Fuji Speedway

História

F1 štartuje v Japonsku

Spoločnosť Fuji Speedway Corporation bola založená v roku 1963 ako Japan NASCAR Corporation. Spočiatku sa plánovalo, že okruh bude v Japonsku organizovať preteky v štýle NASCAR. Trať bola navrhnutá ako superrýchlostná dráha s vysokými oblúkmi s dĺžkou 4 km (2,5 míle). Na dokončenie projektu nebol dostatok peňazí a naprojektovaná bola len jedna z klopených zákrut. Spoločnosť Mitsubishi Estate Co. (súčasť spoločnosti Mitsubishi) investovala do okruhu. V októbri 1965 prevzala práva na správu.

Trať bola prestavaná na cestnú dráhu. Rýchlostná dráha Fuji bola otvorená v decembri 1965. Náklonová zákruta bola trochu nebezpečná a spôsobila niekoľko vážnych nehôd. Podľa Vica Elforda: "Dôvodom, prečo bolo toto zvažovanie také hrozné, bolo to, že na konci rovinky sme prešli cez slepý hrebeň rýchlosťou približne 190/200 km/h a spadli sme do zvažovania. Na iných tratiach (Daytona, Monthlery atď.) sa po náklone stúpa hore. "

Na odstránenie problému bola postavená nová časť trate. Nová trať s dĺžkou 4,359 km bola úspešnejšia. V roku 1966 sa na trati konali nemajstrovské preteky USAC Indy Car, ktoré vyhral Jackie Stewart. Na konci sezóny 1976 priniesla rýchlostná dráha prvé preteky Formuly 1 do Japonska. Preteky vyhral Mario Andretti a James Hunt získal dostatok bodov na zisk titulu majstra sveta.

V roku 1977 bol Gilles Villeneuve účastníkom nehody, pri ktorej zahynuli dvaja diváci na okraji trate. Formula 1 prestala pretekať na rýchlostnej dráhe a v Japonsku. Keď bolo Japonsko o desať rokov neskôr opäť zaradené do kalendára F1, jazdilo sa namiesto neho v Suzuke. F1 sa do Fudži vrátila až v roku 2007.

Národné pretekárske miesto

Fudži zostalo obľúbeným miestom pretekov športových vozidiel. Majstrovstvá sveta športových automobilov FIA navštívili trať v rokoch 1982-1988. Fudži sa často využívala na národné preteky. Na trati pribudli dve šikany, aby sa znížila rýchlosť. Aj po týchto zmenách zostala hlavnou črtou trate jej dlhá 1,5 km dlhá rovinka, jedna z najdlhších v celom motoristickom športe.

Dlhá boxová rovinka sa využíva aj na preteky drag race. V roku 1989 sa tu konali exhibície NHRA. Na okruhu sa bežne konajú miestne drag race.

Trať sa stále používa na japonské národné preteky. V roku 2000 odkúpila väčšinu akcií Toyota. Toyota pripravovala plány pre budúce automobilové preteky.

Renovácie

V roku 2003 bol okruh uzavretý pre rozsiahlu úpravu trate. Bol použitý nový dizajn od Hermanna Tilkeho. Okruh bol znovu otvorený 10. apríla 2005. Dňa 30. septembra 2007 sa na ňom konalo prvé podujatie šampionátu formuly 1 po 29 rokoch. Preteky vyhral Lewis Hamilton.

Na okruhu sa koná festival NISMO pre historické pretekárske vozidlá Nissan. Toyota tiež organizuje svoje vlastné historické podujatie týždeň pred NISMO s názvom Toyota Motorsports Festival. V blízkosti sa nachádza driftovacia dráha, ktorá bola vybudovaná v rámci rekonštrukcie.

Jediný prípad, keď sa na okruhu jazdí v opačnom smere, je počas driftovacieho kola D1 Grand Prix. Seriál hostí svoje kolá od roku 2003, s výnimkou uzavretia v roku 2004. Okruh sa stal prvým, ktorý sa konal na pretekárskom okruhu medzinárodnej úrovne, a prvým z troch, ktoré sa konali na okruhu F1.

V rámci rekonštrukcie v roku 2003 bola odstránená väčšina starého úseku trate so zákrutami. Zostal len malý úsek.

Po slabom predaji vstupeniek a zlom počasí sa FOM rozhodla, že Veľká cena Japonska sa bude konať striedavo na okruhoch Fuji Speedway a Suzuka. Ďalšie preteky sa v Suzuke uskutočnia 4. októbra 2009. Po globálnej recesii a vlastných finančných problémoch sa Toyota rozhodla ukončiť organizovanie japonskej Grand Prix.

Hlavná brána obvodu


Bývalé rozloženie okruhu Fuji Speedway: Červená 1965-1985, zelená 1986-2004


Opustený "30° breh" starej trate


Prestavaná tribúna v roku 2000

Záznamy

Kategória	Záznam	Vodič	Auto	Dátum
1974–1984
Majstrovstvá sveta športových vozidiel	1:10.02	Stefan Bellof	Porsche 956	1. októbra 1983
Formula 1	1:12.23	Mario Andretti	Lotus 78-Ford	22. októbra 1977
Vzorec dva	1:12.62	Geoff Lees	Marec 832-Honda/Mugen	14. augusta 1983
1984–1992
Majstrovstvá celého Japonska športových prototypov	1:14.088	Kazuyoshi Hoshino	Nissan R92CP	2. mája 1992
Vzorec dva	1:18.31	Satoru Nakajima	Marec 842-Honda/Mugen	15. apríla 1984
Fuji Grand Champion Series	1:21.800	Masanori Sekiya	Marec 89GC Mugen	29. októbra 1989
1993–2003
Formula 3000	1:14.854	Takuya Kurosawa	Lola T92	10. apríla 1993
Formula Nippon	1:15.304	Kazuyoshi Hoshino	Lola T96/52	19. októbra 1996
Prototyp Le Mans	1:16.349	Ukyo Katayama	Toyota GT-One TS020	6. novembra 1999
JGTC (GT500)	1:23.886	Yuji Tachikawa	Toyota Supra	3. mája 2003
Formula 3	1:26.344	Tatsuya Kataoka	Dallara F302 Toyota	6. apríla 2003
Japonské majstrovstvá cestovných automobilov (skupina A)	1:31.131	Kazuyoshi Hoshino	Nissan Skyline GT-R R32	31. októbra 1993
JGTC (GT300)	1:31.356	Suga Ichijo	Mosler MT900R	3. mája 2003
Japonské majstrovstvá cestovných automobilov (Super Touring)	1:33.035	Naoki Hattori	Honda Accord	1. novembra 1997
Super Taikyu	1:35.173	Kasuya Shunji	Nissan Skyline GT-R R33	7. novembra 1998
2005–
Formula 1	1:17.287	Felipe Massa	Ferrari F2008	11. októbra 2008
Formula Nippon	1:25.525	Benoit Treluyer	Lola FN06-Toyota	31. marca 2007
Prototyp Le Mans	1:31.065	Daisuke Ito	Odvaha LC70-Mugen	2. júna 2007
Super GT (GT500)	1:33.066	Takashi Kogure	Honda NSX	3. mája 2007
Japan Le Mans Challenge (LMP1)	1:33.117	Šinsuke Jamazaki	Zytek 04S	2. júna 2007
Formula 3	1:35.173	Kazuya Oshima	Dallara F306-Toyota	3. marca 2007
Super GT (GT300)	1:40.682	Haruki Kurosawa	Honda NSX	3. mája 2005
Super Taikyu (ST-1)	1:46.304	Masataka Yanagida	BMW Z4 Coupé	4. augusta 2007

Fuji Speedway vo videohrách

Okruh Fudži poznajú fanúšikovia arkádovej pretekárskej hry Pole Position, pretože na ňom pretekali autá.

Fuji sa objavuje aj v mnohých videohrách vrátane Top Gear, niekoľkých hier Gran Turismo a TOCA Race Driver.

Fuji Speedway v televízii

Okruh Fudži sa výrazne objavuje v japonskej televíznej dráme Engine ako hlavné dejisko pretekárskych scén. Je tiež domovom (fiktívneho) "Regulus Cupu".