F1 štartuje v Japonsku
Spoločnosť Fuji Speedway Corporation bola založená v roku 1963 ako Japan NASCAR Corporation. Spočiatku sa plánovalo, že okruh bude v Japonsku organizovať preteky v štýle NASCAR. Trať bola navrhnutá ako superrýchlostná dráha s vysokými oblúkmi s dĺžkou 4 km (2,5 míle). Na dokončenie projektu nebol dostatok peňazí a naprojektovaná bola len jedna z klopených zákrut. Spoločnosť Mitsubishi Estate Co. (súčasť spoločnosti Mitsubishi) investovala do okruhu. V októbri 1965 prevzala práva na správu.
Trať bola prestavaná na cestnú dráhu. Rýchlostná dráha Fuji bola otvorená v decembri 1965. Náklonová zákruta bola trochu nebezpečná a spôsobila niekoľko vážnych nehôd. Podľa Vica Elforda: "Dôvodom, prečo bolo toto zvažovanie také hrozné, bolo to, že na konci rovinky sme prešli cez slepý hrebeň rýchlosťou približne 190/200 km/h a spadli sme do zvažovania. Na iných tratiach (Daytona, Monthlery atď.) sa po náklone stúpa hore. "
Na odstránenie problému bola postavená nová časť trate. Nová trať s dĺžkou 4,359 km bola úspešnejšia. V roku 1966 sa na trati konali nemajstrovské preteky USAC Indy Car, ktoré vyhral Jackie Stewart. Na konci sezóny 1976 priniesla rýchlostná dráha prvé preteky Formuly 1 do Japonska. Preteky vyhral Mario Andretti a James Hunt získal dostatok bodov na zisk titulu majstra sveta.
V roku 1977 bol Gilles Villeneuve účastníkom nehody, pri ktorej zahynuli dvaja diváci na okraji trate. Formula 1 prestala pretekať na rýchlostnej dráhe a v Japonsku. Keď bolo Japonsko o desať rokov neskôr opäť zaradené do kalendára F1, jazdilo sa namiesto neho v Suzuke. F1 sa do Fudži vrátila až v roku 2007.
Národné pretekárske miesto
Fudži zostalo obľúbeným miestom pretekov športových vozidiel. Majstrovstvá sveta športových automobilov FIA navštívili trať v rokoch 1982-1988. Fudži sa často využívala na národné preteky. Na trati pribudli dve šikany, aby sa znížila rýchlosť. Aj po týchto zmenách zostala hlavnou črtou trate jej dlhá 1,5 km dlhá rovinka, jedna z najdlhších v celom motoristickom športe.
Dlhá boxová rovinka sa využíva aj na preteky drag race. V roku 1989 sa tu konali exhibície NHRA. Na okruhu sa bežne konajú miestne drag race.
Trať sa stále používa na japonské národné preteky. V roku 2000 odkúpila väčšinu akcií Toyota. Toyota pripravovala plány pre budúce automobilové preteky.
Renovácie
V roku 2003 bol okruh uzavretý pre rozsiahlu úpravu trate. Bol použitý nový dizajn od Hermanna Tilkeho. Okruh bol znovu otvorený 10. apríla 2005. Dňa 30. septembra 2007 sa na ňom konalo prvé podujatie šampionátu formuly 1 po 29 rokoch. Preteky vyhral Lewis Hamilton.
Na okruhu sa koná festival NISMO pre historické pretekárske vozidlá Nissan. Toyota tiež organizuje svoje vlastné historické podujatie týždeň pred NISMO s názvom Toyota Motorsports Festival. V blízkosti sa nachádza driftovacia dráha, ktorá bola vybudovaná v rámci rekonštrukcie.
Jediný prípad, keď sa na okruhu jazdí v opačnom smere, je počas driftovacieho kola D1 Grand Prix. Seriál hostí svoje kolá od roku 2003, s výnimkou uzavretia v roku 2004. Okruh sa stal prvým, ktorý sa konal na pretekárskom okruhu medzinárodnej úrovne, a prvým z troch, ktoré sa konali na okruhu F1.
V rámci rekonštrukcie v roku 2003 bola odstránená väčšina starého úseku trate so zákrutami. Zostal len malý úsek.
Po slabom predaji vstupeniek a zlom počasí sa FOM rozhodla, že Veľká cena Japonska sa bude konať striedavo na okruhoch Fuji Speedway a Suzuka. Ďalšie preteky sa v Suzuke uskutočnia 4. októbra 2009. Po globálnej recesii a vlastných finančných problémoch sa Toyota rozhodla ukončiť organizovanie japonskej Grand Prix.
