pozadie.

Vysielanie

Spojené kráľovstvo

Rok

Sieť

Kolo po kole

Farebný komentátor(i)

1978

BBC Two

Murray Walker

Otázky a odpovede

Otázka: V ktorom roku sa konala Veľká cena Švédska?


A: Veľká cena Švédska sa konala v rokoch 1973 až 1978.

Otázka: Kde sa nachádzala škandinávska pretekárska dráha?


Odpoveď: Škandinávsky pretekársky okruh sa nachádzal v Anderstorpe (obec Gislaved), asi 30 km od Jِnkِpingu v Smهlande vo Švédsku.

Otázka: Ktoré vozidlo sa objavilo na jediných pretekoch Veľkej ceny Švédska v roku 1978?


Odpoveď: Brabham BT46B, známy aj ako fanúšikovské auto, sa objavil na jediných pretekoch Veľkej ceny Švédska 1978.

Otázka: Na aký účel slúžil ventilátor na zadnej časti vozidla Fan?


Odpoveď: Ventilátor na zadnej časti vozidla Fan slúžil na dva účely: chladenie a vytváranie veľkého množstva prítlaku tým, že nasával vzduch z pod neho.

Otázka: Kto vyhral preteky v tomto aute?


Odpoveď: Niki Lauda vyhral preteky v tomto aute.

Otázka: Prečo bola formula 1 po roku 1978 zrušená vo Švédsku?


Odpoveď: Po smrti dvoch švédskych pretekárov počas pretekov v roku 1978 klesol záujem o Formulu 1 vo Švédsku a tá bola následne vyradená z majstrovstiev sveta.


Prehľadať
AlegsaOnline.com - 2020 / 2025 - License CC3