Seriál GP2 — podporná medzinárodná séria pred Formulou 1
Seriál GP2 (2005–2016) bol jednotný medzinárodný šampionát určený ako nástupný stupeň do Formuly 1, s rovnakými vozidlami pre všetky tímy, dvojzávodným formátom víkendu a silným vplyvom na kariéry pilotov.
Prehľad
Seriál GP2 bol medzinárodný monopostový šampionát, ktorý štartoval v roku 2005 ako nástupca seriálu Formula 3000. Vznikol s cieľom pripraviť mladých pretekárov na najvyššiu úroveň motoristického športu a súčasne ponúknuť vysoko konkurencieschopné, cenovo kontrolované preteky. Založenie iniciovali známe osobnosti okruhu, medzi ktorými bol aj Bernie Ecclestone, pričom séria pôsobila ako najbežnejšia cesta pre jazdcov smerujúcich do Formuly 1.
Technické a organizačné charakteristiky
GP2 sa vyznačovala jednotným technickým konceptom: všetky tímy používali rovnaký podvozok, motor a pneumatiky, ktoré dodával organizátor alebo oficiálny dodávateľ. Tento prístup znižoval náklady, zvýrazňoval schopnosti jazdca a tímovej stratégie a obmedzoval technologické rozdiely medzi kontingentmi. Preteky sa väčšinou konali ako podporné preteky počas víkendov F1, čím získali vysokú sledovanosť a expozíciu pre mladých jazdcov.
Formát víkendu a športové pravidlá
Typický GP2 víkend zahŕňal dve preteky: dlhšiu "feature" pretek s povinným zastavením v boxoch a kratšiu "sprint" preteky bez povinného pit stopu. Poradie štartu do druhého závodu bolo čiastočne ovplyvnené výsledkami prvého — často použitý bol systém obrátenia prvých miest na štartovom rošte, čo podporovalo predvídateľnosť i striedanie lídrov. Tento formát kládol dôraz na konzistenciu, taktiku a zručnosť pri štarte a počas zastávok v boxoch.
História a vývoj
GP2 fungovala v rokoch 2005 až 2016. V roku 2010 sa spustila aj podpôrna trieda GP3, určená pre ešte mladších jazdcov a fungujúca ako ďalší stupienok v dorastovej pyramíde k GP2 a F1. Po desiatich rokoch existencie a postupnom zapojení FIA bol koncept preorganizizovaný a v roku 2017 bola séria premenovaná na FIA Formula 2 Championship, čím sa zjednotil názov aj regulačný rámec s ostatnými kategóriami pod hlavičkou FIA.
Význam a vplyv na kariéry
GP2 zohrala dôležitú rolu pri výchove jazdcov, ktorí neskôr prešli do Formuly 1. Vďaka pretekom v rámci F1 víkendov mali mladí piloti možnosť ukázať sa manažérom tímov, sponzorom a širokému publiku. Séria produktívne prepojila talent so zrením: niektorí šampióni a najlepší pretekári GP2 sa neskôr stali pravidelnými účastníkmi a víťazmi v najvyššej triede motoršportu.
Významné vlastnosti a zaujímavosti
- Jednotný materiál zabezpečoval, že výsledky viac odrážali schopnosti jazdca a tímovej taktiky než technické výhody.
- Preteky takmer výlučne sprevádzali grandslamové podujatia F1, čo pomáhalo jazdcom získať skúsenosti s veľkými okruhmi a logistickými nárokmi medzinárodných šampionátov.
- Systém dvoch pretekov počas víkendu testoval flexibilitu tímov a schopnosť rýchleho učenia sa z prestáv medzi závodmi.
Seriál GP2 tak zostáva v histórii motoršportu vnímaný ako kľúčový stupienok pretekárskej kariéry a dôležitý most medzi juniorskými kategóriami a profesionálnou Formulou 1. Pre viac informácií a prehľad pravidiel alebo archív výsledkov možno využiť oficiálne zdroje a prehľady spojené s pôvodnou sériou a jej nástupníckou formou.
Viac o otvorených formátoch • História Formula 3000 • Osobnosti zakladateľov • Prepojenie s F1
Vozidlá série GP2
Vozidlo série GP2 používajú všetky tímy a má podvozok Dallara poháňaný motorom V8 Renault a pneumatiky Bridgestone.
Motor Renault V8 s objemom 4 l je vybavený konštrukčnými a softvérovými vylepšeniami, ktorých cieľom je zvýšiť výkon a spotrebu paliva. Motor dosahuje výkon približne 620 k (432,5 kW). Otáčky motorov radu GP2 sú obmedzené na 10 000 ot/min.
Spoločnosť Bridgestone dodáva tri zmesi pneumatík slick pre preteky na suchu (mäkké, stredné a tvrdé). Poskytujú aj pneumatiky do mokrého počasia. O výbere pneumatík na preteky rozhoduje spoločnosť Bridgestone a organizátori seriálu GP2 pred každým podujatím.
Brzdy dodáva spoločnosť Brembo.
Víkendové preteky
V piatok jazdci absolvujú 30-minútový tréning a 30-minútovú kvalifikáciu. Kvalifikácia rozhodne o poradí na štartovom rošte sobotňajších pretekov, ktoré majú dĺžku 180 kilometrov.
Počas sobotňajších pretekov musí každý jazdec absolvovať zastávku v boxoch, počas ktorej sa musia vymeniť minimálne dve pneumatiky.
V nedeľu sa konajú šprintérske preteky na 120 km. O poradí na štartovom rošte rozhoduje sobotňajší výsledok s tým, že 8 najlepších jazdcov sa obráti, takže jazdec, ktorý v sobotu skončil na 8. mieste, bude štartovať z pole position a víťaz z 8. miesta.
Bodový systém
2005-2011
- Pole pre sobotňajšie preteky: 2 body
| Bodový systém pre preteky 1 | |||||||
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. |
| 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Bodový systém pre preteky 2 | |||||||
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | ||
| 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||
- Najrýchlejšie kolo: 1 bod v každom preteku. Jazdec, ktorý zaznamenal najrýchlejšie kolo, musí odjazdiť 90 % kôl pretekov. Jazdec musí teraz štartovať z pridelenej pozície na štartovom rošte a od roku 2008 musí preteky dokončiť v prvej desiatke, aby mal nárok na bod za najrýchlejšie kolo.
Vďaka tomuto bodovému systému môže každý v jednom kole získať najviac 20 bodov, ak získa pole position, vyhrá obidva preteky a zajazdí v nich najrýchlejšie kolo. To sa v krátkej histórii pretekov GP2 Racing podarilo len dvakrát. Brazílčanovi Nelsonovi Piquetovi, Jr. v 9. kole sezóny 2006 v Maďarsku a Nemcovi Nico Hülkenbergovi v 5. kole sezóny 2009 v Nemecku.
2012 - súčasnosť
| Bodový systém pre preteky 1 | |||||||||
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. |
| 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Osem najlepších pretekárov v šprinte získa body takto:
| Bodový systém pre preteky 2 | |||||||
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. |
| 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
- Najrýchlejšie kolo a pole position sú rovnaké ako v predchádzajúcom systéme
Šampióni
| Sezóna | Šampión | Druhý | Tretia stránka | Tímový šampión |
| 2005 |
|
|
|
|
| 2006 |
|
|
|
|
| 2007 |
|
|
|
|
| 2008 |
|
|
|
|
| 2009 |
|
|
|
|
| 2010 |
|
|
|
|
| 2011 |
|
|
|
|
| 2012 |
|
|
|
|
| 2013 |
|
|
|
|
| 2014 |
|
|
|
|
Vodiči, ktorí postúpili do F1
| 2005 |
|
|
| |||
| 2006 |
| |||||
| 2007 |
| |||||
| 2008 |
|
| ||||
| 2009 |
|
|
|
|
| |
| 2009 |
| |||||
| 2010 |
|
|
| |||
| 2011 |
|
| ||||
| 2012 |
|
|
| |||
| 2013 |
|
Jazdci sú uvedení podľa ich posledného roku v seriáli GP2. Zvyčajne začali v F1 na začiatku nasledujúcej sezóny.
‡ = do F1 prestúpili neskôr
† = začali v F1 v polovici sezóny
Poznámka: Timo Glock štartoval v štyroch Veľkých cenách v roku 2004, v rokoch 2006-07 jazdil v seriáli GP2 a v roku 2008 prestúpil do F1.
Súvisiace stránky
- Formula 1
- Formula 3000
- Vzorec dva
Otázky a odpovede
Otázka: Čo je to séria GP2?
Odpoveď: Seriál GP2 je forma otvorených automobilových pretekov, ktorá sa začala v roku 2005 ako náhrada za Formulu 3000.
Otázka: Kto začal seriál GP2?
Odpoveď: Sériu GP2 vymysleli Bernie Ecclestone a Flavio Briatore.
Otázka: Ako bol navrhnutý seriál GP2?
Odpoveď: Seriál GP2 bol navrhnutý ako cenovo dostupný pretekársky seriál a tréningový seriál pre Formulu 1, pričom všetky tímy museli používať rovnaký podvozok, motor a dodávateľa pneumatík.
Otázka: Kedy sa začal seriál GP3?
Odpoveď: Seriál GP3 bol spustený v roku 2010 ako doplnková trieda pre seriál GP2.
Otázka: Aký je účel seriálu GP2?
Odpoveď: Cieľom seriálu GP2 je slúžiť ako odrazový mostík pre jazdcov, ktorí túžia pretekať vo Formule 1.
Otázka: Kde sa koná väčšina pretekov GP2?
Odpoveď: Takmer všetky preteky GP2 sa konajú ako podporné preteky počas víkendov pretekov Formuly 1.
Otázka: Prešlo veľa jazdcov z GP2 do Formuly 1?
Odpoveď: Áno, mnohí jazdci využili GP2 ako odrazový mostík do Formuly 1.
Súvisiace články
Autor
AlegsaOnline.com Seriál GP2 — podporná medzinárodná séria pred Formulou 1 Leandro Alegsa
URL: https://sk.alegsaonline.com/art/40030
Zdroje
- grandprix.com : grandprix.com August 11, 2005
- autosport.com : autosport.com October 3, 2008 · webcitation.org
- news.bbc.co.uk : "Sauber land Sergio Perez for 2011 Formula 1 season"