Letisko Sydney

História

1920-30: Raná história

Pred vybudovaním letiska to bolo pole pre býky. Nigel Love, bývalý pilot z prvej svetovej vojny, chcel začať stavať lietadlá. Potreboval zriadiť továreň a letisko v blízkosti mesta. Našiel si pozemok, ktorý vlastnil Kensington Race Club. Využíval ho miestny bitúnok, ktorý sa zatváral, na pasenie oviec a dobytka. Plocha bola dokonale rovná a pokrývala ju byvolia tráva. Táto tráva, ktorú ovce a dobytok spásali tak rovnomerne, že ju bolo možné ľahko upraviť na pristávanie lietadiel. Okrem toho bola pre lietadlá voľná zo všetkých štyroch strán. Po stranách poľa sa nachádzala dostihová dráha, záhrady, rieka a Botanická zátoka.

Love založil Mascot ako súkromnú firmu a na tri roky si prenajal 200 akrov (0,81 km²) od klubu Kensington Race. Spočiatku mal malú plátennú konštrukciu, ale neskôr bol postavený dovezený hangár Richards. Prvý let z Mascotu sa uskutočnil 19. novembra 1919, keď Love vzal filmového kameramana Billyho Marshalla do vzduchu na lietadle Avro. Oficiálny otvárací let sa uskutočnil 9. januára 1920, takisto ho vykonal Love.

V roku 1921 austrálska vláda kúpila 161 akrov (0,65 km²) v Mascote, aby tu zriadila verejné letisko. V roku 1923, po skončení trojročného prenájmu spoločnosti Love, vláda odobrala pozemok pretekárskemu klubu. Prvé pravidelné lety sa začali v roku 1924.

1930-60

V roku 1933 boli vybudované prvé štrkové dráhy. V rokoch 1947-52 bol tok rieky Cooks presunutý z oblasti, aby sa získalo viac pôdy pre letisko, a ďalšie malé potoky boli zasypané. Keď bol Mascot v roku 1920 vyhlásený za letisko, bol známy pod názvom Sydney Airport. V roku 1953 bolo premenované na letisko Sydney (Kingsford Smith) podľa Charlesa Kingsforda Smitha, priekopníka austrálskeho letectva. Prvou spevnenou dráhou bola dráha 07-25 a ďalšou vybudovanou dráhou bola dráha 16R, ktorá od roku 1959 vyčnievala do Botany Bay a slúžila na pristávanie veľkých prúdových lietadiel. Dráhu 07-25 využívajú najmä ľahšie lietadlá, hoci veľké štvormotorové prúdové lietadlá na nej stále pristávajú z východu, keď v Sydney fúka juhozápadný vietor. 16R je v súčasnosti najdlhšou prevádzkovou dráhou v Austrálii, so 14 300 stopami (4 400 m) spevnenej dĺžky a 12 850 stopami (3 920 m) medzi prahmi zebry.

1960-2000

V 60. rokoch 20. storočia bolo potrebné vybudovať nový medzinárodný terminál a práce sa začali koncom roka 1966. Novú budovu slávnostne otvorila 3. mája 1970 kráľovná Alžbeta II.

Prvý Boeing 747 "Jumbo Jet", ktorý pristál na letisku, Clipper Flying Cloud (N734PA) spoločnosti Pan American, priletel 4. októbra 1970. V 70. rokoch 20. storočia bola predĺžená severojužná vzletová a pristávacia dráha, ktorá sa stala jednou z najdlhších na južnej pologuli. Medzinárodný terminál sa zväčšil v roku 1992 a odvtedy bol niekoľkokrát modernizovaný.

Problémom sa stali len dve dráhy, ktoré sa navzájom križovali, a rôzne vlády sa dlhé roky snažili zvýšiť kapacitu letiska v Sydney. Nakoniec sa rozhodlo o výstavbe tretej dráhy. To sa nepáčilo ľuďom, ktorí žili v blízkosti letiska. Tretia vzletová a pristávacia dráha bola postavená paralelne s existujúcou hlavnou "severojužnou" vzletovou a pristávacou dráhou úplne na rekultivovanej pôde z Botany Bay). Navrhované nové letisko na okraji Sydney nebolo vybudované.

"Tretia dráha" zostala problémom kvôli zvýšenému pohybu lietadiel, najmä nad mnohými vnútornými predmestiami. V 90. rokoch 20. storočia vznikla Strana proti hluku lietadiel, hoci nezískala žiadne kreslo v parlamente. V roku 1996 zaviedla Howardova vláda zmeny v prevádzke letiska v Sydney. Tieto zmeny zahŕňali:

• zákaz vychádzania, ktorý nepovoľuje pohyb lietadiel medzi 2300 a 0600 hod.
• otáčanie dráhy
• lietadlá prilietajú na letisko z rôznych smerov.
• používať letové trasy nad vodou, najmä v Botanickej zátoke
• obmedziť hluk zníženým nastavením výkonu pri vzlete.

2000-10

V roku 2002 austrálska vláda predala letisko Sydney spoločnosti Southern Cross Airports Corporation Holdings Ltd. 82,93 % spoločnosti SACL vlastní spoločnosť MAp Airports International Limited, ktorá je súčasťou banky Macquarie. Spoločnosť Sydney Airport Intervest GmbH vlastní 12,11 % a spoločnosť Ontario Teachers' Australia Trust 4,96 %. Spoločnosť SACL má 99-ročný prenájom letiska, ktoré zostáva korunnou pôdou.

Medzinárodný terminál bol niekoľkokrát zväčšený. Ďalšia prestavba sa uskutoční v niekoľkých etapách v priebehu dvadsiatich rokov (2005 - 25). Jej súčasťou bude výšková administratívna budova, viacúrovňové parkovisko a väčšie medzinárodné a vnútroštátne terminály. Táto prestavba a ďalšie plány banky Macquarie pre letisko sa považujú za kontroverzné. Nepotrebujú právny dohľad miestnych zastupiteľstiev, ktoré zvyčajne pôsobia ako miestny plánovací orgán pre takéto stavby.

V apríli 2006 bola časť navrhovaného rozvoja obmedzená.

Medzinárodný terminál letiska Sydney prešiel rekonštrukciou za 500 miliónov dolárov, ktorá bola dokončená v polovici roka 2010. Zahŕňala nový batožinový systém, ďalších 7 300 m² (78 577 m²) priestoru pre obchody a čakárne pre cestujúcich a ďalšie vylepšenia.

V marci 2010 Austrálska komisia pre hospodársku súťaž a ochranu spotrebiteľa uviedla, že ceny na letisku v Sydney sú príliš vysoké. V správe sa uvádza, že letisko v Sydney zaznamenalo najvyššie priemerné ceny na úrovni 13,63 USD za cestujúceho, zatiaľ čo najnižšie ceny na letisku v Melbourne boli 7,96 USD. Cena krátkodobého parkovania sa vo finančnom roku 2008 - 2009 takmer zdvojnásobila z 28 na 50 USD za štyri hodiny. V správe sa tiež uvádza, že letisko zneužíva svoju monopolnú pozíciu.

2010-2020

V decembri 2011 letisko v Sydney oznámilo, že do roku 2019 rozdelí letisko na dve oblasti so sídlom leteckých spoločností, ktoré budú mať pod jednou strechou medzinárodné, vnútroštátne a regionálne služby. Terminál 2 a terminál 3 by využívali spoločnosti Qantas, Jetstar a členovia aliancie leteckých spoločností oneworld. Terminál 1 by využívala spoločnosť Virgin Australia a jej medzinárodní partneri. Ostatné medzinárodné letecké spoločnosti by naďalej prevádzkovali lety z terminálu T1.

Ansett B727 na termináli 2 v roku 1970


Boeing 757-200 spoločnosti Royal Tongan Airlines na letisku v Sydney so Sydney v pozadí (2004)


Letisko Sydney zo vzduchu

Terminály

Letisko Sydney má tri terminály pre cestujúcich. Medzinárodný terminál je od ostatných dvoch oddelený vzletovou a pristávacou dráhou. Cestujúci, ktorí potrebujú stihnúť ďalší let, musia počítať s dlhším časom na prestup. Letisko Sydney vyžaduje minimálny čas na prestup:

• Z vnútroštátneho letu na vnútroštátny let: 30 minút
• Z vnútroštátneho letu na medzinárodný let: 1 hodina
• Z medzinárodného letu na vnútroštátny let: 1 hodina a 15 minút
• Z medzinárodného letu na medzinárodný let: 1 hodina

Letisko poskytuje autobusovú dopravu medzi terminálmi za 5,50 austrálskych dolárov.

Terminál 1

Terminál 1 bol otvorený 3. mája 1970 a nahradil starý terminál pre cestujúcich zo zámoria. Odvtedy bol terminál 1 značne rozšírený. Dnes je známy ako medzinárodný terminál v severozápadnej časti letiska. Má 30 brán (odbavovacia hala B s 8 - 37 bránami a odbavovacia hala C s 50 - 63 bránami), ktoré sú obsluhované aeromostami, ako aj niekoľko vzdialených zálivov. Má priestor pre lietadlá Airbus A380, ktoré lietajú na linkách do Singapuru (Singapore Airlines), Londýna cez Singapur a Los Angeles (Qantas), Dubaja a Aucklandu (Emirates). Budova terminálu má tri podlažia, po jednom pre prílety, odlety a kancelárie leteckých spoločností. Na úrovni odletov je 20 radov odbavovacích pultov, každý s 10 samostatnými pultmi, čo spolu predstavuje 200 odbavovacích pultov. Terminál má aj vyhliadkovú plošinu na streche. Terminál má šesť salónikov leteckých spoločností: Dve pre spoločnosť Qantas a po jednej pre spoločnosti Air New Zealand, Singapore Airlines, Malaysia Airlines a Emirates. Terminál prešiel rozsiahlou rekonštrukciou za 500 miliónov dolárov, ktorá bola dokončená v roku 2010. Zväčšila sa nákupná zóna, odletové colné operácie sa umiestnili na jedno miesto a podlahová plocha terminálu sa zväčšila na 254 000 metrov štvorcových.

Terminál 2

Terminál 2 v severovýchodnej časti letiska bol bývalým sídlom vnútroštátnych operácií spoločnosti Ansett Australia. Má 15 parkovacích zálivov s aeromostami a niekoľko bezkontaktných zálivov. Dnes slúži spoločnostiam Virgin Australia, Jetstar, Tiger Airways, Regional Express Airlines, Aeropelican Air Services a službám Qantaslink, ktoré prevádzkuje spoločnosť Eastern Australia Airlines. Nachádzajú sa tu salóniky spoločností Qantas, Virgin Australia a Regional Express Airlines.

Terminál 3

Terminál 3 je vnútroštátny terminál pre lety spoločností Qantas a Qantaslink do Canberry. Bol domovom leteckej spoločnosti Trans Australia Airlines (neskôr pomenovanej Australian Airlines). Rovnako ako terminál 2 sa nachádza v severovýchodnej časti. Súčasná budova terminálu je z veľkej časti výsledkom prístavby uskutočnenej koncom 90. rokov 20. storočia. Nachádza sa tu 14 parkovacích zálivov s aeromostami, vrátane dvoch s dvojitými aeromostami. V termináli 3 sa nachádza veľký salónik Qantas Club a salóniky Business Class a Chairmans. V termináli 3 sa nachádza aj zbierka "Heritage Collection", ktorá obsahuje predmety z 90-ročného pôsobenia spoločnosti Qantas. Nachádza sa vedľa brány 13.

Ostatné terminály

Letisko Sydney malo štvrtý terminál pre cestujúcich, východne od terminálu 2. Ten bol predtým známy ako Domestic Express a využívali ho spoločnosti Regional Express Airlines, Virgin Blue (teraz známa ako Virgin Australia) a Impulse Airlines. V súčasnosti ho využívajú spoločnosti DHL Express a Tasman Cargo Airlines ako kancelársku budovu.

Terminál nákladnej dopravy sa nachádza severne od terminálu 1. Používa sa na medzinárodnú nákladnú dopravu s výnimkou transtasmánskych služieb spoločnosti Tasman Cargo Airlines.

Fasáda medzinárodného terminálu


Letecký pohľad na vnútroštátnu časť letiska


Dvojica nákladných lietadiel Boeing 727 pred bývalým terminálom Domestic Express

Zákaz vychádzania

V roku 1995 austrálska vláda schválila v parlamente zákon s názvom "The Sydney Airport Curfew Act". Ten obmedzuje prevádzkové hodiny letiska. Stalo sa tak v snahe zastaviť sťažnosti na hluk lietadiel. Zákaz vychádzania bráni lietadlám vzlietnuť alebo pristáť v čase od 23.00 do 6.00 hod. Niektoré špeciálne lety sú povolené v čase od 23.00 do 24.00 hod. a od 5.00 do 6.00 hod. podľa § 12 zákona.

Počas nepriaznivého počasia lety často meškajú a ľudia, ktorí majú meškanie, nemôžu v daný deň cestovať. Od roku 2009 boli štyri letecké spoločnosti pokutované za pristátie v čase zákazu letov. Maximálna pokuta je 550 000 austrálskych dolárov.

Doprava

Železnica

Na letisko sa z mesta dostanete podzemnou železničnou traťou Airport Link. Medzinárodná železničná stanica sa nachádza pod medzinárodným terminálom, zatiaľ čo vnútroštátna železničná stanica je pod parkoviskom medzi vnútroštátnymi terminálmi (terminál 2 a terminál 3). Stanice sú síce súčasťou siete Cityrail, ale sú v súkromnom vlastníctve a prevádzkuje ich spoločnosť Airport Link. Cestujúci musia zaplatiť staničný poplatok alebo "poplatok za vstup" vo výške 11,80 USD. Tento poplatok sa pripočítava k cene lístka na vlak.

Vlaky, ktoré premávajú na letisko, sú bežné prímestské vlaky. Na rozdiel od špeciálnych letiskových vlakov na iných letiskách nemajú špeciálne ustanovenia pre zákazníkov s batožinou. Na letisko nejazdia expresne a pred príchodom vlakov na letisko môžu byť všetky miesta obsadené cestujúcimi.

Autobus

Spoločnosť Sydney Buses prevádzkuje linku 400 z Burwoodu na železničnú stanicu Bondi Junction a zastavuje na medzinárodných a vnútroštátnych termináloch. Spája východné predmestia, oblasti Inner West a St George s letiskom.^[] Súkromné autobusy premávajú na letisko aj z oblastí Sutherland Shire, Blue Mountains a Central Coast.

Cesta

Letisko Sydney má cestné spojenie všetkými smermi. Diaľnica Southern Cross Drive (M1) je najrýchlejším spojením s centrom mesta. Jediná ďalšia diaľnica, juhozápadná diaľnica M5 (vrátane diaľnice M5 East Freeway), spája letisko s juhozápadnými predmestiami Sydney.

Okolo letiska vedie okružná cesta. General Holmes Drive má tunel pod hlavnou severojužnou vzletovou a pristávacou dráhou a tri rolovacie dráhy, ako aj vyhliadkovú plochu pre lietadlá. Vnútri letiska spája čiastočne okružná cesta terminál pre vnútroštátne lety s riadiacou vežou, areálom všeobecného letectva, skladovacími dvormi spoločností požičiavajúcich autá, dlhodobým parkoviskom, heliportom, rôznymi maloobchodnými prevádzkami a hotelom. Vnútri zabezpečeného priestoru vedie obvodová cesta určená len pre vozidlá letiska.

Letisko prevádzkuje niekoľko oficiálnych parkovísk:

• Domáce krátkodobé
• Domáce Vzdialené Dlhodobé
• Medzinárodné krátkodobé/dlhodobé.

V okolí letiska sa nachádza aj mnoho súkromných parkovacích spoločností, ktoré sú lacnejšie ako oficiálne parkoviská. Na letisko premáva bezplatná kyvadlová doprava.

Chodci a bicykle

Medzinárodný terminál sa nachádza vedľa širokej cesty pre chodcov a cyklistov. Spája Mascot a Sydney City na severovýchode s Tempe (cez most pre peších cez Alexandra Canal) a Botany Bay na juhozápade. Všetky terminály majú stojany na bicykle a sú ľahko dostupné aj pešo z okolitých oblastí.

Vchod na letiskové spojenie T3

Nehody a incidenty

• 18. júna 1950 lietadlo Douglas DC-3 spoločnosti Ansett Airways pripravujúce sa na štart z bývalej dráhy 22 v Sydney narazilo do vlaku s uhlím na železničnej trati, ktorá križovala dráhu, a vykoľajilo sa. Zranil sa iba druhý pilot.
• 30. novembra 1961 sa lietadlo Vickers Viscount, let 325 spoločnosti Ansett-ANA, krátko po štarte zrútilo do Botanickej zátoky. Pravé krídlo zlyhalo po tom, ako lietadlo vletelo do búrky. Zahynulo všetkých 15 ľudí na palube.
• 1. decembra 1969 sa Boeing 707-321B N892PA letu 812 spoločnosti Pan Am počas vzletu prepadol cez dráhu v dôsledku nárazu vtákov. Motor číslo 2 bol poškodený a stratil výkon. Vzlet bol prerušený. Lietadlo sa zastavilo 560 stôp (170 m) za koncom dráhy 34 (teraz dráha 34L). Počas havárie motor číslo 2 narazil do zeme a bol poškodený. Zlyhal predný a ľavý hlavný podvozok a lietadlo sa zastavilo podopreté motormi 1 a 2, prednou časťou a zvyškom hlavného podvozku. K zraneniam 125 cestujúcich a 11 členov posádky nedošlo.
• 21. februára 1980 vzlietol z letiska v Sydney lietadlo VH-AAV, Beechcraft Super King Air, ktorému zlyhal motor. Pilot letel s lietadlom späť na letisko a pokúsil sa pristáť, ale narazil do morského múru. Pri nehode zahynulo všetkých 13 osôb na palube.
• 24. apríla 1994 mal Douglas DC-3 VH-EDC spoločnosti South Pacific Airmotive krátko po štarte počas charterového letu na ostrov Norfolk poruchu motora. Lietadlo pristálo v Botany Bay. Všetci štyria členovia posádky a 21 cestujúcich sa bezpečne zachránili.