A1 Grand Prix

História

Koncept založil šejk Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum z Dubaja v roku 2003. Vedením predaja franšíz boli poverení Brian Menell a Tony Teixeira. K dispozícii bolo tridsať franšíz.

Dvadsaťpäť franšíz bolo zakúpených na sezónu 2005-06 A1 Grand Prix. Tá sa začala 25. septembra 2005. Prvými pretekmi bola A1 Grand Prix národov Veľkej Británie na okruhu Brands Hatch v Spojenom kráľovstve. Prvá sezóna bola naplánovaná na 12 kôl. Eash kolo boli dva preteky počas jedného víkendu. Preteky v brazílskej Curitibe v januári 2006 boli zrušené. V úvodných pretekoch seriálu zvíťazil Nelson Piquet, Jr. za tím A1 Team Brazil. Tím A1 Francúzsko bol korunovaný historicky prvými majstrami sveta A1 Grand Prix so 172 bodmi. Druhé skončilo Švajčiarsko so 121 bodmi a tretí A1 Team Veľká Británia s 97 bodmi.

Sezóna 2006-07 sa začala 1. októbra 2006 na okruhu Circuit Park Zandvoort a posledné preteky sa konali 29. apríla 2007 na okruhu Brands Hatch. Vyhral ju tím Nemecka so 128 bodmi, s 35-bodovým náskokom pred tímom Nového Zélandu.

V sezóne 2008-09 sa objavilo nové vozidlo Powered by Ferrari A1GP.

Otvorenie sezóny 2009/10 bolo zrušené päť dní pred plánovaným začiatkom tréningu. Kvôli finančným problémom seriálu sa neuskutočnili žiadne z plánovaných pretekov. Vozidlá a infraštruktúra seriálu boli zaviazané v Londýne. Zo strany A1GP neprichádzali žiadne komentáre. Ďalšie preteky boli zrušené. Dňa 5. novembra 2009 sa objavilo oznámenie, že preteky v Číne a Malajzii sa neuskutočnia. Poslednými pretekmi, ktoré sa mali v sezóne uskutočniť, bolo holandské kolo. Tieto preteky boli zmenené na preteky Superligy formúl. Tým sa skončili nádeje, že sa sezóna začne, a zároveň sa spochybnila budúcnosť seriálu.

Šampióni

Sezóna	Šampión	Druhý	Tretia stránka
2005-06	Francúzsko (Alexandre Premat - Nicolas Lapierre)	Švajčiarsko (Neel Jani - Giorgio Mondini)	Veľká Británia (Robbie Kerr - Darren Manning)
2006-07	Nemecko (Nico Hülkenberg - Christian Vietoris)	Nový Zéland (Matt Halliday - Jonny Reid)	Veľká Británia (Darren Manning - Robbie Kerr - Oliver Jarvis)
2007-08	Švajčiarsko (Neel Jani)	Nový Zéland (Jonny Reid)	Veľká Británia (Oliver Jarvis - Robbie Kerr)
2008-09	Írsko (Adam Carroll)	Švajčiarsko (Neel Jani)	Portugalsko (Filipe Albuquerque)
2009-10	sezóna zrušená

Tímy

Každý tím A1 Grand Prix reprezentoval jeden národ. Jazdci musia mať rovnakú národnosť ako tím, za ktorý jazdili. Tímové vozidlo by malo tiež reprezentovať danú krajinu. Majiteľ tímu, riaditeľ a posádka však nemuseli mať rovnakú národnosť ako tím.

V A1GP štartovalo v jedných pretekoch dvadsaťdeväť krajín

Zúčastnené krajiny
Afrika	Americas	Ázia	Európa	Oceánia
Južná Afrika	Brazília Kanada Mexiko USA	Čína India Indonézia Japonsko Kórea Libanon Malajzia Pakistan Singapur	Rakúsko Česká republika Francúzsko Nemecko Veľká Británia Grécko Írsko Taliansko Monako Holandsko Portugalsko Rusko Švajčiarsko	Austrália Nový Zéland
tučným písmom je označený aktívny tím v sezóne 2008-09

Mapa sveta znázorňujúca rozloženie tímov A1 GP v poslednej sezóne (červená farba), ktoré sa zúčastnili aj jednej alebo viacerých predchádzajúcich sezón (modrá farba)

Ovládače

Významní vodiči

Jazdci, ktorí pretekali aj vo Formule 1

• Sébastien Buemi (2009-2010)
• Karun Chandhok (2010)
• Robert Doornbos (2005-2006)
• Tomáš Enge (2001)
• Ralph Firman (2003)
• Christian Fittipaldi (1992-1994)
• Patrick Friesacher (2005)
• Nico Hülkenberg (2010)
• Narain Karthikeyan (2005)
• Vitantonio Liuzzi (2006-2007, 2009-2010)
• Max Papis (1995)
• Franck Montagny (2006)
• Hideki Noda (1994)
• Nelson Piquet, Jr. (2008-2009)
• Scott Speed (2006-2007)
• Adrian Sutil (2007-2010)
• Jos Verstappen (1994-2003)
• Alex Yoong (2001-2002)

Jazdci, ktorí pretekali aj v seriáli IndyCar

• Marco Andretti (2006-2010)
• Ryan Briscoe (2005-2010)
• Adam Carroll (2010)
• Robert Doornbos (2009)
• Tomáš Enge (2004-2006)
• Bryan Herta (2003-2006)
• Ryan Hunter-Reay (2007-2010)
• Bruno Junqueira (2008,2010)
• Darren Manning (2004-2009)
• Raphael Matos (2009-2010)
• Vitor Meira (2002-2010)
• Franck Montagny (2009)
• Will Power (2008-2010)
• Graham Rahal (2008-2010)
• Buddy Rice (2002-2008)
• Tomas Scheckter (2002-2009)

 

Mexiko, Nový Zéland a Malajzia počas prvého pretekárskeho víkendu na Veľkej cene národov 2005-06 A1, Veľká Británia

Víkendové preteky

Body a finančné odmeny na roky 2008-09
Poz.	Body		Cena
	Sprint	Funkcia	Sprint	Funkcia
1	10	15	$100,000	$200,000
2	8	12	$70,000	$130,000
3	6	10	$50,000	$100,000
4	5	8	$35,000	$75,000
5	4	6	$30,000	$50,000
6	3	5	$20,000	$40,000
7	2	4	$15,000	$25,000
8	1	3	$10,000	$20,000
9		2	$7,000	$13,000
10		1	$3,000	$7,000
Rýchle kolo	1	1
Počíta sa len 9 najlepších pretekárskych víkendov

A1 Grands Prix of Nations sa konala počas troch dní, od piatka do nedele. V sobotu popoludní sa konala dvojhodinová kvalifikácia a v nedeľu sa uskutočnili dvoje preteky. Jazdec vybraný do kvalifikácie alebo do jedných z pretekov sa musel zúčastniť aspoň jedného tréningu.

Kvalifikácia na Veľkú cenu A1 určila zloženie štartového roštu pre nedeľňajšie preteky, šprint a hlavné preteky. Štartový rošt pre šprintové preteky bol stanovený na základe najrýchlejšieho času vozidiel z prvého alebo druhého tréningu. Štartový rošt pre hlavné preteky sa určil na základe tretieho a štvrtého tréningu.

Šprintové preteky sa konali v skorých popoludňajších hodinách. Preteky sa začali z priebežného štartu a trvali maximálne 24 minút plus jedno kolo navyše. Každý tím musel absolvovať jednu povinnú zastávku v boxoch.

Hlavné preteky sa konali v polovici popoludnia. Preteky sa začali zo štartu v stoji a merali približne 180 kilometrov. Maximálny časový limit bol 69 minút plus jedno kolo. Tímy museli počas Feature Race absolvovať dve povinné zastávky v boxoch.

Počas zastávky v boxoch bolo potrebné vymeniť všetky štyri pneumatiky na vozidle. Do vozidla sa nesmelo dopĺňať palivo.

Vodiči si sami body nepripísali. Získané body išli ich národnému tímu. Tímy mohli medzi jednotlivými kolami meniť jazdcov a stále zbierať body do svojho skóre.

Za prvých desať miest boli udelené body a peňažné ceny. Okrem toho bol jeden bod udelený tímu, ktorý dosiahol najrýchlejší čas na jedno kolo v šprinte alebo v hlavných pretekoch.

Podvozok a motory

Vzorec A1GP poskytoval každému tímu jedno "špeciálne" vozidlo. Každé vozidlo bolo mechanicky identické. Bol navrhnutý tak, aby obmedzil výkon, znížil prevádzkové náklady a zabránil tomu, aby jeden alebo viacero tímov získalo výhodu vďaka lepšiemu vybaveniu. Tým sa vytvorilo pole, v ktorom sa hlavným faktorom úspechu mali stať schopnosti jazdca a tímové úsilie.

Vozidlá boli založené na podvozku Ferrari F2004 z formuly 1. Používali pneumatiky slick od spoločnosti Michelin. Motor Ferrari/Maserati V8 s objemom 4,5 litra dosahoval v režime PowerBoost výkon až 600 koní (450 kW).