Casquets

Teórie o pôvode názvu zahŕňajú:

• odvodené od francúzskeho "kaskáda", čo odkazuje na prílivové vlny, ktoré ich obklopujú;
• odvodené od slova "casque", ktoré odkazuje na tvar skál pripomínajúci prilbu;
• odvodené od "cas" (zlomený) a "quet" (skala).

Na mape (Leylandská mapa) z roku 1640 sa uvádza latinský názov Casus Rupes (rozbité skaly), čo by zrejme potvrdzovalo tretiu teóriu uvedenú vyššie, ale môže ísť o ľudovú etymológiu.

Vraky

Na ostrovčekoch sa nachádza množstvo vrakov; prudký príliv dosahujúci na jar 6-7 uzlov a nedostatok orientačných bodov sú príčinou mnohých vrakov v tejto oblasti. Medzi najznámejšie patrí SS Stella, ktorá stroskotala v roku 1899. Najväčším vrakom bol 8 000 tonový tanker Constantia S.

Celé stáročia sa verilo, že loď HMS Victory stroskotala v roku 1744 na Casquets, pričom strážca svetla na Alderney bol dokonca postavený pred vojenský súd za to, že v čase straty lode neudržiaval svetlo. Keď sa však v roku 2008 našiel vrak tejto lode, nachádzal sa viac ako 60 námorných míľ (110 km) od Casquetov.

Majáky Casquets

Prvé majáky začali fungovať 30. októbra 1724 a boli to tri veže osvetľované uhlím s názvami Svätý Peter, Svätý Tomáš a Dungeon. Tri kamenné veže boli postavené preto, aby svetlá nevyzerali ako tie v neďalekom Francúzsku.

Postavil ich Thomas Le Cocq, majiteľ skál, na základe licencie od Trinity House, ktorý dostával polpenny za tonu lode, keď lode preplávali okolo skál, a na oplátku platil Trinity House 50 libier ročne za právo prevádzkovať majáky. Majáky sa v roku 1785 vrátili do vlastníctva Trinity House.

Boli prestavané na olejové lampy s kovovými reflektormi, ktoré sa prvýkrát použili 25. novembra 1790, a v roku 1818 boli opäť vylepšené o prístroj na otáčanie svetelného lúča. Ten mal hodinový mechanizmus, ktorý sa naťahoval každú hodinu a pol a každých 15 sekúnd vydal jeden záblesk.

Majáky boli vážne poškodené a lucerny rozbité počas silnej búrky 31. októbra 1823. V roku 1854 boli veže zvýšené o ďalších 10 metrov (9,1 m) a pribudlo 184 kilokandelových lámp, ktoré vydávali tri pomalé záblesky každú pol minútu. V roku 1877 bola severozápadná veža opäť zdvihnutá a svetlá v ostatných dvoch vežiach vypnuté.

Britské komando Small Scale Raiding Force podniklo počas druhej svetovej vojny dva nálety na maják po nemeckej okupácii Normanských ostrovov v roku 1940. Prvý nálet, operácia Dryad, sa uskutočnil 2. a 3. septembra 1942 a sedem strážcov bolo odvlečených do Anglicka ako vojnoví zajatci.

V roku 1954 bol maják napojený na elektrinu a bola doň zavedená lampa s výkonom 2 830 kilokandel. Lampa je nezvyčajná, pretože sa otáča proti smeru hodinových ručičiek. Zároveň sa znížila výška ďalších dvoch veží.

Súčasné svetlo na severozápadnej veži vo výške 23 metrov (75 stôp) je vo výške 37 metrov (121 stôp) nad strednou hladinou mora a bliká päťkrát každých 30 sekúnd s odstupom 3,7 sekundy. Za jasného počasia je viditeľné na vzdialenosť približne 44 km. Východná veža obsahuje hmlovú húkačku, ktorá vydáva dva záblesky každých 60 sekúnd a má nominálny dosah 3 námorné míle (5,6 km). Juhozápadná veža je zakončená pristávacou plochou pre vrtuľníky a na rovnej časti skaly sa nachádza ďalšia pristávacia plocha pre vrtuľníky. Skaly sú označené aj pomocou rakiev s morzeovkou T na radarových displejoch. Komplex majákov bol automatizovaný v roku 1990 a je monitorovaný a riadený z operačného riadiaceho strediska Trinity House v Harwichi.