Boeing 737 novej generácie

Pozadie

Po tom, čo spoločnosť Airbus uviedla na trh Airbus A320, začala spoločnosť Boeing navrhovať novú sériu lietadiel Boeing 737. Program 737 Next Generation (NG) bol oznámený 17. novembra 1993. Boeing v ňom urobil mnoho zmien oproti modelu 737 Classic. Zmenilo sa krídlo. Vďaka týmto zmenám sa jeho plocha zväčšila o 25 %. Rozpätie krídla sa zväčšilo o 16 stôp (4,88 m). Tieto zmeny znamenali, že lietadlo mohlo prepravovať o 30 % viac paliva. Použili sa motory CFM56-7B. Tieto vylepšenia umožnili lietadlu 737 doletieť o 900 míľ ďalej.

Vnútri

Vnútro lietadla 737 Next Generation bolo lepšie ako štýl použitý na lietadlách Boeing 757-200 a Boeing 737 Classic. Využíval niektoré časti štýlu interiéru Boeingu 777. Štýl lietadla 737 Next Generation bol vyrobený v obvyklom štýle lietadla Boeing 757-300.

V roku 2010 sa vnútro lietadla 737NG zmenilo tak, aby vyzeralo ako Boeing 787 Dreamliner. Nový dizajn dostal názov Boeing Sky Interior. Interiér Sky Interior sa môže umiestniť len do nových lietadiel. Iná spoločnosť však vyrobila štýl pre lietadlá 737 a 757, ktorý vyzerá ako Sky Interior.

Výroba a testovanie

Prvým lietadlom 737NG bol model 737-700. Prototyp -800 bol dokončený 30. júna 1997 a prvýkrát vzlietol 31. júla 1997. Najmenší 737NG, séria 737-600, má rovnakú veľkosť ako -500. FAA uviedol, že mu bolo povolené lietať 18. augusta 1998.

Ďalší vývoj

V júli 2008 spoločnosť Boeing predstavila nové brzdy pre lietadlá 737NG. Mali nahradiť oceľové brzdy. Vďaka nim budú brzdy o 550-700 libier (250-320 kg) ľahšie. O 700 libier (320 kg) nižšia hmotnosť lietadla Boeing 737-800 znamená, že sa spáli o 0,5 % menej paliva. Spoločnosť Delta Air Lines dostala prvý 737NG s týmito brzdami. Išlo o lietadlo 737-700.

21. augusta 2006 Sky News uviedla, že niektoré lietadlá 737NG mali chybné časti. V správe sa uvádzalo, že spoločnosť Boeing zistila, že niektoré časti lietadla sú chybné, ale neopravila ich. Spoločnosť Boeing uviedla, že tieto vyhlásenia sú "neopodstatnené". To znamená, že spoločnosť Boeing si myslí, že Sky News sa mýli. Iná relácia sa však pozrela na 737NG a tiež si myslela, že niektoré veci boli chybné.

20. júla 2011 spoločnosť Boeing oznámila, že vyrobí novú verziu lietadla 737. Bude mať motor CFM International LEAP-X. Spoločnosť American Airlines uviedla, že si objedná 100 týchto lietadiel. Lietadlo bude pravdepodobne dokončené v roku 2016 alebo 2017.

30. augusta 2011 spoločnosť Boeing oznámila, že toto nové lietadlo určite vyrobí. Nazvali ho Boeing 737 MAX. Motory CFM International LEAP-1B, ktoré bude používať, spaľujú o 16 % menej paliva ako Airbus A320. Hlavným konkurentom modelu 737 MAX bude rodina Airbus A320neo.

737-600

Model 737-600 nahrádza model 737-500. Jeho hlavným konkurentom je Airbus A318. Bolo vyrobených 69 kusov 737-600.

Od roku 2012 spoločnosť Boeing vyradila model 737-600 zo svojho cenníka. To môže znamenať, že 737-600 sa už nevyrába.

737-700

Model 737-700 nahrádza model 737-300. Začal sa používať v roku 1998. Jeho hlavným konkurentom je Airbus A319. Najviac lietadiel 737-700 má spoločnosť Southwest Airlines. Majú ich viac ako 400.

737-700C je verzia, v ktorej sa sedadlá dajú vybrať a prepravovať namiesto nich náklad. Na ľavej strane lietadla sa nachádzajú veľké dvere. Prvé lietadlo 737-700C dostalo námorníctvo Spojených štátov. Lietadlá námorníctva sa nazývajú C-40 Clipper.

737-700ER

Model 737-700ER ("ER" znamená "extended range") sa objavil 31. januára 2006. Dokáže preletieť 5 510 námorných míľ (10 200 km). Hlavným konkurentom lietadla 737-700ER je Airbus A319LR.

737-800

737-800 je dlhšia verzia 737-700. Nahrádza model 737-400. V mnohých leteckých spoločnostiach v Spojených štátoch nahradil 737-800 lietadlá Boeing 727-200.

Lietadlo 737-800 je jedným z lietadiel, ktoré nahradí McDonnell Douglas MD-80. Každú hodinu spotrebuje 850 galónov (3 200 l) paliva. To je približne o 80 % menej paliva ako MD-80.

14. augusta 2008 spoločnosť American Airlines oznámila, že objednala 26 lietadiel 737-800. Dodaných bolo 2 135 lietadiel typu 800.

Hlavným konkurentom lietadla 737-800 je Airbus A320.

737-900

Lietadlo 737-900 je najdlhším lietadlom 737, aké bolo kedy vyrobené. Alaska Airlines dostala prvú -900 15. mája 2001. 737-900 má rovnakú MTOW ako -800. Neprepravuje tiež viac paliva. Model 737-900 môže prepravovať viac batožiny, ale nemôže lietať tak ďaleko. To znamená, že nemohol byť konkurentom Airbusu A321.

737-900ER

737-900ER ("ER" znamená "extended range" - predĺžený dolet) je najnovší Boeing 737. Bol vyrobený ako náhrada za model 757-200. Bol tiež vyrobený ako konkurent Airbusu A321.

Lietadlo 737-900ER môže prepravovať viac paliva ako iné lietadlá 737. Má tiež winglety.

Prvý stroj 737-900ER bol dokončený 8. augusta 2006. Spoločnosť Lion Air dostala prvý 737-900ER 27. apríla 2007. Od augusta 2011 si spoločnosť Lion Air objednala 166 lietadiel 737-900ER.

22. augusta 2011 bolo oznámené, že spoločnosť Delta Air Lines objednala 100 lietadiel 737-900ER. Ide o najväčšiu jednorazovú objednávku na tento typ 737.

Údaje do 31. decembra 2012. Aktualizované 7. januára 2013.

Séria Boeing 737 Next Generation sa zúčastnila na 8 nehodách so stratou trupu a 7 únosoch. Zahynulo pri nich 527 ľudí. Nehoda s poškodením trupu je nehoda, pri ktorej je lietadlo poškodené natoľko, že sa nedá opraviť, alebo ak je úplne zničené. najvýznamnejšie nehody sú uvedené tu.

• Pri pristávaní na medzinárodnom letisku Chicago Midway 8. decembra 2005 sa lietadlo B737-7H4 spoločnosti Southwest Airlines, let 1248, nedokázalo zastaviť pred koncom dráhy.Následne narazilo do niekoľkých áut na ulici a zabilo šesťročného chlapca.Ľudia na palube lietadla mali len zranenia, ktoré neboli vážne.Lietadlo sa neskôr po oprave premenovalo na N286WN.
• Dňa 29. septembra 2006 sa nad brazílskym štátom Mato Grosso zrazil let 737-8EH spoločnosti Gol Transportes Aéreos s lietadlom Embraer Legacy 600.Lietadlo 737 sa zrútilo do dažďového pralesa, zatiaľ čo lietadlo Legacy dokázalo núdzovo pristáť.Pri nehode zahynulo 154 ľudí (všetci z lietadla 737) a 7 ľudí prežilo (všetci z lietadla Legacy).
• Let 507 spoločnosti Kenya Airways sa zrútil krátko po štarte z letiska Douala v Kamerune do bažiny 5. mája 2007 v noci.Piloti nevedeli, že lietadlo sa samo otáča doprava, a keď kapitán lietadlo otočil ďalej, začalo klesať a nasledovala havária. Zahynulo všetkých 114 ľudí na palube.
• Let č. 120 spoločnosti China Airlines sa po pristátí na letisku Naha 20. augusta 2007 vznietil a vybuchol.Na pravom krídle došlo k úniku paliva, pretože bolo poškodené pri zatiahnutí klapiek po pristátí.Palivo sa dostalo do oblastí s vysokou teplotou v blízkosti pravého motora a spôsobilo požiar.Všetkých 165 osôb nehodu prežilo, pretože lietadlo opustili skôr, ako sa požiar rozšíril do kabíny pre cestujúcich.

• Pri pristávaní lietadla na letisku Ciampino v Ríme 10. novembra 2008 došlo v dôsledku nárazu vtáka k poškodeniu nosa, krídel a motorov letu spoločnosti Ryanair 4102. Lietadlo sa zastavilo na pristávacej dráhe so zrúteným ľavým hlavným podvozkom. Hoci nikto zo 172 cestujúcich na palube nebol zranený, lietadlo bolo odpísané.
• Let 1951 spoločnosti Turkish Airlines sa zrútil pri pristávaní na letisku Schiphol v Amsterdame 25. februára 2009. Vyšetrovatelia neskôr zistili, že jeden z výškomerov, ktorý ukazuje, ako vysoko lietadlo letí, bol chybný. To viedlo autopilota k prepnutiu motorov do polohy "voľnobeh" a motory vytvárali len malý ťah. Keď lietadlo letelo ďalej, nakoniec sa zastavilo a začalo klesať. Piloti si to uvedomili, až keď sa začalo ozývať varovanie, a neovládali lietadlo správne, aby sa z prepadu dostali, čo spôsobilo haváriu. Zahynulo 9 ľudí.

• Tesne po štarte z medzinárodného letiska v Bejrúte v Libanone sa 25. januára 2010 zrútil do mora let 409 spoločnosti Ethiopian Airlines, pričom zahynulo všetkých 90 ľudí. Zatiaľ čo libanonskí vyšetrovatelia obvinili pilotov z toho, že lietadlo riadne neovládali, čo spôsobilo stratu kontroly, Ethiopian Airlines sa domnievala, že Libanonci sa mýlia, a tvrdila, že lietadlo mohol zasiahnuť blesk alebo dokonca zostreliť raketa.
• Let 812 spoločnosti Air India Express, Boeing 737-8HG, sa pri pristávaní na letisku Mangalore v Indii 22. mája 2010 nedokázal zastaviť pred koncom dráhy. Lietadlo pokračovalo v ceste z letiska a spadlo do rokliny, pričom zahynulo 158 ľudí. Bolo zistené, že príčinou nehody bola chyba pilota. Ide o najhoršiu haváriu lietadla Boeing 737 v histórii.

Lietadlá súvisiace s týmto lietadlom

• Boeing 737
• Boeing 737 Classic
• Boeing 737 MAX

Podobné lietadlá

• Rodina Airbus A320
• Boeing 717
• Embraer E-Jets