Dvanásťvalcový vidlicový motor
Motor V12, často nazývaný len V12, je spaľovací motor s 12 valcami. Motor má na každej strane šesť valcov nazývaných banky. Dve banky tvoria uholník v tvare písmena "V". Vo väčšine motorov zvierajú tieto dve banky navzájom uhol 60°. Všetkých dvanásť piestov otáča spoločným kľukovým hriadeľom. Môže byť poháňaný rôznymi druhmi palív vrátane benzínu, nafty a zemného plynu.
Každá banka valcov je v podstate šesťvalec. Táto zostava má dokonalé vyváženie bez ohľadu na to, aký uhol V sa použije. Motor V12 nepotrebuje vyvažovacie hriadele. V12 pod uhlom 45°, 60°, 120° alebo 180° od seba má rovnomerné spaľovanie a je plynulejší ako priama šestka. To poskytuje plynulý chod motora pre luxusné vozidlo. V pretekárskom vozidle môže byť motor oveľa ľahší. Vďaka tomu je motor citlivejší a plynulejší. Vo veľkom ťažkom motore môže V12 bežať pomalšie a predlžuje životnosť motora.
Motor Colombo Type 125 "Testa Rossa" vo Ferrari 250TR Spyder z roku 1961
Letectvo
Motory V12 sa prvýkrát použili v lietadlách. Do konca prvej svetovej vojny boli motory V12 obľúbené v stíhačkách a bombardéroch. Mnohé Zeppelíny mali motory V12.
Motor Rolls-Royce Merlin V12 poháňal stíhačky Hawker Hurricane a Supermarine Spitfire, ktoré zohrali dôležitú úlohu pri víťazstve Británie v bitke o Britániu. Dlhá a úzka konfigurácia motora V12 prispela k dobrej aerodynamike, zatiaľ čo jeho výnimočná hladkosť umožnila jeho použitie s relatívne ľahkými a krehkými trupmi lietadiel.
Po druhej svetovej vojne boli motory V12 väčšinou nahradené prúdovými a turbovrtuľovými motormi. Tieto motory dosahovali väčší výkon vzhľadom na svoju hmotnosť a vo veľkých lietadlách spôsobovali menej problémov.
Motor Rolls-Royce Merlin v lietadle Avro York
Cestné vozidlá
V automobiloch nie sú motory V12 bežné kvôli ich zložitosti a nákladom. Zvyčajne sa vyskytujú len v špičkových športových a luxusných automobiloch. V týchto automobiloch sú žiadané pre svoj výkon, nízke vibrácie a charakteristický zvuk.
Pred druhou svetovou vojnou sa motory V12 používali v mnohých luxusných vozidlách. V 30. rokoch 20. storočia začali motory V8 nahrádzať motory V12. Konštrukcia motora V8 bola vylepšená, aby bol ľahší a dosahoval vyšší výkon ako motor V12. Od druhej svetovej vojny používalo motory V12 len niekoľko automobiliek.
V roku 1997 Toyota vybavila svoju limuzínu Century motorom V12 s objemom 5,0 l, čím sa stala prvým japonským sériovo vyrábaným osobným automobilom s motorom V12. V roku 2009 spoločnosť China FAW Group Corporation vybavila svoj Hongqi HQE motorom V12 s objemom 6,0 l, čím sa stal prvým takto vybaveným čínskym sériovým osobným automobilom.
1931 Cadillac Series 370 A Coupé V12
Automobilové preteky
|
|
|
V minulosti boli motory V12 bežné vo formule 1 a vo vytrvalostných pretekoch. Ferrari používalo motory V12 v roku 1950, v prvom roku pretekov Formule 1. Niekoľko faktorov spôsobilo, že tímy prestali používať motor V12. Vylepšenia motora V8, najmä motora Ford Cosworth. Boli vyvinuté malé, ľahké motory s turbodúchadlom, ktoré produkovali vyšší výkon pri danej hmotnosti. A nakoniec zmeny pravidiel, ktoré obmedzili veľkosť motorov a výkon, ktorý mohli produkovať.
V pretekoch 24 hodín Le Mans 2007 sa na prvom mieste umiestnilo Audi R10 TDI s naftovým motorom V12. Na druhom mieste sa umiestnil Peugeot 908, tiež s dieselovým motorom V12.
Veľké dieselové motory
V12 je bežná konfigurácia veľkých dieselových motorov. Ťažké nákladné vozidlá často používajú veľké motory V12. Mnohé dieselové lokomotívy majú motory V12. Mercedes (MTU) vyrába dieselové motory V12 na námorné použitie.
V12 je bežná konfigurácia pre tanky a iné obrnené bojové vozidlá (AFV).
Otázky a odpovede
Otázka: Čo je to motor V12?
Odpoveď: Motor V12 je spaľovací motor s 12 valcami, pričom šesť valcov na každej strane tvorí uholník v tvare písmena "V".
Otázka: Ako sú vo vzťahu k sebe umiestnené dve banky valcov v motore V12?
Odpoveď: Vo väčšine motorov V12 sú dve rady valcov navzájom v uhle 60°.
Otázka: Aký typ paliva môže poháňať motor V12?
Odpoveď: Motor V12 môže byť poháňaný rôznymi typmi palív vrátane benzínu, nafty a zemného plynu.
Otázka: Prečo motor V12 nepotrebuje vyvažovacie hriadele?
Odpoveď: Motor V12 nepotrebuje vyvažovacie hriadele, pretože každý rad valcov je v podstate šesťvalec, ktorý má dokonalé vyváženie bez ohľadu na to, aký uhol V sa použije.
Otázka: Aké sú výhody motora V12 s uhlom 45°, 60°, 120° alebo 180° medzi dvoma valcami?
Odpoveď: Motor V12 s ktorýmkoľvek z týchto uhlov má rovnomerné spaľovanie a je plynulejší ako motor s priamym šesťvalcom, čo poskytuje plynulý chod motora pre luxusné vozidlo.
Otázka: Ako sa dá motor V12 v pretekárskom aute odľahčiť?
Odpoveď: V pretekárskom vozidle môže byť motor V12 oveľa ľahší, aby bol motor citlivejší a plynulejší.
Otázka: Aká je výhoda použitia motora V12 vo veľkom ťažkom vozidle?
Odpoveď: Vo veľkom ťažkom motore môže motor V12 pracovať pomalšie, čo predlžuje životnosť motora.
