Šinkansen — japonské vysokorýchlostné železnice
Prehľad systému Šinkansen: história, technické vlastnosti tratí a vozidiel, prevádzka, bezpečnosť a plánované projekty vrátane maglevu.
Šinkansen označuje sieť vysokorýchlostných železničných tratí a súprav v Japonsku. Názov v japončine je 新幹線 (doslova „nová hlavná trať“) a v hovorovej reči sa vlaky často nazývajú „guľové vlaky“ kvôli aerodynamickému tvaru čelných častí. Systém spája veľké mestské aglomerácie a je známy vysokou rýchlosťou, presnosťou odchodov a štandardom služieb. Japonsko považuje Šinkansen za kľúčový prvok svojej modernej dopravnej infraštruktúry.
Galéria obrázkov
10 Obrázky
Hlavné vlastnosti
- Samostatné trate a parametre — trate sú štandardne rozchodné, elektrifikované a často vedené po samostatných telách bez úrovňových priecestí; technické normy a traťové systémy sú prispôsobené vysokým rýchlostiam (traťové systémy).
- Prevádzkové rýchlosti — bežné rýchlosti služieb sa pohybujú v rozsahu stoviek kilometrov za hodinu, v závislosti od typu linky a súpravy.
- Bezpečnosť a riadenie — rozsiahle systémy automatického riadenia a monitorovania, pravidelná údržba a prísne prevádzkové postupy prispievajú k výnimočne nízkej miere nehôd.
- Komfort a služby — rôzne triedy sedadiel vrátane prémiových „Green Car“, vysoký štandard interiérov a vybavenia pre diaľkové spojenia.
Vozidlá sa vyvíjali od pôvodných konštrukcií 0-série po niekoľko generácií rýchlych súprav (medzi známe skupiny patria rad 100/200/300/500/700, novšie N- a E-série a ich varianty). Moderné súpravy majú lepšiu aerodynamiku, redukciu hluku a vyššiu energetickú účinnosť. Prevádzka zahŕňa komplexné plánovanie rýchlostí, pravidelné kontroly a systémy na minimalizáciu vplyvu na životné prostredie.
História a organizácia prevádzky
Prvá vysokorýchlostná linka, Tokaidó Shinkansen medzi Tokiem a Ósakou, bola otvorená v roku 1964 pri príležitosti olympijských hier v Tokiu. Sieť sa postupne rozšírila o koridory Sanyo, Tohoku, Joetsu, Hokuriku, Kyushu a ďalšie. V roku 1987 prebehla privatizácia bývalých Japonských štátnych železníc a vznikla skupina spoločností známa ako JR Group; súčasní prevádzkovatelia Šinkansenu sú regionálne spoločnosti v tejto skupine (spoločnosti JR), pričom právne a historické zázemie tejto transformácie sú dostupné v materiáloch o bývalej JNR.
Prevádzka, význam a budúcnosť
Sieť Šinkansen má veľký význam pre vnútroštátnu mobilitu: spája obchodné centrá, skráťuje cestovné časy a podporuje regionálny rozvoj a cestovný ruch. Vlaky sú známe mimoriadnou presnosťou a dlhodobou bezpečnostnou bilanciou bez vážnych úmrtí pasažierov pri kolíziách alebo vykoľajeniach na bežnej prevádzke. Prevádzka je optimalizovaná pre vysoké denné objemy cestujúcich a rýchlu výmenu medzi mestami.
Do budúcnosti sa plánujú ďalšie modernizácie a rozšírenia, vrátane projektov s využitím technológie magnetickej levitácie (maglev) pre veľmi vysoké rýchlosti. Tieto projekty majú ambíciu skrátiť čas cestovania medzi veľkými mestami a zvýšiť kapacitu siete, pričom kladú dôraz na energetickú efektívnosť a integráciu s regionálnou dopravou.
Pomenovanie
Názov "Bullet Train" je anglickým prekladom japonského slova dangan ressha (弾丸列車), ktorým bol projekt pomenovaný v 40. rokoch 20. storočia. V súčasnosti sa tieto vlaky nazývajú vlaky Šinkansen. Názov Šinkansen znamená "nová hlavná trať". Vlaky sa nazývajú "Super expresy".
História
Japonsko bolo prvou krajinou, ktorá vybudovala vysokorýchlostné železničné trate. Keďže Japonsko má veľa hôr, už existujúcu sieť tvorili úzkorozchodné trate s rozchodom 1067 mm (3,6 palca), ktoré viedli po nepriamych trasách a nedali sa prispôsobiť vyšším rýchlostiam. Z tohto dôvodu malo Japonsko väčšiu potrebu nových vysokorýchlostných tratí ako krajiny, kde sa existujúci systém železníc so štandardným rozchodom alebo širokým rozchodom dal ľahko modernizovať. Na rozdiel od starších tratí majú trate Šinkansen štandardný rozchod a používajú tunely a viadukty, aby prechádzali cez prekážky a prekonávali ich, a nie ich obchádzali.
Výstavba prvého úseku vlaku Tokaido Shinkansen medzi Tokiom a Osakou sa začala v roku 1959. Trať bola otvorená 1. októbra 1964, práve v čase konania olympijských hier v Tokiu. Trať bola okamžite úspešná, 13. júla 1967 dosiahla hranicu 100 miliónov cestujúcich za menej ako tri roky a v roku 1976 jednu miliardu cestujúcich.
Prvé vlaky Šinkansen jazdili rýchlosťou až 200 km/h, neskôr sa rýchlosť zvýšila na 220 km/h. Niektoré z týchto vlakov s klasickým guľatým nosom sa stále používajú na zastávkach medzi mestami Hakata a Osaka. Hnací vozeň z jedného z pôvodných vlakov sa v súčasnosti nachádza v Britskom národnom železničnom múzeu v Yorku.
Na prvý typ nadviazalo mnoho pokročilejších modelov vlakov, spravidla každý s vlastným charakteristickým vzhľadom. Vlaky Šinkansen v súčasnosti pravidelne jazdia rýchlosťou až 300 km/h (185 mph), čo ich spolu s francúzskymi TGV a nemeckými vlakmi ICE radí medzi najrýchlejšie vlaky na svete.
Pôvodne boli určené na dennú a nočnú prepravu cestujúcich a nákladných vlakov, ale na tratiach Šinkansen premávajú len osobné vlaky. Systém sa každý deň medzi polnocou a šiestou hodinou vypína, aby sa mohla vykonať údržba vrátane jazdy skúšobných vlakov Doctor Yellow. Niekoľko nočných vlakov, ktoré ešte v Japonsku premávajú, jazdí na starej sieti úzkorozchodných tratí, s ktorými súbežne premáva Šinkansen.
V roku 2003 spoločnosť JR Tokai oznámila, že priemerný čas príchodu vlaku Shinkansen sa pohyboval do 6 sekúnd od plánovaného času. Tento údaj zahŕňa všetky prirodzené a ľudské nehody a chyby a je vypočítaný z približne 160 000 jázd, ktoré Shinkansen uskutočnil. Predchádzajúci rekord bol z roku 1997 a predstavoval 18 sekúnd.
K prvému vykoľajeniu vlaku Šinkansen v osobnej doprave došlo počas zemetrasenia v Chuetsu 23. októbra 2004. V blízkosti stanice Nagaoka v meste Nagaoka v štáte Niigata sa vykoľajilo 6 z celkovo 8 vozňov vlaku Joetsu Shinkansen.
Budúcnosť
V posledných rokoch je zvyšovanie rýchlosti kvôli hluku čoraz ťažšie. Preto je súčasný výskum zameraný na zníženie množstva hluku, hlavne pri výjazde vlakov z tunela.
Vo výstavbe sú tri prístavby, ktoré sa majú otvoriť v rokoch 2014-2018: Nagano-Kanazawa, Aomori-Hakodate a Takeo-Onsen-Isahaya.
Vôbec prvá linka Šinkansen (postavená v roku 1964) jazdila rýchlosťou 125 km/h a volala sa Tókaido Šinkansen. V roku 1972 bola vybudovaná druhá linka, ktorá vďaka zlepšeniu infraštruktúry dosahovala rýchlosť približne 137 km/h. V roku 2003 Japonci postavili vôbec najrýchlejší šinkansen na svete s maximálnou rýchlosťou 361 km/h.
Zoznam liniek Shinkansen
- Tōkaidō Shinkansen (Tokio - Šin-šsaka)
- Sanyō Shinkansen (Šin-Šsaka - Hakata)
- Šinkansen Tóhoku (Tokio - Šin-Aomori)
- Jōetsu Shinkansen (Ōmiya - Niigata)
- Hokuriku Shinkansen (Takasaki - Kanazawa)
- Kyūshū Shinkansen (Hakata - Kagoshima-Chūō)
- Hokkaidō Shinkansen (Shin-Aomori-Shin-Hakodate-Hokuto)
Modernizáciou existujúcich úsekov trate boli vybudované aj dve ďalšie trate, známe ako Mini-Shinkansen (ミニ新幹線):
- Yamagata Shinkansen (Fukushima-Shinjo)
- Akita Shinkansen (Morioka-Akita)
Ďalšia trať so štandardným rozchodom, na ktorej sa používajú vlaky Šinkansen, sa nepovažuje za trať Šinkansen:
- Linka Hakata Minami (Hakata-Hakata-Minami)
- Linka Gala-Yuzawa (Echigo-Yuzawa - Gala-Yuzawa)
Nasledujúce riadky sú vo vývoji:
- Hokkaidō Shinkansen (vo výstavbe, Shin-Hakodate-Hokuto - Sapporo)
- Hokuriku Shinkansen (vo výstavbe, Kanazawa - Tsuruga)
- Kyūshū Shinkansen (vo výstavbe, Takeo-Onsen-Nagasaki)
- Chūō Shinkansen (maglev, vo výstavbe, Šinagawa - Nagoja)
Väčšina tratí Šinkansen, ktoré boli navrhnuté počas rozmachu na začiatku 70. rokov, bola odložená na neurčito. Patrí medzi ne spojenie so Šikoku systémom mostov Honšú-Šikoku, spojenie z Tokia na medzinárodné letisko Nové Tokio a trasa pokrývajúca celé pobrežie Japonského mora na Honšú.
Zoznam modelov vlakov Šinkansen
- 0 Séria (nepoužívaná)
- Séria 100 (nepoužívaná v Tōkaidō Shinkansen)
- Séria 200
- Séria 300
- Séria 400 (minišinkansen, nepoužívaný)
- Rad 500 (nepoužívaný v Tōkaidō Shinkansen)
- Séria 700
- Séria N700
- Séria 800
- Séria E1 (Max)
- Séria E2
- Séria E3 (minišinkansen)
- Séria E4 (Max)
- Séria E5
- Séria E6 (po roku 2013)
Zoznam typov služieb Shinkansen
- Aoba (nepoužívaný)
- Asahi (nepoužívaný)
- Asama
- Hayabusa
- Hayate
- Hikari
- Hikari Rail Star
- Kodama
- Komachi
- Max Asahi (nepoužívaný)
- Max Nasuno
- Max Tanigawa
- Max Toki
- Max Yamabiko
- Mizuho
- Nasuno
- Nozomi
- Sakura
- Tanigawa
- Toki
- Tsubame
- Tsubasa
- Yamabiko
- Hokuriku
Otázky a odpovede
Otázka: Čo je to Šinkansen?
Odpoveď: Šinkansen je skupina vysokorýchlostných železničných tratí v Japonsku, po ktorých premávajú slávne "Bullet Trains". Je to prvá vysokorýchlostná železnica na svete.
Otázka: Kto prevádzkuje Šinkansen?
Odpoveď: Šinkansen prevádzkujú mnohé spoločnosti JR. V minulosti sa Japonské železnice nazývali Japonské štátne železnice a teraz je to jedna skupina súkromných spoločností.
Otázka: Aké ďalšie služby poskytuje spoločnosť JR?
Odpoveď: Spoločnosť JR prevádzkuje aj prímestské vlaky a medzimestské vlaky v okolí Tokia.
Otázka: Odkiaľ pochádza názov "Šinkansen"?
Odpoveď: Názov "Shinkansen" pochádza z dvoch japonských slov - "Shin", čo znamená nový, a "Kansen", čo znamená hlavná alebo kmeňová trať. Spolu tvoria "Shinkansen", čo v doslovnom preklade znamená "nová hlavná trať".
Otázka: Akou rýchlosťou jazdia vlaky Shinkansen?
Odpoveď: Bullet Trains môžu jazdiť rýchlosťou až 320 km/h (200 mph).
Otázka: Kedy bol Šinkansen zavedený?
Odpoveď: Prvý úsek trate bol otvorený v roku 1964 pre prevádzku medzi Tokiom a Osakou, čím sa stal jednou z prvých vysokorýchlostných železníc v prevádzke na svete.
Súvisiace články
Autor
AlegsaOnline.com Šinkansen — japonské vysokorýchlostné železnice Leandro Alegsa
URL: https://sk.alegsaonline.com/art/89831