Most viedol cez rieku Rhônu medzi Avignonom a Villeneuve-lès-Avignon. Prvý most bol postavený v rokoch 1177 až 1185. Bol zničený počas obliehania Avignonu francúzskym kráľom Ľudovítom VIII. v roku 1226. V roku 1234 sa most začal opäť rekonštruovať. Mnohí historici sa domnievajú, že prvý most bol drevený alebo možno drevená konštrukcia podopretá na kamenných pilieroch. Keď bol most postavený druhýkrát, bol celý z kameňa. Kamenný most mal 22 oblúkov a 21 pilierov. Jeho dĺžka bola 900 m (980 yardov). Neprechádzal priamo medzi dvoma vrátnicami. Mal zakrivenú cestu. Bolo to pravdepodobne kvôli vtedajšej polohe ostrovov na rieke. V priebehu storočí sa Rhôna posúvala po svojom záplavovom území. Poloha ostrovov v 13. storočí nie je dobre zdokumentovaná. Mapa zo 17. storočia ukazuje, že južný koniec ostrova Île de la Barthelasse sa nachádzal proti prúdu mosta. Most prekonával malé ostrovy, ktoré sa nachádzali proti prúdu rieky Île de Piot. Priestor medzi piliermi bol 37 až 52 m (121 až 171 stôp). Most bol široký len 4,9 m (16 stôp a 1 palec) s parapetmi po stranách. Oblúky sa niekedy pri záplavách rieky lámali. Niekedy boli nahradené dočasnými drevenými konštrukciami a po ich obnovení boli vymurované z kameňa.
Most sa v 17. storočí dostal do zlého stavu. V roku 1644 mu chýbali štyri oblúky. Povodeň v roku 1669 poškodila ešte viac konštrukcie. Potom sa ostatné oblúky jeden po druhom zrútili alebo boli zbúrané. Od roku 2020 z mosta zostali len štyri oblúky. Jedinou viditeľnou časťou mosta je časť muriva z piliera č. 11. Ten je pripevnený k súkromnej budove na ostrove Île de la Barthelasse. Zvyšky ostatných pilierov sú pochované pod hrubou vrstvou sedimentov na ostrove alebo na dne rieky Rhôny. Móla 9 a 10 sa dnes nachádzajú na ostrove Île de la Barthelasse. Potvrdili ich jadrá vyvŕtané na miestach, o ktorých sa historici domnievali. V hĺbke 3 m pod úrovňou terénu našli murivo z pilierov. Tesne pod murivom, v hĺbke približne 6,7 m (22 stôp) sa nachádzali drevené fragmenty (malé kúsky). Tie boli vyrobené z jedle bielej (Abies alba). Datovanie tohto materiálu pomocou uhlíka-14 poskytlo dátumy 1238 - 1301 n. l. pre pilier 9 a 1213 - 1280 n. l. pre pilier 10 (rozsah je pre 2σ).
Oblúky sú skôr segmentové ako polkruhové, ktoré sa zvyčajne používajú na rímskych mostoch. Najväčšie rozpätie zo 4 zachovaných oblúkov je 35,8 m (117 1⁄2 stopy). Nachádza sa medzi tretím a štvrtým pilierom. Piliere majú rezané vody. Tie sú zašpicatené proti prúdu aj po prúde. To znamená, že v okolí pilierov je menej podmývania. To je jeden z hlavných problémov stability kamenných mostov. Piliere boli postavené s otvormi v kameni. To malo pomôcť znížiť tlak prúdiacej vody, keď bola rieka v povodni.
Po zrútení mosta Saint-Bénézet sa cez Rhônu v Avignone prevážalo trajektom. To sa dialo až do začiatku 19. storočia. V rokoch 1806 až 1818 bol cez rieku postavený drevený most. Nový most sa nachádzal niekoľko sto metrov južne od starého mosta pri Porte de l'Oulle. V roku 1843 nahradil úsek cez Avignonské rameno Rhôny visutý most. Ten bol zbúraný v roku 1960, keď bol otvorený most Edouarda Daladiera. Úsek dreveného mosta cez rameno Rhôny vo Villeneuve bol nahradený až v roku 1909. Náhradný kamenný most Nouveau Pont bol poškodený bombardovaním v roku 1944. Po vojne bol opravený, ale v roku 1972 ho nahradil most Pont du Royaume.
Legenda Saint Bénézet
Svätý Bénézet inšpiroval stavbu mosta. Bol to pastier z dedinky Villard v Ardèche. Podľa tradície počul hlas Ježiša Krista, keď sa staral o svoje ovce. Ježiš ho požiadal, aby postavil most cez rieku. Hoci sa mu najprv vysmievali, "dokázal" svoje božské vnuknutie tým, že zázračne zdvihol veľmi veľký kamenný blok. Získal podporu pre svoj projekt a založil mostné bratstvo, ktoré mu pomáhalo pri stavbe mosta. Po jeho smrti ho pochovali na samotnom moste. Bolo to v malej kaplnke stojacej na jednom zo zachovaných pilierov mosta na avignonskej strane.
Kaplnka svätého Mikuláša
Kaplnka svätého Mikuláša sa nachádza na plošine na hornej strane druhého móla (medzi druhým a tretím oblúkom). Kaplnka na moste bola niekoľkokrát obnovená a znovu postavená. V súčasnosti má dve poschodia. Každé poschodie má loď a apsidu. Horné poschodie je na rovnakej úrovni ako plošina mosta. Vďaka tomu je šírka chodníka menšia. Na tomto mieste je chodník dlhý len 1,75 m. Na spodné poschodie sa z mosta dostanete po schodoch.
Na vonkajšej strane kaplnky sú viditeľné stopy po prestavbe. Napríklad na juhovýchodnej stene sú zatlčené okná. Loď je pokrytá kamennými škridlami. Tieto škridly spočívajú na sérii ríms. Polygonálna apsida má plochú strechu. Nachádza sa nad rezom piliera.
Apsidu dolnej kaplnky zdobí päť oblúkov. Pochádza z druhej polovice 12. storočia. Neskôr, možno už v 13. storočí, bola do stavby vložená podlaha podopretá rebrovou štvorbokou klenbou. Jednoduchá obdĺžniková horná kaplnka bola vysvätená v roku 1411. V dolnej kaplnke vznikli bočné dvere. Dôvodom je, že kamenné murivo vyvýšeného mosta blokovalo pôvodný vchod. V roku 1513 bola k hornej kaplnke pristavaná päťboká apsida s gotickými stĺpmi.
V roku 1670, po opustení mosta, boli relikvie svätého Bénézeta prenesené do Hôpital du Pont (nazývaný aj Hôpital St Bénézet). Ten sa nachádza v rámci mestských hradieb vedľa vrátnice.
Most bol tiež miestom, ktorému sa venovali lodníci z Rhôny. Ich patrónom bol totiž svätý Mikuláš. Pôvodne sa uctievali v kaplnke svätého Mikuláša na samotnom moste (kde bolo uložené aj telo svätého Bénézeta). Kvôli zlému stavu mosta sa tam však ťažko chodilo. V roku 1715 postavilo bratstvo lodníkov kaplnku na suchej zemi na avignonskej strane mosta. Tá sa nachádzala mimo hradieb vedľa vrátnice. Túto kaplnku zničila veľká povodeň na Rhône v roku 1856. Počas obnovy bol na ruinách postavený dom pre správcu. Tie sa začali okolo roku 1878. Sídlo bolo zbúrané po reštaurátorských prácach na moste a vrátnici v 80. rokoch 20. storočia.
Brány
Most mal veľký strategický význam. Keď bol postavený, bol jediným pevným riečnym prechodom medzi Lyonom a Stredozemným morom. Bol tiež jediným riečnym prechodom medzi Comtat Venaissin (enklávou kontrolovanou pápežom) a Francúzskom kontrolovaným francúzskymi kráľmi. Ako taký bol prísne strážený na oboch stranách rieky. Pravý breh kontrolovala francúzska koruna. Pevnosť Tour Philippe-le-Bel bola dostatočne blízko, aby bolo možné vidieť most. Tá bola postavená na začiatku 14. storočia. Na avignonskej strane bola v 14. storočí postavená veľká brána. V 15. storočí prešla veľkými zmenami. Chodník prechádzal cez mestské hradby a po rampe (dnes zničenej). Tá viedla do mesta.
V rokoch 1265-1309 bol postavený ďalší kamenný most cez rieku Rhônu v dĺžke 40 km. Nachádzal sa proti prúdu rieky od Avignonu, v dnešnom Pont-Saint-Esprit. V tom čase sa nazýval Saint-Saturnin-du-Port. Most Pont-Saint-Esprit mal pôvodne 20 oblúkov. Bol dlhý 900 m (980 yardov). Aj keď je v súčasnosti zmenený, stredoveký most existuje aj v roku 2020.
Kaplnka svätého Mikuláša a štyri zvyšné oblúky boli v roku 1840 zapísané do zoznamu pamiatok.
Hypotéza o rímskom moste
Vedú sa diskusie o tom, či tu existoval most ešte pred postavením mosta Saint Bénézet v 12. storočí. Henri Revoil ako prvý uviedol, že tu mohol byť starší most. Povedal to na francúzskej archeologickej konferencii, ktorá sa konala v Avignone v roku 1882. Jeho hlavným argumentom bolo, že sa zviditeľnilo kamenné murivo na základni štyroch zachovaných pilierov. Pri veľmi nízkej hladine vody boli viditeľné kamenné bloky. Boli väčšie ako tie vyššie. Mali prvky, ktoré vyzerali cudzorodo pre existujúci most. Štýl muriva Revoilovi naznačoval, že tu bol starší most, ktorý pochádzal buď z neskorého rímskeho, alebo karolínskeho obdobia. V roku 1892 uverejnil Louis Rochetin článok. Uvádzal, že kamenné bloky na základni prvého piliera a bloky na oboch stranách druhého piliera, ktoré podopierajú kaplnku, sú pozostatkami pružín, ktoré by podopierali staršie rímske oblúky.
Denis-Marcel Marié vydal v roku 1953 knihu o moste. Venoval sa v nej všetkým predchádzajúcim publikáciám. V poslednej kapitole podporil hypotézu, že existoval skorší most, ktorý postavili Gallo-Rímania približne na konci rímskej okupácie. Uviedol, že základy pilierov, ktoré sa tam ešte zachovali, patrili tomuto skoršiemu mostu. Uviedol tiež, že polkruhové oblúky používané v rímskom období znamenali, že úroveň vozovky by bola vyššie ako vrchol zachovanej kaplnky. Marié predpokladal, že tento raný most sa v priebehu nasledujúcich siedmich storočí zrútil. Uviedol, že most v Bénézet z 12. storočia mal palubovku podopretú na drevených pilótach spájajúcich zničené rímske piliere. Pilóty boli potrebné, pretože medzery medzi rímskymi kamennými piliermi by boli príliš veľké na preklenutie drevenými trámami bez opory medzi nimi. Výška mosta Bénézet by bola na úrovni dolnej kaplnky.
Perrot a kol. uverejnili v roku 1971 článok o rímskom moste. Článok hovoril o prieskume v roku 1969 o zvyškoch pilierov v ramene rieky Villeneuve, ktoré Compagnie Nationale du Rhône (CNR) zničila. V článku boli aj dlhé citácie z nepublikovanej správy pána Mathiana, inžiniera pracujúceho pre CNR. Týkala sa prieskumu, ktorý sa uskutočnil v roku 1965 na štyroch neporušených mólach na avignonskej strane rieky. Pri tomto prieskume sa zistila vrstva dreva hrubá najmenej 20 cm. Tá sa nachádzala pod základmi každého zo štyroch neporušených pilierov.
Vzorka dreva bola datovaná Národným centrom pre vedecký výskum (CNRS). Použili rádiokarbónovú techniku. Pochádzala z obdobia medzi rokmi 290 a 530 n. l., čo zodpovedá koncu Rímskej ríše. Pri prieskume zničených pilierov v kanáli Villeneuve sa zistilo, že jeden pilier (uvedený pod číslom 14) obsahuje drevené trámy vo vnútri muriva. Vzorka tohto dreva bola rádiodatovaná do roku 890 n. l. Počas bagrovania kanála Villeneuve sa našli zvyšky troch veľkých drevených pilót. Dva z nich boli ešte pokryté železnými hrotmi.
Archeológ Dominique Carru prijal rádiokarbónový dátum pre vzorku dreva. V roku 1999 však tvrdil, že je veľmi nepravdepodobné, aby existoval skorší most. V zachovaných textoch z obdobia vrcholného stredoveku sa nespomína . Most by tiež viedol k rozvoju mesta na pravom brehu Rhôny oproti Avignonu, podobne ako na iných miestach v údolí Rhôny, napríklad v Trinquetaille oproti Arles a Saint-Romain-en-Gal pri Vienne. Neexistujú žiadne dôkazy o významnom ranom osídlení v blízkosti konca mosta. Hlavná východo-západná trasa v rímskom období prechádzala cez Tarascon-Beaucaire, 20 km južne. Vyhýbala sa rieke pri Avignone, ktorá bola široká a mala premenlivú polohu.
