Newyorské metro

História

Alfred Ely Beach postavil v roku 1869 podzemný tunel metra na skúšku. Jeho Beach Pneumatic Transit sa tiahol iba 312 stôp (95 m) pod Broadwayom na dolnom Manhattane. Vozidlo metra v tuneli bolo pneumatické, teda tlačené vzduchom. Tunel nikdy nebol dlhší. Mohol viesť k Battery Parku na juhu a k rieke Harlem na severe.

Prvá linka metra bola otvorená 27. októbra 1904. Najstaršia nadzemná vlaková linka v systéme metra bola otvorená v roku 1885. Najstaršou traťou s právom prechodu bola parná železnica s názvom Brooklyn, Bath and Coney Island Rail Road. Táto železnica bola otvorená v roku 1863.

V čase otvorenia prvého metra existovali dve súkromné spoločnosti prevádzkujúce metro. Boli to Brooklyn Rapid Transit Corporation (BRT) a Interborough Rapid Transit Company (IRT). Väčšinu liniek metra postavených po roku 1913 vybudovala newyorská vláda. Tieto trate boli prenajaté spoločnostiam. Prvá linka mestom vlastneného a spravovaného systému nezávislého metra (IND) bola otvorená v roku 1932.

V roku 1940 mesto odkúpilo dva súkromné systémy. Niektoré nadzemné železničné trate boli zrušené a zničené. V roku 1953 vznikol New York City Transit Authority (NYCTA), ktorý prevádzkoval metro, autobusy a električky. V roku 1968 sa stal súčasťou Metropolitného dopravného úradu.

V 70. a 80. rokoch minulého storočia sa v newyorskom metre jazdilo naozaj zle. V metre jazdilo veľmi málo ľudí. V metre bolo veľa grafitov a kriminality. To sa napravilo v 90. rokoch 20. storočia.

Po útokoch z 11. septembra došlo k prerušeniu premávky vlakov na tratiach vedúcich cez dolný Manhattan. V roku 2012 systém metra zaplavil hurikán Sandy. Mnohé linky boli na dlhý čas uzavreté.

Graffiti v metre v 70. rokoch 20. storočia.

Stanice

Stanice metra sa nachádzajú na Manhattane, v Brooklyne, Queense a Bronxe. Približne 40 % tratí je nad zemou a zvyšných 60 % je pod zemou. Každý deň sa metrom prevezie približne 5 076 000 ľudí. Zo 468 staníc systému je vždy otvorených 463.

Mnohé stanice majú "mezaniny". Sú to poschodia stanice, kde sa platí cestovné pred vstupom na nástupištia metra. Pri vstupe do metra musí každý zaplatiť cestovné. Zvyčajne sa nachádzajú medzi úrovňou ulice a úrovňou nástupišťa.

Mnohé vchody a východy zo stanice majú stĺpy s lampami. Na vrchole stĺpov sú farebné gule. Zelené gule zvyčajne znamenajú, že stanica je otvorená celý deň. Červené gule môžu znamenať dve veci. Vstupný stĺp s červenou guľou môže ukazovať, že do stanice môžete vstúpiť len počas dňa. Sú tu aj stĺpy výstupných svietidiel s červenou guľou, ktoré ukazujú, že zo stanice môžete iba vystúpiť. Niektoré gule neukazujú správnu informáciu o vstupe alebo výstupe.

Väčšina staníc metra má nástupištia dlhé od 480 do 600 stôp (150 až 180 m). Na týchto nástupištiach čakajú ľudia na vlaky.

Všetky nové stanice majú nástupištia s klimatizáciou.

Na mnohých staniciach sú na stenách metra umiestnené aj umelecké diela.

Väčšina staníc bola postavená pred rokom 1990. Vtedy bol prijatý nový zákon, podľa ktorého by mnohé nové budovy, ako napríklad stanice metra, mali mať výťahy a rampy, aby sa do nich mohli dostať ľudia na vozíčku.

Spoločnosť MTA prevádzkuje program "Hudba v metre v New Yorku" (MUNY) od roku 1987. Ľudia musia súťažiť, aby mohli hrať hudbu na stanici. V súčasnosti v metre pôsobí viac ako 100 hudobníkov a interpretov.

Na 77 staniciach systému je k dispozícii len 129 otvorených toaliet.

Niektoré platformy majú aj novinové stánky. Predáva sa v nich veľa vecí vrátane novín a potravín. Na niektorých staniciach sa nachádzajú aj obchody.

Umelecké dielo jednej stanice

Linky a trasy

V systémoch metra v iných mestách je "linka" rovnaká ako "trasa" vlaku. V newyorskom systéme metra je však "trať" skutočná trať, ktorú využíva "trasa" vlaku. "Trasy", nazývané aj "služby", majú písmeno alebo číslo, napríklad "1" alebo "A". "Linky majú názvy, napríklad "Broadway Line".

K dispozícii je 24 vlakových spojení. Patria sem 3 krátke "kyvadlové" trasy. Každá trasa má svoju farbu. Farby, ktoré sa teraz používajú na mapách metra, naplánoval právnik R. Raleigh D'Adamo, ktorý sa v roku 1964 zúčastnil súťaže. Predtým sa na mapách metra používali pre každú trasu iné farby. Ľudia, ktorí žijú v New Yorku, nenazývajú linky a služby podľa farieb (ako napr. Blue Line alebo Green Line). Turisti však často používajú farby na rozlíšenie jednotlivých trás.

Existujú tri rôzne typy služieb metra. "Miestne" vlaky zastavujú na všetkých "miestnych" staniciach, ako aj na "expresných" staniciach. "Expresné" vlaky niektoré stanice vynechávajú, ale zastavujú na "expresných" staniciach. Existuje jedna služba "skip-stop", J/Z, kde na tej istej trati premávajú dve vlakové trasy; každá trasa zastavuje len na každej druhej stanici na trati.

Metro premáva 24 hodín denne a 7 dní v týždni, ale niektoré trasy nepremávajú, keď sa v metre nevozí veľa ľudí. Keď je niektorá linka uzavretá, dopravný podnik využíva bezplatnú kyvadlovú dopravu. Dopravný podnik informuje o plánovaných zmenách služieb na svojej webovej stránke, na stenách staníc, vo vozňoch metra a prostredníctvom svojej stránky na Twitteri.

Kmeňové linky

Trasy

V metre je veľa trás. Mnohí ľudia, ktorí nikdy necestovali metrom, sú zmätení, pretože existuje veľa trás, ktoré vedú na rôzne miesta. V metre sú na stropoch staníc zavesené tabule, ktoré ukazujú trasy a miesta, kam vedú.

Digitálny nápis na bočnej strane vozňa metra R142 vlaku č. 4


Stanica na 125. ulici

Tarify

Od roku 1904 do roku 1948 platili ľudia za vstup do metra päť centov. Od 1. júla 1948 sa cestovné zvýšilo na desať centov. V júli 1953 bolo cestovné zvýšené na 15 centov. MTA vydávala žetóny metra, ktoré ľudia používali na vstup do metra. Ľudia prestali používať žetóny v roku 2003.

Cestovné je 2,75 dolára. Cestujúci musia platiť kartami MetroCards. Metro ich začalo používať v roku 1994. Na staniciach metra si cestujúci môžu zakúpiť karty MetroCards v stanici alebo v predajných automatoch. Karty MetroCards si môžu cestujúci kúpiť aj na mnohých miestach v New Yorku, napríklad v obchodoch so zmiešaným tovarom a u predajcov novín.

Bezpečnosť jazdca

Jazdci môžu fotografovať fotoaparátmi, ale nesmú fotografovať fotoaparátmi s bleskom alebo fotoaparátmi na statívoch.

Polícia môže cestujúcich v metre prehľadávať, aby sa uistila, že nemajú pri sebe zbrane alebo iné predmety, ktoré by mohli byť použité na zranenie iných ľudí.

Keď sa cestujúci zrania, zvyčajne je to preto, že sa pošmyknú pri nastupovaní alebo vystupovaní z vlaku. Dôvodom je medzera medzi vlakom a nástupišťom. V poslednom čase pracovníci zmenšili medzery, aby sa zabránilo pošmyknutiu ľudí. Často sa z reproduktorov púšťajú správy: "Pri nastupovaní a vystupovaní z vlaku dávajte pozor na medzeru".

Malé pohyblivé nástupište vypĺňa medzeru v zakrivenej stanici

Bezpečnosť vlakov

MTA zabezpečuje, aby vlaky newyorského metra jazdili bez nehôd. V metre sú železničné výhybky, železničné návestidlá a obmedzenia rýchlosti. Všetky koľaje majú po stranách aj zarážky. Ak vlak prejde na červenú, zástavka vlak zastaví.

Nad stredom každej plošiny visí čiernobiela pruhovaná tabuľa. Sprievodca musí ukazovať na tabuľu pred sebou. Keď sprievodca ukáže na tabuľu, dvere vlaku sa otvoria.

Od roku 1918 sa v metre stalo viac ako 56 vlakových nehôd. Najsmrteľnejšou bola havária na Malbone Street 1. novembra 1918. Pri tejto nehode zahynulo 93 ľudí.

Od konca 90. rokov 20. storočia a začiatkom roku 2000 MTA experimentuje s automatickou prevádzkou vlakov. Vlaky newyorského metra bežne premávajú s vlakvedúcim a rušňovodičom. V roku 2006 bol vlak L prvou linkou, ktorú riadili počítače. Vlak 7 sa stáva druhou trasou, ktorú bude riadiť počítač. Počítače sa nachádzajú vo vlaku aj popri trati. Počítač vykonáva prácu rušňovodiča tým, že riadi a zastavuje vlak.