Dlhé lode

Pôvod

Najstaršia objavená dlhá loď postavená z dosiek pochádza z roku 350 pred n. l. Loď bola vyzdvihnutá z rašeliniska Hjortspring v južnom Dánsku. Nazývala sa Hjortspringská loď a bola vyrobená z drevených dosiek zošitých povrazom. Priestory medzi doskami boli vyplnené živicou. Loď bola dlhá približne 18 metrov (59 stôp) a mala veľmi ľahkú a pružnú konštrukciu. Mala dvojitú príď a záď, ktoré vyzerali ako vtáčí zobák. Loď mala miesta pre 20 mužov, ktorí mohli veslovať, a na oboch koncoch mala kormidlové veslo. Bola postavená a testovaná replika tejto konštrukcie. Bola veľmi schopná plavby, rýchla a obratná. V pokojných vodách dosahovala priemernú rýchlosť 6 uzlov (približne 7 míľ za hodinu).

Ďalšia konštrukcia bola zhotovená zo slinku (nazývaná aj lapstrake). Pri tejto konštrukcii sa prekrývajúce sa dosky držia spolu pomocou klincov. Pomenovaná loď Nydam podľa toho, že sa našla v močiari Nydam v roku 1863 v južnom Jutsku. Merala 77 stôp (23,5 metra) na dĺžku, niečo vyše 11 stôp (3,5 metra) na šírku a bola hlboká približne 4 stopy (1,2 metra). Táto loď bola potopená (a naplnená zbraňami) medzi rokmi 350 - 400 nášho letopočtu. Na rozdiel od lode Hjortspring sú dosky spojené klincami (špičky sú ohnuté). Nemala stožiar, ako by mali neskoršie konštrukcie, mala miesta pre 30 mužov na veslovanie. Nemala ani kýl. Tento druh plytkej otvorenej lode mohol preplávať otvoreným morom, ale mohol byť zaplavený (naplnený vodou) a potopiť sa. Išlo o klasickú severskú konštrukciu, ktorá sa v rôznych podobách mohla dostať až do Konštantínopolu alebo na Newfoundland.

Model lode Hjortspring z Nemeckého múzea v Mníchove.


Klinkerová stavba v porovnaní s karvelovou stavbou.

Klasické typy

Vikingmi navrhnutá dlhá loď mohla preplávať oceán alebo veslovať po plytkej rieke. Postupom času sa konštrukcia menila. Bolo postavených mnoho rôznych typov dlhých lodí na rôzne účely. Najmenšie lode boli Faering (štyri veslá) a Sexaeringer (šesť vesiel), ktoré sa používali v okolí fjordov na presun ľudí a na rybolov.

Karvi

Dlhé lode s 12 až 32 veslami sa nazývali Karvi. Gokstadská loď je slávna loď typu Karvi. Loď Gokstad bola vyzdvihnutá v roku 1880. Jej stožiar bol odrezaný, ale inak bola loď dobre zachovaná. Bola dlhá 76 stôp (23 metrov) a široká 17,5 metra (5,3 metra). Loď Gokstad mala kýl a bola vyrobená z dubového dreva. Jej kormidlo bolo dlhé asi 11 stôp (3,3 metra); dostatočne veľké na to, aby sa loď dala riadiť za každého počasia. Stožiar bol vysoký asi 12 metrov (40 stôp).

Replika lode Gokstad sa plavila cez Atlantický oceán v roku 1893.

Snekkja

Špecializovaný typ lode s najmenej 20 veslárskymi lavicami sa nazýval snekkja, čo znamená "tenká a vyčnievajúca". Bola to vojnová loď, ktorú používali švédski Vikingovia aj Vendovia. Mohla prepravovať 44 mužov a 2 kone. Snekkja boli jedným z najbežnejších typov vojnových lodí. Vojvoda Ratibor z rodu Wendov mal 660 lodí tohto typu, ktoré použil pri útoku na Kongälf v roku 1135.

Skeid

Skeid (skeið), čo znamená "to, čo pretína vodu", boli väčšie vojnové lode. Skeidy mali zvyčajne viac ako 30 veslárskych lavíc. Boli to najväčšie dlhé lode, aké boli kedy objavené. Mali pancier nad veslami (otvory pre veslá), ktorý chránil veslujúcich mužov. Anglický kráľ Aethelred nariadil, aby sa tento typ lodí vyrábal v celom Anglicku. Každý okres s 310 kožami mal poskytnúť jednu takúto loď.

Drakkar

Najväčšie vojnové lode tej doby boli typu Drakaar (drak). Nórsky kráľ Olaf I. mal slávnu dlhú loď tejto konštrukcie s názvom Dlhý had. Nórsky kráľ Olaf II. mal dlhú loď s názvom Visunden (Vôl). Na prove mala vyrezanú hlavu vola. Matilda Flámska dala pre svojho manžela Viliama Dobyvateľa postaviť loď s dizajnom Drakkar. Dostala meno Mora a bola postavená v Barfleure v Normandii v lete roku 1066. Tento typ mohol plávať v plytkých vodách a dal sa ľahko vylodiť.

Prepravné lode

Mnohé lode tohto typu sa nazývali Knarrs. Od 9. storočia sa na zámorský obchod používali väčšie plachetnice. Mnohé z nich boli špecializované nákladné lode. Vyznačovali sa tým, že mali malú posádku, málo vesiel a ich pohon závisel od plachiet. Mali veľkú nosnosť pre rôzny náklad. Príkladom môže byť loď Klåstad. Bola postavená v posledných rokoch 10. storočia. Loď stroskotala neďaleko Kaupangu v Nórsku. Mala nosnosť približne 13 ton a dĺžku 69 stôp (21 metrov).

Ďalšou formou nákladnej lode bol transport koní, ktorý používal Viliam Dobyvateľ v roku 1066. V zozname lodí sa uvádza celkovo 776 plavidiel vo flotile dobyvateľa. Mnohé z nich boli určené pre rytierov a vojakov, ale iné sa používali na prepravu potrebných zásob a koní. Skorší Vikingovia nepoužívali konské transporty a zvyčajne používali kone, ktoré našli na miestach, ktoré napadli. Normani však používali kavalériu a potrebovali prepravovať svoje vojnové kone a palfrey. Normani však na Sicílii používali konské transporty (1060 - 61) už predtým, pravdepodobne na základe byzantských lodí podobnej konštrukcie. Byzantínci mali lode nazývané hippagogoi určené na vylodenie koní, ktoré mohli ísť priamo do boja. Guy z Amiens si všimol, že Viliamove invázne sily zahŕňali mužov z Apúlie, Kalábrie a Sicílie. Viliam mal k dispozícii lodných staviteľov, ktorí boli oboznámení so stavbou konských transportov. Nie je známe, koľko ich postavil, ale takéto lode mal vo svojej flotile.

Model lode Gokstad.


Replika vikingského snekkja v meste Morąg v Poľsku


Loď Drakkar v Štokholme.