Marussia (predtým Virgin Racing) — tím Formuly 1: história a prehľad

Marussia (predtým Virgin Racing) — história a prehľad tímu F1: vznik, odkúpenie Marussiou, sezóny, výsledky a kľúčové momenty pre fanúšikov Formuly 1.

Autor: Leandro Alegsa

17-02-2026 19:13

Marussia F1 je pretekársky tím formuly 1, ktorý debutoval v sezóne 2010. Do F1 mu bolo umožnené vstúpiť 12. júna 2009 pod menom Manor Grand Prix a stal sa jedným zo štyroch nových tímov, vybraných pre sezónu 2010. Dňa 30. novembra 2009 FIA zverejnila revidovaný zoznam prihlásených tímov, v ktorom bol uvedený názov tímu ako Virgin Racing. Skupina Virgin Richarda Bransona bola titulárnym sponzorom tímu, ktorý bol oficiálne predstavený 15. decembra 2009.

História a športový vývoj

Tím vznikol z aktivít britskej spoločnosti Manor Motorsport, ktorá mala skúsenosti v nižších kategóriách motoršportu. Od začiatku mal projekt ambíciu postaviť konkurencieschopný tím aj napriek obmedzenému rozpočtu. Virgin Racing si zvolil nezvyčajnú stratégiu aerodynamického vývoja: namiesto tradičného rozsiahleho využívania veterných tunelov sa tím spočiatku opieral hlavne o výpočtovú dynamiku prúdenia (CFD). Táto metóda vzbudila pozornosť odbornej verejnosti, priniesla však aj výzvy pri praktickom doladení auta v porovnaní s dlhoročnými tímami.

Počas svojej existencie sa tím pohyboval prevažne v spodnej časti štartového poľa. Napriek tomu sa mu podarilo zaistiť dôležité míľniky: najvýraznejším momentom boli prvé body tímu v majstrovstvách sveta, získané v sezóne 2014, keď pretekár Jules Bianchi dojazdil na 9. mieste v Monaku. Tento výsledok mal pre tím veľký význam z hľadiska prestíže aj financií.

Vlastníctvo, názvy a partnerstvá

Ruský výrobca automobilov Marussia Motors sa 11. novembra stal väčšinovým vlastníkom akcií spoločnosti Virgin Racing. Marussia bola partnerom tímu Virgin Racing od jeho vzniku v roku 2009 a po akvizícii sa tím dočasne uvádzal ako Marussia Virgin Racing. V roku 2012 Marussia úplne odkúpila tím a premenovala ho na Marussia F1, pričom Virgin zostal ako sponzor.

Vedenie tímu tvorili skúsené tváre z britského motoršportu; medzi kľúčovými osobnosťami boli ľudia z Manor Motorsport zodpovední za športovú a prevádzkovú stránku projektu. Tím spolupracoval s viacero dodávateľmi a sponzormi, ktorí mu umožnili pokračovať v sezónach napriek obmedzeným zdrojom.

Pretekári a personál (výber)

Počas svojej existencie tím zamestnával viacerých jazdcov, medzi ktorými boli mená ako Lucas di Grassi, Timo Glock, Jules Bianchi, Max Chilton, Charles Pic, Will Stevens a ďalší — títo pretekári sa na istom úseku podieľali na športovom príbehu tímu.
Vedenie a technický tím čerpali z odborných skúseností Manor Motorsport, čo umožnilo prechod z nižších sérií do kráľovnej motoršportu.

Kríza, reštrukturalizácia a dedičstvo

Tím čelil v priebehu svojej existencie finančným ťažkostiam, ktoré vyvrcholili po udalostiach sezóny 2014. Následne prešiel reštrukturalizáciami a zmenami vlastníctva, čo viedlo k dočasnému prerušenému fungovaniu a neskôr k snahám o oživenie pod inými názvami. Napriek problémom zostáva Marussia/Manor vo Formule 1 zapísaná ako príklad malého tímu, ktorý dokázal vstúpiť do najvyššej kategórie motoršportu, experimentovať s netradičnými technickými prístupmi a v konečnom dôsledku získať svoje prvé body proti oveľa väčším a lepšie financovaným tímom.

Jej príbeh tiež upozornil na náročnosť ekonomiky moderného šampionátu a na riziká spojené s rýchlym rastom a vysokými nárokmi na infraštruktúru, technológie aj ľudské zdroje. Dedičstvo tímu sa prejavilo v tom, že viacerí pretekári a členovia personálu pokračovali v motoršporte ďalej, či už v inom tíme F1, alebo v iných disciplínach.

História

Formácia

Tím bol najprv založený ako Manor Grand Prix ako partnerstvo medzi Manor Motorsport a Wirth Research.

Spočiatku bol riaditeľom tímu (zodpovednou osobou) Alex Tai zo spoločnosti Virgin. Necelý mesiac po oficiálnom spustení spolupráce so spoločnosťou Virgin Tai opustil svoju pozíciu a funkciu šéfa tímu prevzal John Booth

Tím bude používať motory dodávané spoločnosťou Cosworth. Manor Motorsport je známy predovšetkým ako tím Formuly 3. V súčasnosti súťaží vo Formule 3 Euroseries a pomohol naštartovať kariéru majstrov sveta Kimiho Räikkönena a Lewisa Hamiltona. Príprava pretekárskych vozidiel a pretekárske operácie budú prebiehať v sídle spoločnosti v Dinningtone v grófstve South Yorkshire. Wirth Research bude navrhovať, vyvíjať a vyrábať vozidlá zo svojej základne v Bicesteri.

Virgin Racing tiež plánuje vytvoriť "akadémiu jazdcov", sériu pretekárskych tímov, ktoré začnú v novom seriáli GP3 a postúpia až do formuly 1.

2010

Pozri tiež: Sezóna 2010 Formule 1

Vozidlo spoločnosti Virgin na rok 2010, VR-01, je prvým vozidlom F1 navrhnutým výhradne pomocou technológie počítačovej simulácie dynamiky tekutín (CFD). CFD je počítačový program používaný na navrhovanie pretekárskeho vozidla, ktoré sa bude dobre pohybovať vo vzduchu. Používa sa namiesto testovacích modelov áut v aerodynamickom tuneli, aby sa zistilo, ako dobre fungujú.

17. novembra 2009 spoločnosť Virgin oznámila, že bývalý jazdec Toyoty Timo Glock bude hlavným jazdcom tímu v sezóne 2010. Jazdec podpísal dvojročnú zmluvu s ponukou na jej predĺženie o jeden rok. Pridá sa k nemu dlhoročný brazílsky pravidelný účastník GP2 Lucas di Grassi. Ďalší bývalý jazdec GP2 Luiz Razia bude testovacím a rezervným jazdcom. Álvaro Parente tiež podpísal zmluvu ako testovací jazdec, ale opustil tím pred uvedením VR-01. Vozidlo na rok 2010 bolo oficiálne predstavené na webovej stránke tímu 3. februára 2010. Nasledujúce dva dni spoločnosť Virgin spustila vozidlo na súkromnom podujatí v Silverstone.

Po začiatku sezóny 2010 sa zistilo, že palivová nádrž pretekárskeho vozidla je príliš malá. Od roku 2010 nie je možné vozidlá počas pretekov dopĺňať palivo. Vozidlá Virgin by neboli schopné dokončiť žiadne preteky, pokiaľ by jazdci nejazdili zníženou rýchlosťou, aby šetrili palivo. Tímu bolo povolené prepracovať podvozok tak, aby sa zväčšila palivová nádrž.

Až do piatej Veľkej ceny Španielska, piatych pretekov sezóny, sa tímu nepodarilo absolvovať celé preteky s oboma vozidlami. Tím skončil na poslednom 12. mieste.

2011

Počas zahrievacieho kola tesne pred pretekmi mal Timo Glock problém so svojím pretekárskym vozidlom. Zlomil sa mu piaty prevodový stupeň v prevodovke. Glock sa vrátil do garáže. Tímoví mechanici sa snažili vozidlo opraviť. Tímu sa nepodarilo opraviť prevodovku pred začiatkom pretekov. Glock do pretekov neodštartoval a bol zapísaný do zoznamu DNS ako neodštartoval. Tím skončil druhý rok po sebe opäť posledný v poradí.

Marussia (2012-)

Marussia kúpila kontrolný podiel a tím bol premenovaný. Spoločnosť Virgin uviedla, že je plne oddaná tímu a zostáva jeho sponzorom. Timo Glock zostal jazdcom a dosiahol najvyššie umiestnenie tímu (12. miesto v Singapure). Tím bol väčšinu sezóny na 10. mieste v šampionáte, ale v záverečných pretekoch ho porazil Caterham. Sezónu ukončili na 11. mieste a s veľkým náskokom pred HRT.

Timo Glock testuje Virgin VR-01 počas predsezónnych testov v Jereze vo februári 2010.

Sponzorstvo

Spoločnosť Virgin kúpila osemdesiat percent tímu v rámci sponzorskej dohody. V oficiálnom zozname FIA na rok 2010, ktorý bol zverejnený 30. novembra 2009, sa uvádza, že Manor GP bol prihlásený ako Virgin Racing.

Medzi partnerov tímu v roku 2010 patrili

Dodávateľ pneumatík Bridgestone
Spoločnosť UST Global poskytujúca IT služby
Spoločnosť zaoberajúca sa environmentálnymi technológiami Carbon Green
Šampón značky Clear
Spoločnosť CSC zaoberajúca sa informačnými technológiami
Devízoví obchodníci FxPro
Odevná spoločnosť Kappa
Investičná skupina Oxygen
Ruský výrobca športových vozidiel Marussia.

13. januára 2010 sa objavili správy, ktoré odhalili, že spoločnosť Virgin zaplatila Cosworthu ďalší jeden a pol milióna libier za to, že jednotka CA2010 bude premenovaná na Marussiu, hoci Virgin Racing aj Cosworth túto informáciu popreli.

Dňa 14. decembra 2009 banka Lloyds Banking Group oznámila, že do tímu investovala desať miliónov libier. Tým sa zmenil nedávny trend finančných inštitúcií, ako sú ING a RBS, ktoré stiahli sponzorstvo. Zatiaľ nie je jasné, či sa logo Lloyds objaví na vozidlách.