Let 214 spoločnosti Asiana Airlines

Lietadlá

Lietadlo použité na lete 214 bol Boeing 777-28EER. Registračné číslo lietadla bolo HL7742 a malo motory Pratt & Whitney PW4090. Lietadlo bolo dodané spoločnosti Asiana Airlines v marci 2006. Lietadlo malo nalietaných približne 36 000 hodín.

Crash

Let 214 odštartoval 6. júla 2013 z medzinárodného letiska Inčchon (ICN) o 17:04 KST (08:04 UTC), čo bolo o 34 minút neskôr. Na medzinárodnom letisku v San Franciscu (SFO) mal pristáť o 11:04 PDT (18:04 UTC).

6. júla 2013 o 11:26 PDT (18:26 UTC) sa lietadlo zrútilo na medzinárodnom letisku v San Franciscu (SFO), keď pristávalo. Pristálo pred začiatkom dráhy 28L a narazilo do morského múru v Sanfranciskom zálive. Piloti sa chceli priblížiť k pristávacej dráhe rýchlosťou 137 uzlov, ale záznamník letových údajov ukázal, že rýchlosť bola nižšia a že motory boli počas priblíženia na voľnobeh. Keď lietadlo havarovalo, z lietadla sa odtrhli oba motory a chvostová časť. Ľudia, ktorí videli haváriu, uviedli, že pri páde lietadla sa objavila ohnivá guľa. Niekoľko minút po havárii došlo k druhej veľkej explózii. Na vyslobodenie cestujúcich z lietadla boli použité evakuačné šmykľavky. Aj keď bolo lietadlo veľmi poškodené, "mnohí [...] boli schopní odísť po vlastných".

Prístrojový pristávací systém (ILS) na dráhe 28L bol nefunkčný od 11. júna. Lietadlá preto pristávali sami, bez výraznej pomoci autopilota; uľahčilo im to jasné počasie. Chesley Sullenberger, pilot, ktorý zachránil let US Airways 1549, povedal, že vyšetrovatelia budú uvažovať o tom, či nedostupnosť ILS mohla napomôcť havárii.

Išlo len o tretiu smrteľnú nehodu v histórii spoločnosti Asiana. Zároveň to bola prvá smrteľná havária lietadla v Spojených štátoch od havárie letu 3407 spoločnosti Colgan Air v roku 2009.

HL7742, lietadlo, ktoré havarovalo v júli 2011

Cestujúci a posádka

Štátna príslušnosť	Cestujúci	Posádka	Celkom
Čína	141	0	141
Južná Kórea	77	14	91
Spojené Štáty Americké	64	0	64
India	3	0	3
Kanada	3	0	3
Thajsko	0	2	2
Francúzsko	1	0	1
Japonsko	1	0	1
Vietnam	1	0	1
Celkom	291	16	307

Na palube lietadla boli štyria piloti. Podľa juhokórejského ministerstva dopravy boli piloti, ktorí leteli v čase havárie lietadla, Lee Jeong-min, ktorý nalietal 12 387 hodín (3 220 hodín s lietadlom 777), a Lee Kang-kook, ktorý nalietal 9 793 hodín. Lee Kang-kook bol vycvičený na lietanie s lietadlom 777 a toto bolo jeho prvé pristátie v San Franciscu v tomto lietadle. Predtým však už v San Franciscu pristál na Boeingu 747. Lee Kang-kook mal pred haváriou len 43 hodín skúseností s lietadlom 777.

Šéfka sanfranciského hasičského zboru Joanne Hayesová-Whiteová uviedla, že zomreli dvaja ľudia. Obaja boli Číňania a mali 16 rokov. Telá oboch sa našli mimo lietadla. Nezvestná bola len jedna osoba. Predtým sa predpokladalo, že nezvestných je 60 ľudí. Neskôr Hayesová-Whiteová uviedla, že sa našli všetci.

Medzi čínskymi cestujúcimi bolo aj sedemdesiat študentov a učiteľov, ktorí sa chystali do Spojených štátov na letný tábor. Tridsať študentov a učiteľov bolo zo Šan-si a ostatní boli z Če-ťiangu. Päť učiteľov a 29 študentov bolo zo strednej školy Jiangshan v provincii Zhejiang. Cestovali v jednej skupine. Päťdesiatpäť študentov sa chystalo do letného tábora kresťanskej školy West Valley.

Jeden učiteľ mal malé zranenia a dvaja cestujúci, ktorí zomreli, mali ísť do tábora West Valley.

Mapa sedadiel

Svedectvo

Niekoľko cestujúcich si všimlo, ako blízko sa lietadlo priblížilo k zátoke, keď sa blížilo k pristátiu. To spôsobilo, že voda tesne pred haváriou vyskočila, keď sa zapli motory.

Keď lietadlo dopadlo na zem, kyslíkové masky vraj hneď spadli. Po zastavení lietadla niektorí cestujúci uviedli, že v kabíne sa objavili iskry.

Tesne po havárii piloti povedali posádke lietadla, aby neevakuovala cestujúcich. Neskôr im však piloti povedali, aby sa evakuovali, a posádka tak rýchlo urobila. Posádka tiež pomohla niekoľkým cestujúcim, ktorí sa z lietadla nedokázali dostať sami. Jeden z pilotov vyniesol cestujúceho so zranenou nohou.

Jedna letuška uviedla, že mnohí čínski cestujúci spočiatku nerozumeli pokynom na evakuáciu kvôli jazykovej bariére.

Počas evakuácie vypukol v kabíne v blízkosti 10. radu požiar. Jeden z pilotov ho uhasil.

Dve z únikových šmykľaviek vystrelili do kabíny namiesto mimo nej. Prvá úniková šmykľavka zablokovala jeden z východov a takmer udusila letušku. Jeden z pilotov ho z pilotnej kabíny roztrhol sekerou. Druhá šmykľavka smerovala do stredu lietadla, kde vznikol požiar. Uväznul ďalšiu letušku, ale pilot ho prerazil nožom.

Niektorí cestujúci, ktorí sedeli v zadnej časti lietadla, sa dostali von otvorom po chvoste lietadla, ktorý sa pri havárii odtrhol.

Vyšetrovanie

Národný úrad pre bezpečnosť dopravy začal vyšetrovanie. Do San Francisca bol vyslaný tím NTSB. Generálny riaditeľ spoločnosti Asiana Yoon Young-Doo povedal: "V súčasnosti chápeme, že nedošlo k žiadnym problémom s motorom alebo mechanickým problémom." Predpokladá sa, že lietadlo bolo pri pristávaní príliš nízko a narazilo do morského múru. NTSB uviedla, že to vyzeralo, akoby piloti leteli príliš pomaly, keď sa blížili k pristávacej dráhe. Na hlasovom záznamníku v pilotnej kabíne bolo približne 4 sekundy pred haváriou počuť zvuk chvenia páky (keď sa rozvibruje jarmo, aby varovalo pilotov, že lietadlo môže uviaznuť). Posádka sa 1,5 sekundy pred nárazom lietadla do zeme pokúsila o oblet a zdá sa, že motory fungovali v poriadku.

7. júla 2013 našli vyšetrovatelia NTSB záznamník letových údajov a hlasový záznamník v pilotnej kabíne. Boli prevezené do Washingtonu, D.C., aby sa analyzovali. NTSB uviedla, že piloti sa 1,5 sekundy pred haváriou pokúsili zastaviť pristávanie a obletieť lietadlo.

Koroner okresu San Mateo Robert Foucrault vykonáva pitvu mŕtvych. On a niekto z hasičského zboru uviedli, že jedno z dievčat, ktoré zomreli, mohlo nehodu prežiť, ale mohlo byť zabité po tom, ako ho prešlo hasičské auto.

Po havárii

Nikto zatiaľ nevie, čo haváriu spôsobilo. Bolo to vôbec prvýkrát, čo niekto zahynul v lietadle Boeing 777.

Letisko bolo po nehode uzavreté približne päť hodín. Lety, ktoré smerovali do San Francisca, mali pristáť na inom mieste. Niektoré z ďalších letísk, na ktorých lietadlá pristáli, boli Sacramento, Los Angeles a Seattle. O 3:30 PDT (22:30 UTC) boli dráhy 01L/19R a 01R/19L opäť otvorené. Dráha 28L, na ktorej sa nehoda stala, a dráha vedľa nej (28R) však zostali uzavreté. Približne o 24 hodín neskôr bola dráha 10L/28R opäť otvorená.

Asiana stále lieta zo Soulu do San Francisca, ale po incidente bolo číslo letu zmenené na 212.

Dym z vraku

Súvisiace stránky

• Boeing 777
• Letecká spoločnosť Asiana Airlines