Singapurské metro

Sieť

Voľné miesta

• 7. novembra 1987: Yio Chu Kang - Toa Payoh
• 12. decembra 1987: Toa Payoh - Outram Park
• 12. marca 1988: Outram Park - Clementi
• 5. novembra 1988: Clementi - Lakeside
• 20. decembra 1988: Yio Chu Kang - Yishun
• 4. novembra 1989: Marina Bay - Tanah Merah
• 16. decembra 1989: Tanah Merah - Pasir Ris
• 10. marca 1990: Jurong East - Choa Chu Kang
• 6. júla 1990: Lakeside - Boon Lay
• 10. februára 1996: Yishun - Choa Chu Kang
• 10. januára 2001: Tanah Merah - Expo
• 18. októbra 2001: Dover
• 8. februára 2002: Expo - letisko Changi
• 20. júna 2003: HarbourFront - Punggol
• 28. februára 2009: Boon Lay - Joo Koon
• 28. mája 2009: Bartley - Marymount
• 17. apríla 2010: Bartley - Dhoby Ghaut
• 8. októbra 2011: Marymount - HarbourFront
• 14. januára 2012: Promenáda - Marina Bay
• 22. decembra 2013: Bugis - Čínska štvrť
• 23. novembra 2014: Marina Bay - Marina South Pier
• 27. decembra 2015: Bukit Panjang - Bugis
• 18. júna 2017: Joo Koon - Tuas Link
• 21. októbra 2017: Čínska štvrť - Expo

Rozšírenie

Systém MRT mal viac ako desať rokov len dve linky, severojužnú a východozápadnú, až do otvorenia severovýchodnej linky v roku 2003. Hoci plány na tieto linky, ako aj na tie, ktoré sa budujú, vznikli už dávno predtým, návrh pozemného dopravného úradu (Land Transport Authority - LTA) s názvom "Pozemný dopravný systém svetovej triedy" z roku 1996 ukázal, že vláda chce výrazne rozšíriť existujúci systém. Plány umožňujú dlhodobé nahradenie autobusovej siete železničnou dopravou ako hlavným spôsobom verejnej dopravy. V pláne sa požadovalo rozšírenie 67 kilometrov tratí z roku 1995 na viac ako 360 kilometrov v roku 2030. Očakávalo sa, že denný počet cestujúcich v roku 2030 vzrastie na 6,0 milióna zo súčasných 1,4 milióna cestujúcich.

Stanica MRT Canberra

1. augusta 2014 pozemný dopravný úrad uviedol, že stanica Canberra MRT bude vybudovaná. Stanica umožní ľuďom v tejto oblasti cestovať do centra mesta alebo na Jurong East o 10 minút kratšie. Stanica bude otvorená 2. novembra 2019.

Linka Thomson-East Coast Line

Dokončenie 43-kilometrovej trate Thomson-East Coast Line sa plánuje do roku 2024 a pozostáva z 32 staníc. Bude sa pripájať na linku North South Line na staniciach Woodlands, Orchard a Marina Bay, na linku Circle Line na staniciach Thomson, Caldecott a Marina Bay, na linku Downtown Line na staniciach Stevens a Sungei Bedok a na linky East West a North East Line v Outram Parku. Prvá časť alebo etapa bude otvorená do konca roka 2019.

Linka Thomson-East Coast Line vznikla spojením dvoch samostatných liniek Thomson Line a Eastern Region Line, ktoré bolo oznámené 15. augusta 2014. Linka Thomson Line pozostávala z časti od Woodlands North po Marina Bay, zatiaľ čo linka Eastern Region Line pozostávala zo zvyšku spojenej linky.

Nové predĺženie linky bolo oznámené 25. mája 2019. Nové predĺženie spojí linku s letiskom Changi v Singapure, čo umožní ľuďom prichádzajúcim z letiska ísť do mesta bez prestupovania na iný vlak. Toto predĺženie bude využívať aj koľaje linky MRT East West, ktoré v súčasnosti vedú na letisko, čo znamená, že vlaky na tejto linke budú premávať až na stanicu Tanah Merah a po týchto koľajach už nebudú premávať vlaky linky East West. Toto predĺženie bude otvorené do roku 2040.

Predĺženie severovýchodnej trate

Dvojkilometrové predĺženie, ktoré má byť otvorené do roku 2023, povedie z Punggolu cez Punggol North vrátane nového Punggolu Downtown. Cieľom predĺženia je, aby budúci obyvatelia Punggol North mali vlakový prístup do centra mesta, ako aj do iných častí Singapuru.

Linka v centre mesta

Linka Downtown Line bola vybudovaná v troch etapách, pričom prvá bola otvorená v roku 2013, druhá v roku 2015 a tretia v roku 2017. Predĺženie tretej etapy, známe ako etapa 3e, bude otvorené v roku 2024, bude dlhé 2,2 km a bude mať ďalšie dve stanice. Vyšší minister etapy pre dopravu Janil Puthucheary 7. marca 2015 uviedol, že medzi už otvorenými stanicami Hillview a Beauty World bude vybudovaná nová stanica s názvom Hume. Táto stanica bude otvorená v roku 2025. Po otvorení stanice Hume bude trať dlhá 42 kilometrov a bude mať 37 staníc.

Dňa 25. mája 2019 oznámil pozemný dopravný úrad ďalšie predĺženie druhej etapy trate do novej stanice Sungei Kadut MRT. Toto predĺženie bude otvorené v polovici 30. rokov 20. storočia.

Fáza kruhovej čiary 6

Štvorkilometrové predĺženie, ktoré má byť otvorené do roku 2025, povedie z Marina Bay cez Keppel a bude končiť na HarbourFront, čím sa okruh Circle Line stane úplným súvislým okruhom.

Linka Jurong Region

Linka Jurong Region Line, ktorá bola pôvodne navrhnutá ako linka LRT v roku 2001, bude teraz stredne kapacitnou linkou. Podľa nového plánu bude obsluhovať oblasti West Coast, Tengah a Choa Chu Kang a Jurong. Linka bude otvorená postupne od roku 2026.

Linka Cross Island

50-kilometrová trať Cross Island Line povedie naprieč ostrovom Singapur a bude prechádzať cez Tuas, Jurong, Sin Ming, Ang Mo Kio, Hougang, Punggol, Pasir Ris a Changi. Pridanie novej linky prinesie cestujúcim do práce ďalší spôsob cestovania v smere východ - západ k súčasnej linke East West Line. Zároveň sa spojí so všetkými ostatnými hlavnými linkami a bude slúžiť ako kľúčová prestupná linka, ktorá doplní úlohu, ktorú v súčasnosti plní okružná linka Circle Line. Prvá etapa bude otvorená do roku 2029 a ďalšie etapy by mali byť otvorené do roku 2031.

Stanice MRT Brickland a Sungei Kadut

Dňa 25. mája 2019 spoločnosť LTA oznámila, že na severojužnej trati budú vybudované dve nové stanice. Stanica Brickland bude postavená medzi Bukit Gombak a Choa Chu Kang, zatiaľ čo Sungei Kadut bude postavená medzi Yew Tee a Kranji. Obe stanice budú otvorené v polovici 30. rokov 20. storočia.

Možná nová trať pozdĺž severovýchodnej oblasti

V hlavnom pláne pozemnej dopravy (Land Transport Master Plan - LTMP) 2040, ktorý vypracovala spoločnosť LTA, sa bude skúmať, či je možné vybudovať novú trať medzi Woodlands a oblasťami Greater Southern Waterfront. Ak sa trať postaví, bude dlhá približne 30 kilometrov a dokončená bude už v roku 2040. Linka by mohla obsluhovať približne 400 000 domov a skrátiť čas potrebný na cestu do mesta až o 40 minút.

Zariadenia na staniciach

Každá stanica má automaty na lístky, toalety, stredisko služieb cestujúcim, ktoré kontroluje dianie na stanici a má drôtový rozhlas s vlakovým dispečerom, telefónne automaty (verejné telefóny) a prístup pre zdravotne postihnutých. Niektoré z nich majú bankomaty, kiosky a neďaleko nich sa nachádza autobusová stanica.

Všetky stanice v Singapure sú buď nadzemné, alebo podzemné, s výnimkou stanice Bishan. Podzemné stanice a vlaky sú klimatizované a majú plnú výšku nástupištných dverí. Vyvýšené stanice majú polovičnú výšku nástupištných dverí.

Železničné koľajové vozidlá

Na linkách MRT sa používa celkovo 11 typov koľajových vozidiel. Takmer všetky sú napájané prúdom s napätím 750 z tretej koľajnice, okrem tých na severovýchodnej linke MRT, ktoré používajú prúd s napätím 1500 z nadzemných vedení.

Na tratiach East West a North South sa používa šesť typov koľajových vozidiel. Najstarším je C151, ktorý bol vyrobený v rokoch 1986 - 1989 v spolupráci spoločnosti Kawasaki Heavy Industries a troch subdodávateľských spoločností, Kinki Sharyo, Nippon Sharyo a Tokyu Car Corp. V prevádzke je 66 vlakových súprav, ktoré boli modernizované v rokoch 2006 - 2008. Ďalších 19 súprav C651 bolo zakúpených v roku 1994 od spoločnosti Siemens AG, po nich nasledovalo ďalších 21 súprav C751B, ktoré v rokoch 1999 - 2000 postavili spoločnosti Kawasaki Heavy Industries a Nippon Sharyo. Dve spoločnosti, Kawasaki Heavy Industries a CSR Sifang, spolupracovali na výrobe 3 typov koľajových vozidiel. Štvrtým prevádzkovaným koľajovým vozidlom je C151A. Boli vyrobené v rokoch 2010 až 2014 a prevádzku začali v roku 2011. Ďalším koľajovým vozidlom, ktoré začalo prevádzku, je C151B, ktoré začalo prevádzku 16. apríla 2017. Najnovším koľajovým vozidlom, ktoré bolo vyrobené v rokoch 2017 až 2018, je C151C a prevádzku začalo 30. septembra 2018.

Na trati North East Line vyrobila spoločnosť Alstom v rokoch 1999 až 2002 25 šesťvozňových vlakových súprav C751A. Ďalších 18 vlakových súprav C751C postavili spoločnosti Alstom a Shanghai Electric a do prevádzky boli uvedené 1. októbra 2015.

Pre štvrtú linku MRT, Circle Line, bolo v rokoch 2005 až 2008 vyrobených 40 trojvozňových súprav C830, ktoré začali premávať v roku 2009. Spolu so súpravami C751C tie isté spoločnosti vyrobili 24 vlakových súprav C830C, ktoré začali prevádzku 26. júna 2015.

Pre piatu linku MRT, linku Downtown Line, vyrobila spoločnosť Bombardier Transportation 73 trojvozňových vozidiel C951, ktoré začali premávať v roku 2013. Bolo objednaných ďalších 15 vlakov a posledné 4 vlaky, čím sa celkový počet vlakových súprav C951 zvýšil na 92.

Pre budúcu linku Thomson-East Coast Line, ktorá sa buduje, sa vyrába 91 štvorvozňových súprav koľajových vozidiel CT251, ktoré budú dodané v rokoch 2018 až 2021 a prevádzku začnú od roku 2019.

Cestovné a predaj cestovných lístkov

Stanice sú rozdelené na dve oblasti, platenú a neplatenú, čo umožňuje prevádzkovateľom železníc vyberať cestovné tým, že kontrolujú vstup len cez tarifné brány, známe aj ako brány kontroly vstupu. Tieto brány, napojené na počítačový systém, dokážu čítať a meniť elektronické cestovné lístky, ktoré môžu uchovávať údaje, a môžu uchovávať informácie, ako sú počiatočná a cieľová stanica a trvanie každej cesty. Všeobecné automaty na predaj cestovných lístkov predávajú cestovné lístky na jednotlivé cesty alebo umožňujú zákazníkovi zakúpiť si viac hodnotných cestovných lístkov s uloženou hodnotou. Štandardné cestovné lístky je možné použiť maximálne 6-krát v priebehu 30 dní odo dňa zakúpenia. Automaty tiež umožňujú zákazníkovi zakúpiť si viac kreditu na hodnotné lístky. Takéto lístky vyžadujú minimálnu sumu uloženého kreditu.

Keďže systém cestovného bol prepojený prostredníctvom TransitLink, cestujúci musia zaplatiť len jedno cestovné a prejsť cez dve brány (raz pri vstupe, raz pri výstupe) počas celej cesty, a to aj pri prestupovaní medzi linkami prevádzkovanými rôznymi spoločnosťami. Cestujúci sa môžu rozhodnúť predĺžiť si cestu uprostred cesty a rozdiel zaplatiť pri výstupe z cieľovej stanice.

Systém predaja cestovných lístkov využíva bezkontaktné čipové karty EZ-Link a NETS FlashPay založené na systéme elektronických platieb (SeP) pre verejnú dopravu, ktorý je postavený na singapurskom štandarde pre bezkontaktnú aplikáciu ePurse (CEPAS). Tento systém umožňuje až 4 vydavateľov kariet na trhu. Karta EZ-Link bola uvedená na trh 13. apríla 2002 ako náhrada za pôvodnú tarifnú kartu TransitLink, zatiaľ čo jej konkurent karta NETS FlashPay vstúpila na trh s čipovými kartami 9. októbra 2009. Cena karty EZ-link pre dospelých je 15 USD, zatiaľ čo cena karty NETS FlashPay je 13 USD.

Bezpečnosť

Prevádzkovatelia aj orgány ubezpečili, že v snahe zaistiť bezpečnosť cestujúcich bolo prijatých mnoho opatrení, pričom spoločnosť SBS Transit musela vynaložiť väčšie úsilie na aktívnu propagáciu svojich bezpečnostných opatrení na severovýchodnej linke bez vodiča pred jej otvorením a po ňom. Plagáty bezpečnostnej kampane sú dobre viditeľné vo vlakoch a na staniciach a prevádzkovatelia často púšťajú bezpečnostné oznámenia cestujúcim a cestujúcim čakajúcim na vlaky. Normy požiarnej bezpečnosti sú približne rovnaké ako prísne usmernenia americkej Národnej asociácie požiarnej ochrany. Na všetkých podzemných staniciach sú nainštalované sieťové dvere na nástupištiach, na všetkých nadzemných staniciach sú nainštalované sieťové dvere na nástupištiach s polovičnou výškou. Tieto dvere zabraňujú samovraždám a znemožňujú prístup do vyhradených priestorov, ako aj udržiavajú normálnu teplotu na staniciach. Predpisy obmedzujú neobčianske, rušivé a nebezpečné činy, ako je fajčenie, konzumácia jedla a nápojov, používanie bezpečnostných prvkov zlým spôsobom a nezákonné vstupovanie na železničné koľaje. Za tieto priestupky sa udeľujú tresty od pokút až po väzenie.

Po niekoľkých nehodách v systéme v 80. a 90. rokoch minulého storočia sa medzi verejnosťou objavili obavy o bezpečnosť, ale väčšina problémov sa odstránila. Dňa 5. augusta 1993 sa na stanici Clementi MRT zrazili dva vlaky kvôli úniku oleja na trať, čo malo za následok 132 zranených. Po niekoľkých incidentoch, pri ktorých boli cestujúci usmrtení protiidúcimi vlakmi, keď spadli na koľaje na nadzemných staniciach, sa objavili výzvy na inštaláciu zásten na nástupištiach. Zodpovední ľudia spočiatku takéto návrhy odmietali, pretože sa domnievali, že funkčné účely nestojia za vysoké náklady na inštaláciu, ale zmenili názor, keď vláda vo svojom prejave 25. januára 2008 oznámila plány na inštaláciu automatických nástupištných brán s polovičnou výškou s odôvodnením, že celosvetové inštalácie týchto brán znížili ich trhovú cenu.

Zabezpečenie

Obavy o bezpečnosť v súvislosti s kriminalitou a terorizmom neboli najväčšou prioritou plánovačov systému pri jeho pôvodnom vytváraní. Po bombových útokoch vo vlakoch v Madride v roku 2004 a neúspešnom pláne na bombový útok na stanici Yishun MRT však prevádzkovatelia nasadili súkromných neozbrojených strážcov, ktorí hliadkovali na nástupištiach staníc a kontrolovali veci cestujúcich.

Často sa nahrávajú hlásenia, ktoré cestujúcim pripomínajú, aby nahlásili podozrivú činnosť a nenechávali svoje veci bez dozoru. Na všetkých staniciach a vo vlakoch prevádzkovaných spoločnosťou SMRT Corporation boli digitálne kamery s uzavretým okruhom (CCTV) doplnené o nahrávací softvér. Odpadkové koše a poštové schránky boli odstránené zo staničných nástupíšť a úrovní hál ku vchodom do staníc, aby sa odstránilo riziko, že do nich budú umiestnené bomby. Odvtedy bolo na všetkých staniciach MRT zakázané aj fotografovanie bez predchádzajúceho povolenia.

Dňa 14. apríla 2005 singapurská polícia oznámila plány na zlepšenie bezpečnosti železníc vytvorením špecializovanej policajnej jednotky MRT, ktorá je teraz známa ako Veliteľstvo pre bezpečnosť verejnej dopravy (Transcom). Títo ozbrojení policajti začali 15. augusta 2005 hliadkovať v systémoch MRT a LRT, pričom vykonávali náhodné hliadky vo dvojiciach na železničných staniciach a v ich okolí a vo vlakoch. Sú vyškolení a v prípade potreby môžu použiť strelné zbrane vrátane zabitia, ak je to potrebné.

Súvisiace stránky

• Ľahká železničná doprava (Singapur)
• Zoznam singapurských staníc MRT
• Zoznam singapurských staníc LRT