Boeing 720 — prúdové úzkotrupové lietadlo, história a technika
Boeing 720 — história a technika ikonického prúdového úzkotrupového lietadla: vývoj, motory Pratt & Whitney, verzie 720/720B a jeho miesto v dejinách letectva.
Boeing 720 je prúdové lietadlo s úzkym trupom (dva rady sedadiel) a štyrmi motormi. Navrhla ho spoločnosť Boeing v 50. rokoch 20. storočia ako menšiu, ľahšiu a lacnejšiu verziu úspešného typu Boeing 707. Vďaka skrátenému trupu a úpravám krídla bol 720 určený predovšetkým pre stredné trate, preto nemal taký dolet ako 707. Prvýkrát vzlietol 23. novembra 1959 a do komerčnej prevádzky ho letecké spoločnosti začali nasadzovať v júli 1960.
Konštrukcia a vývoj
Boeing 720 vznikol ako rýchle a cenovo výhodné riešenie pre dopravcov, ktorí nepotrebovali dlhý dolet 707. Koncepčne vychádzal z 707, ale mal skrátený trup, zníženú maximálnu vzletovú hmotnosť a upravené krídlo s menšími konštrukčnými úpravami. Kabína a pilotná stanica boli do značnej miery zhodné s 707, čo uľahčovalo zaškolenie posádok a prevádzku v spoločných flotilách.
Verzie
Vyrobili sa dve hlavné verzie:
- Boeing 720 – pôvodná verzia vybavená prúdovými motormi Pratt & Whitney JT3C. Táto verzia vstúpila do prevádzky v roku 1960.
- Boeing 720B – modernizovaná verzia so turbovrtuľovými (skôr nízkotlakovými turbofanovými) motormi Pratt & Whitney JT3D, ktoré zlepšili spotrebu paliva, znížili hlučnosť a mierne zvýšili dolet. Prvá lietadlá 720B sa objavili v roku 1961. Niekoľko pôvodných 720 bolo neskôr preosadených (preengineovaných) na štandard 720B.
Technické údaje (orientačne)
- Posádka: 2 (pilot a druhý pilot), prípadne palubný personál podľa konfigurácie
- Kapacita: typicky približne 100–150 pasažierov v závislosti od usporiadania
- Motory: štyri motory Pratt & Whitney (JT3C alebo JT3D podľa verzie)
- Rýchlosť: komerčný cestovný Mach okolo 0,75–0,79 (obvyklá cestovná rýchlosť podobná iným prúdovým dopravným lietadlám svojej doby)
- Dolet: menší ako u 707; verzia 720B so štandardnými turbofanmi mala lepší dolet a efektívnosť než pôvodný 720
Presné rozmery, hmotnosti a dolet sa líšia podľa konfigurácie a verzie lietadla. Boeing 720 bol navrhnutý s dôrazom na nízke konštrukčné náklady a jednoduchú údržbu, čo ho robilo atraktívnym pre mnoho aeroliniek.
Prevádzka, nasadenie a nahradenie
Bolo vyrobených iba 154 kusov Boeing 720, no napriek tomu bol projekt ziskový, pretože konštrukcia a výroba boli relatívne lacné. Lietadlo prevádzkovali prevažne americké a medzinárodné spoločnosti; v 60. a 70. rokoch patrilo medzi bežné stroje na strednodobých linkách. Postupne ho nahradzovali modernejšie typy určené pre podobné alebo lepšie výkony, predovšetkým Boeing 727 a neskôr úspornejšie dvojmotorové stroje (napríklad Boeing 737 a podobné), ktoré ponúkali nižšie prevádzkové náklady.
Povojnové nasadenia a osud
Mnohé stroje boli po skončení komerčnej prevádzky konvertované na nákladné lietadlá, privátne biznisjety alebo použité ako testovacie lietadlá a vládne / vojenské dopravné prostriedky. Niekoľko exemplárov sa zachovalo v leteckých múzeách alebo u súkromných zberateľov. Prevádzka originálnych komerčných 720 klesla v 70. a 80. rokoch a väčšina bola nakoniec vyradená.
Dedičstvo
Boeing 720 predstavuje zaujímavý príklad ekonomického prístupu k adaptácii úspešnej koncepcie (707) pre inú trhovú potrebu — stredné trate s nižšími nárokmi na dolet. Hoci sa nevyrábal v takom počte ako 707, jeho konštrukcia ukázala, že menšia verzia etablovaného typu môže byť pre niektoré aerolínie výhodnejšia. Jeho nástupcovia pokračovali v trende zefektívňovania prevádzky a znižovania spotreby, čo dnes dominuje leteckému priemyslu.
Navrhovanie
Kratší dosah 707
Spoločnosť Boeing oznámila, že v júli 1957 vyrobí nový typ lietadla Boeing 707. Spočiatku sa nové lietadlo volalo 707-020, ale potom sa názov zmenil na 720. Boeing 720 je o 8 stôp a 4 palce (2,54 m) kratší ako Boeing 707.
Na lietadle 720 bolo vykonaných veľa zmien na vonkajšej strane. Tieto zmeny pomohli lietadlu 720 lietať rýchlejšie ako 707-120. Mal štyri prúdové motory Pratt & Whitney JT3C-7. Každý z motorov mal ťah 12 500 lbf (55,6 kN).
V jednom momente, keď sa lietadlo navrhovalo, sa nazývalo 717-020. Spoločnosť Boeing však používala názov "717" pre vojenské lietadlo, ktorý sa však zmenil na MD-95 po tom, ako Boeing v roku 1997 kúpil spoločnosť McDonnell Douglas.
Keďže lietadlo bolo veľmi podobné lietadlu Boeing 707, prototyp Boeingu 720 nebol potrebný. Všetky nové systémy sa testovali na lietadle Boeing 367-80. Prvý Boeing 720 vzlietol 23. novembra 1959. Prvýkrát ho použila spoločnosť United Airlines 5. júla 1960. Bolo vyrobených 65 kusov 720.
Ďalšie zmeny
Model 720B bol iný typ modelu 720. Mal turbovrtuľové motory JT3D. Každý z týchto motorov mal ťah 17 000 libier (75,6 kN). Motory JT3D spaľovali menej paliva a mohli vyvinúť väčší ťah. Prvý stroj 720B vzlietol 6. októbra 1960. Ako prvá ho začala používať letecká spoločnosť American Airlines v marci 1961. Bolo vyrobených 89 lietadiel 720B. American Airlines tiež zmenili niektoré zo svojich bežných 720 na 720B.
Keďže Boeing 720 bol veľmi podobný lietadlu Boeing 707, jeho konštrukcia nestála veľa. To znamená, že Boeingu stále zarábal peniaze, aj keď sa nepredalo veľa lietadiel. Spoločnosť Boeing vyrobila od roku 1959 do roku 1967 154 lietadiel Boeing 720 a 720B.
Boeing 720 spoločnosti Middle East Airlines v apríli 1982
Dizajn
Hoci bol Boeing 720 podobný Boeingu 707-120, bol o 9 stôp (2,73 m) kratší. Bol tiež ľahší.
Telo
Lietadlo 707 malo núdzové východy nad krídlami. Nazývajú sa núdzové východy nad krídlami. Zadný nadkrídlový východ bol odstránený. Dva ďalšie východy nad krídlom mohli byť umiestnené tak, aby lietadlo mohlo pojať viac cestujúcich.
Krídla
Krídlo lietadla 720 bolo prevzaté z lietadla 707, ale boli na ňom vykonané určité zmeny. Lietadlo 720 malo rovnaké rozpätie krídla ako 707-120. V prípade modelu 720 malo krídlo niečo, čo sa nazýva koreňová rukavica krídla. Táto rukavica pomáhala krídlu vytvárať menší odpor vzduchu.
Motory
Aj keď mal model 720 ako prvý turboreaktívne motory, oveľa populárnejší bol motor Pratt & Whitney JT3D. JT3D bol turbovrtuľový motor. Lietadlá 720, ktoré mali motor JT3D, sa nazývali 720B. Spoločnosť American Airlines zmenila niektoré zo svojich bežných lietadiel 720 na 720B.
Lietadlo 720 využívalo motory na výrobu vzduchu na zvýšenie tlaku v kabíne. Motory však nedokázali vytvoriť dostatok vzduchu, a tak sa nad motormi vytvorili malé otvory, ktorými sa dostávalo viac vzduchu.
Ostatné vybavenie
Boeing 720 nemal APU, takže potreboval energiu zo zeme, aby poháňal lietadlo, kým sa nenaštartujú motory (motory mohli vyrábať elektrinu pre lietadlo).
Kokpit lietadla Boeing 720
Boeing 720B spoločnosti Air Malta na londýnskom letisku Heathrow v roku 1978.
História
Prvý Boeing 720 bol určený pre spoločnosť United Airlines. Prvýkrát vzlietol 23. novembra 1959. United Airlines ho prvýkrát použili 5. júla 1960. Lietalo z Los Angeles do Denveru a potom do Chicaga. Druhou leteckou spoločnosťou, ktorá používala lietadlo 720, bola American Airlines. Boeing 720 bol v 60. rokoch nahradený lietadlom Boeing 727.
Prvá 720-ka mala zmenený názov na "Hviezdna loď". Bolo premenené na súkromné lietadlo používané rockovými kapelami. Najviac ho v 70. rokoch minulého storočia využívali Led Zeppelin. Do lietadla bol umiestnený bar, postele, sprcha, salónik, televízor a videokazetový prehrávač.
Spoločnosť Honeywell použila posledný Boeing 720 v Spojených štátoch. Lietal z medzinárodného letiska Phoenix Sky Harbor. Spoločnosť Honeywell ho používala na testovanie. Spoločnosť Honeywell sa tohto lietadla zbavila 21. a 22. júna 2008. Spoločnosť Honeywell nahradila svoj Boeing 720 lietadlom Boeing 757.
Spoločnosť Pratt & Whitney Canada používala posledný model 720 do roku 2010. Používal sa na testovanie nových motorov. Spoločnosť Pratt & Whitney Canada ho používa s lietadlom Boeing 747SP. V máji 2012 ho previezli do kanadského Národného múzea letectva. Teraz ho tam možno vidieť.
Boeing 720-060B spoločnosti Ethiopian Airlines na londýnskom letisku Heathrow, 1982
Rôzne typy Boeing 720
720
Išlo o prvý typ 720. Mal prúdové motory Pratt & Whitney JT3C.
720B
Tento typ mal turbovrtuľové motory Pratt & Whitney JT3D. Spoločnosť American Airlines zmenila svojich desať lietadiel 720 na 720B.
Používatelia
Tieto letecké spoločnosti dostali nové Boeingy 720/720B:
- Avianca dostala tri lietadlá 720B. Dve boli dodané v roku 1961, jedno v roku 1965.
- Ethiopian Airlines dostali tri lietadlá 720B. Dva boli dodané v roku 1962 a jeden v roku 1965.
- Lufthansa dostala osem lietadiel 720B. Boli dodané v rokoch 1961-1962.
- Aer Lingus dostal tri lietadlá 720. Boli dodané v rokoch 1960-1961.
- Spoločnosť El Al dostala dve lietadlá 720B. Boli dodané v roku 1962.
- Pakistan International Airlines dostali štyri lietadlá 720B. Tri z nich boli dodané v rokoch 1961-1962, jeden v roku 1965.
- American Airlines dostala desať lietadiel 720, ktoré boli dodané v roku 1960. Dostala aj 15 lietadiel 720B, ktoré boli dodané v roku 1961. Desať lietadiel 720 bolo v roku 1961 zmenených na 720B.
- Braniff International Airways dostala päť lietadiel 720. Boli dodané v rokoch 1961-1963. Ďalšie lietadlo bolo predané Federálnej leteckej agentúre ešte pred jeho dodaním.
- Continental Airlines dostali osem lietadiel 720B. Boli dodané v rokoch 1962-1966.
- Spoločnosť Eastern Airlines dostala 15 lietadiel 720, ktoré boli dodané v rokoch 1961-1962.
- Federálna letecká agentúra dostala v roku 1961 lietadlo 720.
- Spoločnosť Northwest Airlines dostala 13 lietadiel 720B. Boli dodané v rokoch 1961-1964.
- Spoločnosť Pacific Northern Airlines dostala dva stroje 720, ktoré boli dodané v roku 1962.
- United Airlines získali 29 lietadiel 720. Boli dodané v rokoch 1960-1962.
- Western Airlines dostali 27 lietadiel 720B. Boli dodané v rokoch 1961-1967.
Boeing 720-048 spoločnosti Aer Lingus-Irish International v roku 1965
Nehody
Boeing 720 mal 23 nehôd s poškodením trupu. Deväťkrát bol unesený. Jedno lietadlo bolo zničené bombou v roku 1976. Pri 12 nehodách s poškodením trupu zahynuli ľudia. V lietadlách Boeing 720 zahynulo 256 ľudí. Tri najhoršie nehody boli:
Lietadlá v múzeách
- 720-047B 18351, bývalé VIP lietadlo Vzdušných síl Čínskej republiky, vystavené v Kangšane na Taiwane.
- 720-030B HK-749 vystavený v Museo de los Ninos, Bogota, Kolumbia vo farbách SAM Colombia.
Súvisiace stránky
Lietadlá súvisiace s týmto lietadlom
Otázky a odpovede
Otázka: Aký typ lietadla je Boeing 720?
Odpoveď: Boeing 720 je prúdové dopravné lietadlo.
Otázka: Koľko radov sedadiel má?
Odpoveď: Boeing 720 má dva rady sedadiel, takže je to lietadlo s úzkym trupom.
Otázka: Koľko motorov má lietadlo?
Odpoveď: Boeing 720 má štyri motory.
Otázka: Kedy bola použitá prvá verzia lietadla?
Odpoveď: Prvá verzia lietadla Boeing 720 s prúdovými motormi Pratt & Whitney JT3C bola prvýkrát použitá v roku 1960.
Otázka: Kedy ho začali používať letecké spoločnosti?
Odpoveď: Letecké spoločnosti začali používať Boeing 720 v júli 1960.
Otázka: Ako sa nazýva druhá verzia a kedy bola zavedená?
Odpoveď: Druhá verzia lietadla sa nazýva 720B a má turbovrtuľové motory Pratt & Whitney JT3D. Prvýkrát sa začala používať v roku 1961.
Otázka: Koľko lietadiel bolo vyrobených a koľko peňazí to spoločnosti Boeing prinieslo?
Odpoveď: Bolo vyrobených len 154 lietadiel Boeing 720, ale aj tak zarobili spoločnosti Boeing veľa peňazí, pretože ich konštrukcia nestála veľa.
Prehľadať