Nankingský most cez Jang-c'-ťiang — dvojúrovňový oceľový most

Nankingský dvojúrovňový oceľový most cez Jang-c'-ťiang — impozantné inžinierske dielo spájajúce diaľničnú dopravu a železnicu na tisíce metrov.

Most cez rieku Jang-c'-ťiang v meste Nanking je oceľový most cez rieku Jang-c'-ťiang, navrhnutý ako dvojúrovňová stavba so samostatnými dopravnými koridormi. Horná úroveň slúži ako cestou pre osobné autá, autobusy a nákladné vozidlá a má aj chodník pre peších. Táto cestná časť má dĺžku 4588 metrov (alebo 15 052 stôp). Spodná úroveň je určená pre železnicu a prevádzku vlaků, pričom železničná časť vrátane prístupových úsekov dosahuje dĺžku 6772 metrov (alebo 22 218 stôp).

História a výstavba

Most bol vybudovaný v 60. rokoch 20. storočia — jeho výstavba začala na začiatku desaťročia a bol dokončený a slávnostne otvorený v roku 1968. Výstavba dvojúrovňových mostov cez Jang-c'-ťiang predstavovala technickú výzvu a tento most sa stal dôležitým míľnikom vo vývoji modernej infraštruktúry v regióne.

Konštrukcia a charakteristika

Ide o oceľovú konštrukciu navrhnutú tak, aby bezpečne spojila cestnú a železničnú dopravu v jednom koridore. Horná úroveň poskytuje priestor pre motorovú dopravu a peších, zatiaľ čo spodná úroveň umožňuje plynulý prejazd vlakov, čo zvyšuje kapacitu a efektivitu dopravy cez rieku. Most je navrhnutý s ohľadom na zaťaženie pre obidva typy dopravy a obsahuje prístupové rampy a bezpečnostné prvky pre chodcov.

Prevádzka, vlastníctvo a význam

Most je vo vlastníctve, financovaný a spravovaný vládou mesta Nanjing a Šanghajským železničným úradom. Vďaka svojej polohe a kombinácii cestnej a železničnej dopravy predstavuje strategický dopravný uzol: uľahčuje prepojenie mestských častí, zlepšuje logistiku tovaru a poskytuje spoľahlivú spojku pre regionálne aj diaľkové vlakové trasy. Okrem čistého dopravného významu je most aj miestnou dominantou a často ho vnímajú ako symbol rozvoja infraštruktúry v regióne.

Údržba a bezpečnosť

Pre bezpečnú prevádzku takto významnej stavby sú pravidelné kontroly technického stavu, údržba oceľovej konštrukcie aj kontrola koľajníc a cestného povrchu. Súbežne sa monitorujú nosné prvky a mostné spoje, aby sa predchádzalo poškodeniu spôsobenému dynamickým zaťažením, koróziou alebo nepriaznivými poveternostnými podmienkami.

História

Rieka Jang-c'-ťiang je veľmi veľká a široká. Počas vojen si ľudia niekedy z mnohých lodí vytvárali pontónové mosty. Väčšinou, aby sa ľudia dostali z jedného brehu na druhý, museli použiť trajekt. To dosť spomaľovalo a spomaľovalo rast čínskeho hospodárstva.

Most cez rieku Jang-c'-ťiang v Nankingu začali stavať v roku 1960. Obe časti boli dokončené a odovzdané do užívania koncom roka 1968. Po moste vo Wuhane a moste Baishatuo pri Čchung-čchingu to bol tretí most cez rieku Jang-c'-ťiang. Stále je dôležitý a je dominantou mesta Nanjing, pretože to bol prvý veľký most, ktorý kompletne navrhli a postavili Číňania. Nachádzajú sa na ňom aj básne a výroky Mao Ce-tunga a umenie z obdobia kultúrnej revolúcie.

Je tiež neslávne známe ako miesto s najväčším počtom samovrážd na svete. Od otvorenia mosta z neho skočilo viac ako 2000 ľudí.

Most cez rieku Jang-c'-ťiang v Nankingu počas jeho výstavby


Most cez rieku Jang-c'-ťiang v Nankingu v roku 2008, po otvorení Číny

Hľadajte podľa písmena