Dlhé lode — definícia, história a konštrukcia vikingských lodí

Objavte dlhé lode — definíciu, históriu a stavbu vikingských lodí. Od obchodných a nájazdových plavidiel po konštrukčné techniky a ich vplyv na dejiny.

Dlhé lode boli námorné plavidlá vyrábané a používané na obchodovanie, prieskum a nájazdy. Zvyčajne sa považujú za vikingské lode, ale používali ich aj prví ľudia v Baltskom a Severnom mori. Práve Vikingovia zvládli konštrukciu ľahkých rýchlych dlhých lodí, ktoré mohli plávať aj po riekach. Na začiatku anglosaského obdobia v Británii dorazili na dlhých lodiach invázne skupiny Anglov, Sasov, Frízov a Jutov. Odvtedy sa na Britských ostrovoch stavali a používali aj dlhé lode. Keď Normani v roku 1066 dobyli Anglicko, Viliam Dobyvateľ použil na prepravu svojej armády do Anglicka veľkú flotilu dlhých lodí.

Definícia a základné znaky

Dlhé lode sú štíhle, dlhé a relatívne plytké plavidlá navrhnuté pre rýchlosť a univerzálnosť. Charakteristické sú:

• štíhly trup pre dobrú priepustnosť vody a rýchlosť;
• shallow draft (plytký ponor), čo umožňovalo priplávať blízko brehu a plaviť sa po riekach;
• veslá a jeden štvorcový plachtový rozmer – kombinácia umožňovala pohyb bez vetra aj pri dobrých veterných podmienkach;
• jednostranné kormidlo (kormidlové pádlo) upevnené na pravoboku, čo je čiastočne pôvodom slova „starboard“;
• prekladaná (clinker) konštrukcia trupu – prekryté dosky spájané nitmi alebo klincami, vďaka čomu bol trup ľahký, pevný a pružný.

História a použitie

Dlhé lode sa uplatnili od raného stredoveku najmä v období vikingských výprav (približne koniec 8. až 11. storočia). Používali sa na:

• nájazdy a vojenské výpravy – rýchle priblíženie k pobrežiu a náhly výsadok vojsk;
• prieskum a objavovanie – plavidlá umožnili Vikingom dosiahnuť Island, Grónsko a krátkodobo aj pobrežie Severnej Ameriky (Vinland);
• obchod a prepravu osôb – niektoré varianty boli uzpôsobené pre dlhšie plavby a prepravu nákladu či osôb;
• domáce a ceremoniálne použitie – bohatí vládcovia boli pochovávaní spolu s loďami (napr. niektoré hrobky a pohrebné lode).

Konštrukcia a materiály

Typické materiály a postupy pri stavbe vikingských dlhých lodí:

• drevo – najčastejšie dub pre svoje mechanické vlastnosti; dosky trupu a rámy sa opracovávali ručne;
• clinker (prekladaná) technika – vonkajšie dosky boli kladené tak, že sa ich hrany prekrývali a spájali kovovými nitmi alebo rovnako tvarovanými kovovými spojkami; toto riešenie zvyšovalo pevnosť a zároveň umožňovalo určité „pruženie“ trupu vlnám;
• utesnenie švov – škáry medzi doskami boli upchávané prírodnými materiálmi (vlna, mach, zvieracia srsť) a natierané živicou alebo dechtom, aby boli vodotesné;
• plachta – štvorcová plachta z tkaniny (zvyčajne vlnená), často so zosilnenými stranami a lánami pre ovládanie;
• veslá – loď niesla rad párov vesiel, ktoré umožňovali pohon pri bezvetrí alebo manévrovanie v riekach;
• konštrukčne „plank-first“ – tradičný postup často zahŕňal najprv viazanie dosiek do tvaru a až potom vkladanie vnútorných príhradových prvkov a rámov.

Typy a veľkosti

Dlhé lode existovali v rôznych veľkostiach podľa účelu:

• malé hliadkové alebo riečne člny – vhodné pre prieskum a rýchle údery;
• stredné langskip alebo skeið – určené pre vojenské výpravy a rýchle presuny posádky;
• veľké dlhé lode schopné niesť stovky bojovníkov a dlhšie plavby – skladali sa do flotíl pri veľkých inváziách alebo presunoch armád.

Schopnosti a výkon

• rýchlosť – vďaka štíhlemu trupu a kombinácii plachty s veslami boli dlhé lode veľmi rýchle; experimentálne plavby a rekonštrukcie naznačujú, že pri priaznivom vetre dokázali dosahovať dvojciferné rýchlosti v uzloch;
• manévrovateľnosť – veľa párov vesiel umožňovalo presné ovládanie a rýchle zmeny smeru;
• univerzálnosť – schopnosť priplávať k plytkým brehom a vplávať do riek poskytovala obrovskú strategickú výhodu pri prekvapivých nájazdoch a mobilite.

Archeologické nálezy a dedičstvo

Významné nálezy vikingských lodí (napríklad Oseberg, Gokstad, súbor lodí z Roskilde/Skuldelev a ďalšie) poskytli množstvo informácií o konštrukcii a živote na lodiach. Niektoré lode sa našli aj v hroboch, kde slúžili ako pohrebné vozidlo pre panovníkov a šľachtu. Rekonštrukcie týchto plavidiel v modernej dobe potvrdili ich vynikajúce plavebné vlastnosti a odolnosť v drsných severných podmienkach.

Kultúrny význam

Dlhé lode sa stali symbolom morskej zručnosti a expanzívnosti severských obyvateľov. V súčasnosti sú rekonštrukcie a nálezy týchto lodí populárne v múzeách aj medzi historickými nadšencami, pričom prispievajú k poznaniu námorných techník a životného štýlu ľudí raného stredoveku.

Vedieť o dlhých lodiach pomáha pochopiť, ako sa pohybovali, obchodovali a bojovali národy v severnej Európe a prečo mali tieto plavidlá taký veľký vplyv na dejiny regiónu.

Pôvod

Najstaršia objavená dlhá loď postavená z dosiek pochádza z roku 350 pred n. l. Loď bola vyzdvihnutá z rašeliniska Hjortspring v južnom Dánsku. Nazývala sa Hjortspringská loď a bola vyrobená z drevených dosiek zošitých povrazom. Priestory medzi doskami boli vyplnené živicou. Loď bola dlhá približne 18 metrov (59 stôp) a mala veľmi ľahkú a pružnú konštrukciu. Mala dvojitú príď a záď, ktoré vyzerali ako vtáčí zobák. Loď mala miesta pre 20 mužov, ktorí mohli veslovať, a na oboch koncoch mala kormidlové veslo. Bola postavená a testovaná replika tejto konštrukcie. Bola veľmi schopná plavby, rýchla a obratná. V pokojných vodách dosahovala priemernú rýchlosť 6 uzlov (približne 7 míľ za hodinu).

Ďalšia konštrukcia bola zhotovená zo slinku (nazývaná aj lapstrake). Pri tejto konštrukcii sa prekrývajúce sa dosky držia spolu pomocou klincov. Pomenovaná loď Nydam podľa toho, že sa našla v močiari Nydam v roku 1863 v južnom Jutsku. Merala 77 stôp (23,5 metra) na dĺžku, niečo vyše 11 stôp (3,5 metra) na šírku a bola hlboká približne 4 stopy (1,2 metra). Táto loď bola potopená (a naplnená zbraňami) medzi rokmi 350 - 400 nášho letopočtu. Na rozdiel od lode Hjortspring sú dosky spojené klincami (špičky sú ohnuté). Nemala stožiar, ako by mali neskoršie konštrukcie, mala miesta pre 30 mužov na veslovanie. Nemala ani kýl. Tento druh plytkej otvorenej lode mohol preplávať otvoreným morom, ale mohol byť zaplavený (naplnený vodou) a potopiť sa. Išlo o klasickú severskú konštrukciu, ktorá sa v rôznych podobách mohla dostať až do Konštantínopolu alebo na Newfoundland.

Model lode Hjortspring z Nemeckého múzea v Mníchove.


Klinkerová stavba v porovnaní s karvelovou stavbou.

Klasické typy

Vikingmi navrhnutá dlhá loď mohla preplávať oceán alebo veslovať po plytkej rieke. Postupom času sa konštrukcia menila. Bolo postavených mnoho rôznych typov dlhých lodí na rôzne účely. Najmenšie lode boli Faering (štyri veslá) a Sexaeringer (šesť vesiel), ktoré sa používali v okolí fjordov na presun ľudí a na rybolov.

Karvi

Dlhé lode s 12 až 32 veslami sa nazývali Karvi. Gokstadská loď je slávna loď typu Karvi. Loď Gokstad bola vyzdvihnutá v roku 1880. Jej stožiar bol odrezaný, ale inak bola loď dobre zachovaná. Bola dlhá 76 stôp (23 metrov) a široká 17,5 metra (5,3 metra). Loď Gokstad mala kýl a bola vyrobená z dubového dreva. Jej kormidlo bolo dlhé asi 11 stôp (3,3 metra); dostatočne veľké na to, aby sa loď dala riadiť za každého počasia. Stožiar bol vysoký asi 12 metrov (40 stôp).

Replika lode Gokstad sa plavila cez Atlantický oceán v roku 1893.

Snekkja

Špecializovaný typ lode s najmenej 20 veslárskymi lavicami sa nazýval snekkja, čo znamená "tenká a vyčnievajúca". Bola to vojnová loď, ktorú používali švédski Vikingovia aj Vendovia. Mohla prepravovať 44 mužov a 2 kone. Snekkja boli jedným z najbežnejších typov vojnových lodí. Vojvoda Ratibor z rodu Wendov mal 660 lodí tohto typu, ktoré použil pri útoku na Kongälf v roku 1135.

Skeid

Skeid (skeið), čo znamená "to, čo pretína vodu", boli väčšie vojnové lode. Skeidy mali zvyčajne viac ako 30 veslárskych lavíc. Boli to najväčšie dlhé lode, aké boli kedy objavené. Mali pancier nad veslami (otvory pre veslá), ktorý chránil veslujúcich mužov. Anglický kráľ Aethelred nariadil, aby sa tento typ lodí vyrábal v celom Anglicku. Každý okres s 310 kožami mal poskytnúť jednu takúto loď.

Drakkar

Najväčšie vojnové lode tej doby boli typu Drakaar (drak). Nórsky kráľ Olaf I. mal slávnu dlhú loď tejto konštrukcie s názvom Dlhý had. Nórsky kráľ Olaf II. mal dlhú loď s názvom Visunden (Vôl). Na prove mala vyrezanú hlavu vola. Matilda Flámska dala pre svojho manžela Viliama Dobyvateľa postaviť loď s dizajnom Drakkar. Dostala meno Mora a bola postavená v Barfleure v Normandii v lete roku 1066. Tento typ mohol plávať v plytkých vodách a dal sa ľahko vylodiť.

Prepravné lode

Mnohé lode tohto typu sa nazývali Knarrs. Od 9. storočia sa na zámorský obchod používali väčšie plachetnice. Mnohé z nich boli špecializované nákladné lode. Vyznačovali sa tým, že mali malú posádku, málo vesiel a ich pohon závisel od plachiet. Mali veľkú nosnosť pre rôzny náklad. Príkladom môže byť loď Klåstad. Bola postavená v posledných rokoch 10. storočia. Loď stroskotala neďaleko Kaupangu v Nórsku. Mala nosnosť približne 13 ton a dĺžku 69 stôp (21 metrov).

Ďalšou formou nákladnej lode bol transport koní, ktorý používal Viliam Dobyvateľ v roku 1066. V zozname lodí sa uvádza celkovo 776 plavidiel vo flotile dobyvateľa. Mnohé z nich boli určené pre rytierov a vojakov, ale iné sa používali na prepravu potrebných zásob a koní. Skorší Vikingovia nepoužívali konské transporty a zvyčajne používali kone, ktoré našli na miestach, ktoré napadli. Normani však používali kavalériu a potrebovali prepravovať svoje vojnové kone a palfrey. Normani však na Sicílii používali konské transporty (1060 - 61) už predtým, pravdepodobne na základe byzantských lodí podobnej konštrukcie. Byzantínci mali lode nazývané hippagogoi určené na vylodenie koní, ktoré mohli ísť priamo do boja. Guy z Amiens si všimol, že Viliamove invázne sily zahŕňali mužov z Apúlie, Kalábrie a Sicílie. Viliam mal k dispozícii lodných staviteľov, ktorí boli oboznámení so stavbou konských transportov. Nie je známe, koľko ich postavil, ale takéto lode mal vo svojej flotile.

Model lode Gokstad.


Replika vikingského snekkja v meste Morąg v Poľsku


Loď Drakkar v Štokholme.

Otázky a odpovede

Otázka: Na čo sa používali dlhé lode?

Otázka: Kto používal dlhé lode okrem Vikingov?

Otázka: Čo Vikingovia ovládali v konštrukcii?

Otázka: Ktoré skupiny ľudí prišli do Británie na dlhých lodiach?

Otázka: Kde sa tiež stavali a používali dlhé lode?

Otázka: Kto použil dlhé lode na prepravu svojej armády do Anglicka v roku 1066?

Otázka: Používali dlhé lode len Vikingovia?

Hľadajte podľa písmena