Národné letisko Ronalda Reagana vo Washingtone

História

Hoover Field bol prvým veľkým terminálom v oblasti Washingtonu. Bolo blízko miesta, kde je teraz Pentagón. Otvorili ho v roku 1926. Letisko malo jednu vzletovú a pristávaciu dráhu. Križovala miestnu ulicu. Ľudia museli zastavovať automobilovú dopravu počas vzletov a pristátí. V nasledujúcom roku bolo vedľa neho otvorené letisko Washington. Bolo to ďalšie súkromne prevádzkované pole. V roku 1930 ekonomická kríza spôsobila, že sa oba terminály spojili a vzniklo letisko Washington-Hoover. Pole nebolo veľmi dobré. Na jednej strane sa nachádzala americká cesta č. 1. Bola to veľká diaľnica, pozdĺž ktorej viedli elektrické drôty. Bol tu aj komín, ktorý stál v ceste k jednej z pristávacích dráh. Veľmi blízko letiska sa nachádzala aj skládka.

Tridsaťsedem štúdií vypracovaných v rokoch 1926 až 1938 preukázalo potrebu lepšieho letiska. V tom čase nebolo postavené žiadne letisko, pretože zákon neumožňoval federálnej vláde stavať letiská. Kongres to v roku 1938 zmenil. Prezident Franklin Roosevelt mal možnosť míňať peniaze, keď Kongres nezasadal. Túto právomoc využil na vynaloženie 15 miliónov dolárov na výstavbu národného letiska. Použil peniaze, ktoré mali byť použité na iné veci. Výstavba washingtonského národného letiska sa začala v rokoch 1940-41. Realizovala ju spoločnosť, ktorú viedol John McShain. Kongres si nemyslel, že to, čo FDR urobil, bolo legálne. To však nezabránilo výstavbe letiska.

Letisko sa nachádza juhozápadne od Washingtonu, D.C. Východná strana letiska vznikla zasypaním rieky Potomac. Západná časť letiska bola kedysi súčasťou veľkej virginskej plantáže. Plantážny dom sa dlhé roky nachádzal v blízkosti letiskového parkoviska. Dom vyhorel. Zostali z neho len malé kúsky.

Letisko bolo otvorené 16. júna 1941. V roku 1945 Kongres prijal zákon, podľa ktorého letisko patrí Virgínii, ale je pod kontrolou federálnej vlády.

V oficiálnom sprievodcovi leteckých spoločností z apríla 1957 sa uvádza, že letisko malo 316 odletov v pracovných dňoch.

V roku 1977 otvorilo washingtonské metro stanicu na letisku.

Rozšírenie

Umiestnenie vzletových a pristávacích dráh je obmedzené polohou letiska. V priebehu času sa príliš nezmenila. Jedna z mála zmien bola vykonaná v roku 1956. Štvrtá vzletová a pristávacia dráha bola uzavretá. Bola to východno-západná dráha. Teraz sa používa len na presun lietadiel a na ich parkovanie. Budova terminálu sa v roku 1958 zväčšila. Pribudol severný terminál. Tieto dve budovy boli prepojené v roku 1961. V roku 1965 bola postavená budova spoločnosti United Airlines. V roku 1968 boli postavené priestory pre American Airlines. V roku 1970 bol postavený terminál pre prímestskú dopravu.

Hoci sa letisko zväčšilo, boli snahy o jeho obmedzenie. Kvôli používaniu prúdových lietadiel a množstvu dopravy prijal Kongres v roku 1950 zákon o letisku Washington. To spôsobilo otvorenie letiska Dulles v roku 1962. Problémy s hlukom spôsobili, že sa zaviedli obmedzenia týkajúce sa hluku. Stalo sa tak ešte pred začiatkom používania prúdových lietadiel v roku 1966. V roku 1969 Federálny letecký úrad zaviedol obmedzenia na Národnom a štyroch ďalších letiskách, aby obmedzil problémy s veľkým množstvom dopravy.

Prevod kontroly a premenovanie

V roku 1984 vytvorila ministerka dopravy Elizabeth Doleová skupinu, ktorá mala preskúmať možnosť presunúť kontrolu nad letiskami National a Dulles z Federálneho leteckého úradu (FAA) na miestne skupiny. Tieto skupiny by mohli použiť peniaze, ktoré letiská zarobili, na ich zveľadenie. Skupina sa domnievala, že by bolo lepšie, keby obe letiská kontrolovala jedna agentúra. Druhou možnosťou bolo, aby Virgínia kontrolovala Dulles a District of Columbia kontroloval National. V roku 1987 Kongres odovzdal kontrolu nad letiskami z FAA novému orgánu Metropolitan Washington Airports Authority (MWAA). Voľby tejto skupiny boli stále pod kontrolou kontrolnej komisie Kongresu. Ústavnosť kontrolnej skupiny bola neskôr napadnutá na Najvyššom súde. Súd dvakrát uviedol, že to nebolo v súlade s ústavou. Aj po tomto kroku Kongres stále preberá kontrolu nad letiskami.

V roku 1998 chceli niektorí priatelia Ronalda Reagana pomenovať po ňom veci vo všetkých 50 štátoch. Chceli prijať zákon, ktorý by zmenil názov letiska na "Letisko Ronalda Reagana". Demokratickí kongresmani si mysleli, že namiesto toho by bolo lepšie zmeniť názov budovy Úradu pre štátny dlh. Tvrdili, že letisko už bolo pomenované po Georgeovi Washingtonovi. Kongres sa rozhodol zmeniť názov letiska na Národné letisko Ronalda Reagana vo Washingtone. Kvôli dĺžke názvu ho mnohí ľudia nazývajú "Národné letisko". Kongres nedal peniaze na výrobu nových tabúľ s novým názvom. Z tohto dôvodu trvalo istý čas, kým sa názov začal bežne používať. Názov stanice metra na letisku je stále "Národné letisko". Začiatkom roku 2001 list podpísaný 24 členmi Kongresu žiadal, aby WMATA zmenila názov stanice. V zásadách z roku 1987 sa uvádza, že ak chce skupina zmeniť názov stanice, musí zaplatiť náklady na zmenu tabúľ a máp. Predpokladalo sa, že cena za vykonanie týchto zmien bude 400 000 USD. Z tohto dôvodu sa názov nezmenil. To spôsobilo, že republikánsky kongresman Bob Barr z Georgie vyhlásil, že agentúre neposkytne peniaze, ak stanica nebude premenovaná. Kongres nakoniec 30. novembra odhlasoval požiadavku premenovania. Podľa vtedajšieho generálneho riaditeľa Richarda A. Whitea Metro zaplatilo za premenovanie stanice.

Letecké spoločnosti

Služby pre cestujúcich

• Spoločnosť Air Canada
• Air Canada Express
• Jazz Air
• Spoločnosť Alaska Airlines
• American Airlines
• American Eagle
• Spoločnosť Delta Air Lines
• Spojenie Delta:
• Chautauqua Airlines
• Spoločnosť Compass Airlines
• Endeavour AIr
• ExpressJet
• Spoločnosť Mesaba Airlines
• Kyvadlová doprava Amerika
• Spoločnosť Frontier Airlines
• Letecká spoločnosť JetBlue Airways
• Spoločnosť Southwest Airlines
• Letecká spoločnosť Sun Country Airlines
• United Airlines
• United Express:
• Colgan Air
• Chautauqua Airlines
• Letecká spoločnosť ExpressJet Airlines
• Kyvadlová doprava Amerika
• Virgin America (spoločnosť Virgin America sa v roku 2018 zlúčila so spoločnosťou Alaska Air a už neexistuje)

 

Nákladné letecké spoločnosti

• FedEx Express

Destinácie s nepretržitou dopravou z letiska.


Lietadlo ERJ spoločnosti American Eagle odlietajúce z letiska (2006)

Nehody

Let 90 spoločnosti Air Florida

13. januára 1982 popoludní, po veľmi chladnom počasí a rannej snehovej búrke, sa let 90 spoločnosti Air Florida zrútil pri štarte. Lietadlo čakalo štyridsaťdeväť minút na rolovacej dráhe a vzlietlo s ľadom a snehom na krídlach. Lietadlo Boeing 737 nemohlo nabrať výšku. Necelú míľu (1,6 km) od konca dráhy lietadlo narazilo do mosta na 14. ulici. Odrezalo vrchné časti vozidiel a prepadlo sa cez 1 palec hrubý (25 mm) ľad pokrývajúci rieku Potomac. Počasie a doprava spôsobili problémy s pomocou ľuďom v lietadle. S pomocou ľudí v autách, posádky policajného vrtuľníka United States Park Service a jedného z cestujúcich lietadla, ktorý neskôr zomrel, sa podarilo zachrániť päť ľudí v lietadle. Ostatných 74 ľudí v lietadle zahynulo. Štyria ľudia vo vozidlách na moste tiež zahynuli.