Boeing 707
Boeing 707 je prúdové lietadlo. Uskutočnil celkovo -5 letov. Vyrábala ho spoločnosť Boeing Commercial Airplanes od roku 1958 do roku 1979. Má len dva rady sedadiel, čo znamená, že je to lietadlo s úzkym trupom. Má tiež štyri motory. Jeho názov sa často vyslovuje ako "Seven Oh Seven". Existuje mnoho rôznych typov 707 a zmestí sa do nich od 140 do 189 cestujúcich. Môžu tiež preletieť od 2 500 do 5 750 námorných míľ (4 630 až 10 650 km).
Boeing 707 bol prvým prúdovým lietadlom spoločnosti Boeing. V 60. rokoch 20. storočia bol najrozšírenejším lietadlom a v 70. rokoch sa stále často používal. Lietadlo 707 bolo prvým prúdovým lietadlom, na ktorom lietalo veľa cestujúcich. Lietadlo 707 nebolo prvým prúdovým dopravným lietadlom, ale bolo prvým, ktoré zarobilo veľa peňazí. Vďaka nemu sa spoločnosť Boeing stala jedným z najväčších výrobcov dopravných lietadiel. Začala sa ním aj skupina lietadiel s názvami "7x7". Lietadlá Boeing 727, Boeing 737 a Boeing 757 majú niektoré časti konštrukcie lietadla 707.
Konštrukcia lietadla 707 vychádzala z prototypu Boeingu 367-80. Prvý model 707, 707-120, mal prúdové motory Pratt & Whitney JT3C. Spoločnosť Pan American World Airways začala používať lietadlo 707 26. októbra 1958. Ďalšie typy 707 sú 707-138 a 707-320. Oba sa začali používať v roku 1959. Menšia verzia, Boeing 720, bola vyrobená v roku 1960. Model 707-420 mal turbovrtuľové motory Rolls-Royce Conway 508. Vyrábal sa v roku 1960.
Lietadlo 707 sa používalo na rôzne typy letov. Verzie 707 používané armádou sú E-3 Sentry a C-137 Stratoliner. Spoločnosť Boeing vyrobila 1 011 lietadiel 707 (vrátane modelu 720). Vyrobených bolo viac ako 800 vojenských lietadiel. V auguste 2011 používali letecké spoločnosti 10 lietadiel 707. V auguste 2012 to boli už len dve.
Navrhovanie
Model 367-80
Počas druhej svetovej vojny a po nej bola spoločnosť Boeing známa svojimi vojenskými lietadlami. Boeing vyrábal veľmi dôležité bombardéry, ako napríklad vrtuľové B-17 Flying Fortress a B-29 Superfortress a prúdové B-47 Stratojet a B-52 Stratofortress. Spoločnosť Douglas a ďalšie spoločnosti však boli na trhu s lietadlami ďaleko pred spoločnosťou Boeing. Jediné úspešné dopravné lietadlá, ktoré Boeing vyrobil pred 707, boli Boeing 314 Clipper a Boeing 307 Stratoliner. V rokoch 1949 - 1950 sa spoločnosť Boeing začala zaoberať prúdovými lietadlami. V tom čase sa veľmi využívalo tankovanie zo vzduchu (keď lietadlo môže počas letu načerpať viac paliva). Letectvo Spojených štátov si objednalo 800 tankovacích lietadiel KC-97 Stratotanker. Keďže lietadlá začali používať prúdové motory, USAF potrebovalo prúdový tanker.
Spoločnosť Boeing skúmala mnohé návrhy krídla a motorov pre nový tanker. Nakoniec sa rozhodol pre typ 367-80. Výroba "Dash 80" trvala menej ako dva roky. Prvýkrát vzlietol 15. júla 1954. Mal motory Pratt & Whitney JT3C.
Nikto nevedel, či 707 zarobí peniaze. Boeing vtedy zarábal takmer všetky peniaze na vojenských lietadlách. Posledné lietadlo, ktoré vyrobila, Boeing 377 Stratocruiser, prinieslo spoločnosti stratu 15 miliónov dolárov, kým ich americké letectvo nekúpilo niekoľko a nazvalo ich KC-97 Stratotanker. Pri predvádzacom lete nad Washingtonským jazerom pri Seattli 7. augusta 1955 vykonal skúšobný pilot Tex Johnston v prototype 367-80 sudový výkrut.
Dash 80 mal šírku 132 palcov (3 350 mm). To znamená, že bol dostatočne široký na to, aby mal dve sedadlá na každej strane lietadla. Spoločnosť Boeing sa rozhodla, že bude široké 144 palcov (3 660 mm). Spoločnosť Douglas však vyrobila model DC-8, ktorý mal šírku 147 palcov (3 730 mm). Z tohto dôvodu Boeing vyrobil 707 opäť širší, takže mal šírku 148 palcov (3 760 mm).
Výroba a testovanie
Prvý let lietadla 707 sa uskutočnil 20. decembra 1957. FAA povolila jeho let 18. septembra 1958.
Ďalšie zmeny
Prvým typom lietadla 707 bol 707-120. Spoločnosť Qantas si objednala kratšiu verziu, ktorá sa nazývala 707-138. Model -138 mohol lietať tak dlho, ako spoločnosť Qantas potrebovala. Spoločnosť Braniff International Airways si objednala verziu s motormi Pratt & Whitney JT4A. Táto verzia sa nazývala 707-220.
Aj keď mal mať 707 prúdové motory, najviac sa používal Pratt & Whitney JT3D. JT3D bol turbovrtuľový motor.
Posledným typom 707 bol 707-320C (C znamená "kabriolet"). Mal veľké dvere pre náklad. Mal aj lepšie krídlo.
Spoločnosť Boeing prestala vyrábať osobné lietadlá 707 v roku 1978. Pre letecké spoločnosti bolo vyrobených 1 010 lietadiel 707, ale veľa z nich putovalo do armád. Boeing vyrábal vojenské 707 až do roku 1991.
Niektoré časti konštrukcie lietadla 707 možno vidieť v lietadlách 737, 727 a 757.
Kokpit Boeingu 707-123B
Boeing 707 spoločnosti Pakistan International Airlines v Nemecku, 1961
Dizajn
Krídla
Krídla lietadla 707 sú zahnuté dozadu pod uhlom 35 stupňov. To znamená, že krídla nie sú rovné. Spoločnosť Boeing vyrobila tlmič výchylky pre lietadlá so šípovitými krídlami, ktorý bol potrebný, pretože lietadlá so šípovitými krídlami sa pohybujú zvláštne, ak nemajú tlmič výchylky.
Pri jednom lete bol tlmič výchylky vypnutý, aby noví piloti získali viac skúseností s lietadlom. Jeden z pilotov urobil zlý pohyb a lietadlo sa vymklo spod kontroly. Tri motory sa odtrhli od krídla. Lietadlo sa zrútilo neďaleko Seattlu v Arlingtone v štáte Washington. Štyria ľudia na palube zahynuli.
Tex Johnston vo svojej autobiografii uviedol, že letel na lietadle 707 a myslel si, že niečo nie je v poriadku s tlmičom výchylky, pretože lietadlo sa čudne pohybovalo. Išiel do kokpitu a pomohol lietadlo opraviť.
Motory
Lietadlo 707 používalo na zvýšenie tlaku v kabíne vzduch z motorov.
Motory P&W JT3D-3B majú špeciálne dvere, ktoré sa otvárajú pri štarte lietadla. Dvere pomáhajú privádzať do motorov viac vzduchu. Keď je lietadlo vo vzduchu, dvere sa zatvoria.
Lepšie motory
Spoločnosť Pratt & Whitney sa rozhodla, že nové motory JT8D-219 budú určené pre lietadlá Boeing 707. Veľa z nich je určených pre vojenské lietadlá, ktoré boli navrhnuté na základe Boeingu 707.
Motory na ľavej strane lietadla Boeing 707-320C spoločnosti British Caledonian
História
Prvé objednávky na lietadlo 707 sa uskutočnili 13. októbra 1955. Spoločnosť Pan Am objednala 20 lietadiel 707. Medzi lietadlom 707 a Douglasom DC-8 bola veľká konkurencia. Mnohé veľké letecké spoločnosti používali len DC-8. Boeing sa rozhodol vykonať ďalšie zmeny na krídle lietadla 707, aby mohlo lietať ďalej. Nová verzia sa nazývala 707-320.
Pan Am bola prvá letecká spoločnosť, ktorá používala lietadlo 707. Prvý let lietadla sa uskutočnil 26. októbra 1958 z New Yorku do Paríža. Zastavilo sa na doplnenie paliva v Ganderi v Newfoundlande. Qantas bola prvá letecká spoločnosť mimo Spojených štátov, ktorá použila lietadlo 707.
Lietadlo 707 sa stalo veľmi obľúbeným prúdovým dopravným lietadlom. Pomohlo veľkému rozvoju leteckej dopravy. Modernizovalo sa aj riadenie letovej prevádzky.
Koncom 60. rokov 20. storočia bolo lietadlo 707 príliš malé na to, aby dokázalo prepraviť všetkých cestujúcich, ktorí chceli lietať. Spoločnosť Boeing preto vyrobila Boeing 747. Motory lietadla 707 boli tiež príliš staré.
Počas vojny o Falklandy argentínske letectvo používalo lietadlá 707 na hliadkovanie. Niektoré z nich zachytili Sea Harriery kráľovského námorníctva.
Trans World Airlines bola poslednou americkou leteckou spoločnosťou, ktorá prepravovala cestujúcich lietadlom 707. Let sa uskutočnil 30. októbra 1983.
Väčšina lietadiel 707 sú teraz súkromné tryskáče alebo nákladné lietadlá.
Boeing 707-328 spoločnosti Air France na letisku Hannover-Langenhagen v roku 1972
Boeing 707 spoločnosti Saha Airlines pristáva na letisku Teherán-Mehrabad v roku 2011. Saha Airlines je poslednou leteckou spoločnosťou, ktorá používa lietadlo 707.
Rôzne typy Boeingov 707
707-020
Ako sa prvýkrát volal Boeing720. Spoločnosť American Airlines vždy nazývala svoje lietadlá 720 707.
707-120
707-120 bol prvým typom lietadla 707. Lietadlo mohlo prepravovať 179 cestujúcich. Tento typ musel často zastavovať na doplnenie paliva v severnom Atlantiku. Mal štyri turbodúchadlá Pratt & Whitney JT3C-6. Prvý let s cestujúcimi sa uskutočnil 26. októbra 1958. Bolo ich vyrobených 56 a 7 lietadiel s krátkym trupom -138; posledné lietadlo -120 bolo dodané spoločnosti Western v máji 1960.
Lietadlo 707-138 malo dĺžku -120 a bolo o desať stôp kratšie ako ostatné. Mohol tiež lietať ďalej.
Lietadlo 707-120B malo turbovrtuľové motory Pratt & Whitney JT3D-1. Boli oveľa lepšie ako ostatné. Na lietadle -120B boli vykonané niektoré zmeny na krídlach. Bolo ich vyrobených 72.
707-220
Lietadlo 707-220 malo výkonnejšie prúdové motory Pratt & Whitney JT4A-3. Bolo ich vyrobených päť, ale dodané boli len štyri. Prvý z nich sa začal používať v decembri 1959.
707-320
Lietadlo 707-320 Intercontinental je dlhšia verzia lietadla 707-120. Tento typ mohol pojať viac cestujúcich a na jeho krídlach boli vykonané niektoré zmeny. Prvýkrát vzlietol 11. januára 1958.
707-420
707-420 bol rovnaký ako -320, ale mal motory Rolls-Royce Conway 508. Spoločnosť Lufthansa ako prvá začala prepravovať cestujúcich týmto typom lietadla v marci 1960.
707-320B
Na lietadle 707-320B bolo vykonaných niekoľko zmien na vonkajšej časti lietadla, ako aj nové motory. Zmenilo sa krídlo. Toto lietadlo prvýkrát použila spoločnosť Pan Am v júni 1962.
707-320C
Lietadlo 707-320C sa mohlo zmeniť z osobného na nákladné. Vyrobilo sa viac lietadiel 707-320C ako akéhokoľvek iného typu. Na 707-320C boli pridané nákladné dvere, ako aj niektoré ďalšie zmeny na krídle a podlahe.
Vojenská stránka
Mnohé armády používali lietadlo 707 na rôzne účely.
Boeing E-3 Sentry je americké vojenské lietadlo vzdušného výstražného a riadiaceho systému (AWACS). Má niektoré konštrukčné prvky z lietadla Boeing 707.
Kanadské ozbrojené sily používali aj lietadlá Boeing 707. V rokoch 1972 až 1997 sa nazývali CC-137 Husky (707-347C).
717
Boeing 717 bol tým, čo Boeing nazval C-135 Stratolifter a KC-135 Stratotanker. Názov McDonnell Douglas MD-95 sa zmenil na Boeing 717 po tom, ako spoločnosť Boeing kúpila McDonnell Douglas.
Lietadlo 707-121B spoločnosti Turkish Airlines v roku 1976
Krídlo 707-120B
BOAC 707-436 na letisku v Sydney v roku 1970.
Boeing 707-320B spoločnosti Pan American World Airways v roku 1979.
Ecuatoriana de Aviación 707-321C v januári 1987
USAF E-3 Sentry lietanie
RAAF 707-368C na medzinárodnom letisku Perth, Austrália
Používatelia
V 80. rokoch USAF kúpilo 250 použitých lietadiel 707 na súčiastky pre lietadlo KC-135E Stratotanker.
Veľké letecké spoločnosti už lietadlá 707 nepoužívajú. V decembri 2012 sa však používalo 10 lietadiel 707. John Travolta vlastní lietadlo 707-138B.
Dodávky
| Celkom | 1994 | 1993 | 1992 | 1991 | 1990 | 1989 | 1988 | 1987 | 1986 | 1985 | 1984 | 1983 | 1982 | 1981 | 1980 | 1979 | 1978 | 1977 | 1976 |
| 1011 | 1 | 1 | 5 | 14 | 4 | 5 | 0 | 9 | 4 | 3 | 8 | 8 | 8 | 2 | 3 | 6 | 13 | 8 | 9 |
| 1975 | 1974 | 1973 | 1972 | 1971 | 1970 | 1969 | 1968 | 1967 | 1966 | 1965 | 1964 | 1963 | 1962 | 1961 | 1960 | 1959 | 1958 | 1957 | 1956 |
| 7 | 21 | 11 | 4 | 10 | 19 | 59 | 111 | 118 | 83 | 61 | 38 | 34 | 68 | 80 | 91 | 77 | 8 | 0 | 0 |
Nehody
Od mája 2011 malo lietadlo 707 170 nehôd s poškodením trupu. Pri nehodách Boeingu 707 zahynulo 2 739 ľudí. Nehoda s poškodením trupu je vtedy, keď je lietadlo poškodené natoľko, že sa nedá opraviť.
Súvisiace stránky
Lietadlá súvisiace s týmto lietadlom
Podobné lietadlá
- Douglas DC-8
Otázky a odpovede
Otázka: Aký typ lietadla je Boeing 707?
Odpoveď: Boeing 707 je prúdové lietadlo.
Otázka: Koľko radov sedadiel má?
Odpoveď: Boeing 707 má len dva rady sedadiel, takže je to lietadlo s úzkym trupom.
Otázka: Koľko má motorov?
Odpoveď: Boeing 707 má štyri motory.
Otázka: Koľko pasažierov pojmú rôzne typy lietadiel 707?
Odpoveď: Rôzne typy Boeingu 707 pojmú od 140 do 189 cestujúcich.
Otázka: Aké bolo prvé prúdové lietadlo vyrobené spoločnosťou Boeing Commercial Airplanes?
Odpoveď: Prvé prúdové lietadlo vyrobené spoločnosťou Boeing Commercial Airplanes bol Boeing 707.
Otázka: Ktoré ďalšie lietadlá sú založené na častiach jeho konštrukcie?
Odpoveď: Medzi ďalšie lietadlá založené na častiach konštrukcie Boeingu 707 patria 737, 727 a757.
Otázka: Na aký typ letov sa používal?
Odpoveď: Boeing 707 sa používal na rôzne typy letov vrátane tých, ktoré prevádzkovali vojenské lietadlá, ako napríklad E-3 Sentry a C-137 Stratoliner.
