Mercedes‑AMG Petronas Motorsport

Mercedes v automobilových pretekoch Grand Prix (1930-1955)

Spoločnosť Mercedes-Benz sa prvýkrát zúčastnila automobilových pretekov Grand Prix v 30. rokoch 20. storočia. Strieborné šípy značky Mercedes-Benz a konkurenčnej spoločnosti Auto Union boli najlepšími pretekárskymi vozidlami. Oba tímy boli vo veľkej miere financované nacistickým režimom. Po roku 1932 vyhrali všetky európske šampionáty Grand Prix. Rudolf Caracciola vyhral tri z týchto šampionátov za Mercedes-Benz.

V roku 1954 sa Mercedes-Benz vrátil k pretekaniu v súčasnom seriáli f1 s pokročilým modelom Mercedes-Benz W196 (na obrázku). Toto vozidlo sa prevádzkovalo v otvorenej aj oblej forme (karoséria, ktorá zakrývala kolesá). Juan Manuel Fangio, predchádzajúci šampión sezóny 1951, prestúpil v polovici sezóny z Maserati do Mercedes-Benz, aby debutoval na Veľkej cene Francúzska 4. júla 1954. Tím zaznamenal okamžitý úspech s víťazstvom 1:2 (obsadil prvé aj druhé miesto) s Fangiom a Karlom Klingom. Hans Herrmann zajazdil aj najrýchlejšie kolo pretekov. Fangio vyhral v roku 1954 ďalšie tri preteky a stal sa majstrom sveta formuly 1.

V sezóne 1955 pokračovali v úspechoch, pričom opäť použili rovnaké vozidlo. Mercedes v sezóne dominoval, Fangio vyhral štyri preteky a jeho nový tímový kolega Stirling Moss vyhral Veľkú cenu Veľkej Británie. Fangio a Moss skončili v roku 1955 na prvom a druhom mieste v majstrovstvách sveta. Pri strašnej havárii na 24-hodinových pretekoch Le Mans v roku 1955 11. júna zahynul jazdec Mercedesu Pierre Levegh a viac ako 80 divákov. Táto nehoda viedla k zrušeniu Veľkých cien Francúzska, Nemecka, Španielska a Švajčiarska v tom roku. Spoločnosť Mercedes-Benz sa na konci sezóny 1955 stiahla z motoristického športu vrátane formuly 1.

Spoločnosť sa vrátila do Formuly 1 v roku 1993, keď neoficiálne dodávala motory tímu Sauber. V nasledujúcom roku sa partnerstvo stalo oficiálnym. V roku 1995 Mercedes zmenil tím a začal dodávať motory tímu McLaren. Mercedes tiež kúpil malú časť McLarenu. McLaren vyhral v rokoch 1995 až 2009 tri šampionáty jazdcov a jeden šampionát konštruktérov. V roku 2009 začal Mercedes dodávať motory tímom Brawn GP a Force India. V roku 2009 Brawn vyhral šampionát jazdcov aj konštruktérov.

Pre-Mercedes

Súčasný tím Mercedes má pôvod v dlhoročnom tíme Tyrrell Racing. Tyrrell súťažil ako konštruktér od roku 1970 do roku 1998. V roku 1999 sa Tyrrell premenoval na British American Racing (BAR). BAR vytvoril partnerstvo so spoločnosťou Honda a v roku 2006 sa stal tímom Honda Racing F1. V decembri 2008 sa Honda rozhodla opustiť preteky formuly 1 a z tímu Honda vznikol Brawn GP. Spojenie Brawnu s Mercedesom sa začalo, keď sa tím na poslednú chvíľu rozhodol používať motor Mercedes FO 108W. Mercedes potreboval špeciálne povolenie na dodávanie motorov pre Brawn. Vtedajšie predpisy Formuly 1 umožňovali, aby dodávateľ motorov dodával len dvom tímom. Mercedes už dodával motory pre McLaren aj Force India.

Brawn vyhral prvé preteky, do ktorých vstúpil, na Veľkej cene Austrálie 2009. Jenson Button vyhral šesť z prvých siedmich pretekov sezóny a stal sa majstrom sveta 2009. Jeho tímový kolega Rubens Barrichello zvíťazil vo Valencii a v Taliansku. Button aj Brawn si potom v pretekoch v Brazílii, predposledných pretekoch sezóny, zabezpečili titul majstra sveta jazdcov a konštruktérov. Bolo to prvýkrát v šesťdesiatročnej histórii tohto športu, keď tím získal titul jazdca aj konštruktéra vo svojej prvej sezóne.

Akvizícia spoločnosti Brawn GP

16. novembra 2009 bolo oficiálne oznámené, že Mercedes prevezme tím Brawn, pričom Ross Brawn bude naďalej zastávať funkciu šéfa tímu. Tím bude naďalej sídliť v Brackley v Spojenom kráľovstve. Brackley je vzdialené necelých 30 míľ od závodu na výrobu motorov pre Formulu 1 spoločnosti Mercedes v Brixworthe.

Nico Rosberg bol 23. novembra 2009 oznámený ako prvý jazdec tímu. Sedemnásobný majster sveta Michael Schumacher 23. decembra 2009 oznámil, že sa vracia do formuly 1 s tímom Mercedes. Bývalí jazdci tímu Brawn Jenson Button prestúpil do tímu McLaren a Rubens Barrichello sa na rok 2010 pripojil k tímu Williams. Získaním Brawna sa Mercedes rozišiel s McLarenom. Podiel 40 %, ktorý má Daimler (vlastník Mercedesu) v McLarene, bude predaný späť McLaren Group za údajných 500 miliónov libier.

Jedným z dôvodov rozchodu Mercedesu s McLarenom boli "ambiciózne plány McLarenu na výrobu cestných vozidiel". McLaren plánuje uviesť McLaren MP4-12C do výroby do roku 2011. Mercedes uviedol, že bude naďalej dodávať McLarenu motory do roku 2015.

Sponzorstvo

V decembri 2009 tím utrpel skorý neúspech, keď sa zistilo, že sponzorská zmluva je neplatná. Sponzorská zmluva v hodnote osemdesiat miliónov libier, ktorú Brawn podpísal s nemeckou spoločnosťou Henkel, bola neplatná. Spoločnosť Henkel tvrdila, že o tejto dohode nevedela a nemala záujem o Formulu 1. Tvrdili, že dohodu uzavrel bývalý zamestnanec spoločnosti Henkel na ukradnutých firemných tlačivách s cieľom podviesť spoločnosť. Dňa 22. decembra spoločnosť Henkel oznámila, že spor s Mercedesom sa vyriešil vzájomnou dohodou a že právne kroky nebudú podniknuté. Spoločnosť Henkel plánuje spolupracovať s nemeckou prokuratúrou na objasnení tejto záležitosti.

21. decembra tím oznámil, že malajzijský dodávateľ ropy Petronas sa pripojí k tímu ako hlavný sponzor. Tím bude súťažiť pod plným názvom Mercedes GP Petronas Formula One Team. Podľa niektorých správ má sponzorstvo hodnotu tridsať miliónov eur ročne. Spolu s päťdesiatimi miliónmi, ktoré tím získal za víťazstvo v šampionáte v roku 2009 ako Brawn, má Mercedes k dispozícii rozpočet osemdesiat miliónov eur pred tým, ako minie nejaké vlastné peniaze.

25. januára 2010 bola v múzeu Mercedesu v Stuttgarte za účasti Schumachera a Rosberga verejne predstavená tímová livrej (schéma farieb). Vozidlo preteká v tradičných strieborných farbách Mercedesu a zachováva si sponzora Brawn GP, spoločnosť MIGfx, a na zoznam sponzorov pridáva investičnú skupinu Aabar.