Scuderia Toro Rosso

Pôvod

Minardi súťažil vo Formule 1 v rokoch 1985 až 2005. Minardi malo veľkú fanúšikovskú základňu, ale bolo jedným z najmenej konkurencieschopných tímov v tomto športe. Hlavným dôvodom ich nedostatočnej výkonnosti bol relatívne malý rozpočet. Majiteľ Minardi Paul Stoddart povedal, že mal 41 ponúk na kúpu tímu. Stoddart uprednostnil predaj tímu niekomu, kto by ho mohol "posunúť ďalej" ako on. Chcel tiež majiteľa, ktorý by udržal tím v jeho tradičnej základni v Taliansku. Podmienky dohody s Red Bullom zahŕňali požiadavku, že tím musí zostať vo Faenze v Taliansku minimálne do sezóny 2007.

Red Bull sa rozhodol zmeniť názov Minardi kvôli svojim sponzorským a marketingovým plánom. Red Bull použil v novom názve taliančinu, aby poukázal na taliansky pôvod tímu. Spoločnosť Red Bull zmenila názov tímu po prevzatí kontroly nad tímom na "Scuderia Toro Rosso".

História pretekov

Sezóna 2006

Vitantonio Liuzzi a Scott Speed boli pretekárskymi jazdcami v roku 2006 a Neel Jani plnil úlohu testovacieho/tretieho jazdca. Liuzzi pretekal na čiastočný úväzok za Red Bull Racing v roku 2005, zatiaľ čo Speed vstúpil do F1 po hľadaní jazdca Red Bull v Spojených štátoch. Jani bol v roku 2004 testovacím jazdcom tímu Sauber Petronas.

Podvozok Toro Rosso 2006 bol upravenou verziou RB1 Red Bull Racing z roku 2005. Niektoré tímy sa domnievali, že tým bolo porušené pravidlo, podľa ktorého si každý tím musí navrhnúť vlastné auto. Toro Rosso tvrdí, že tento dizajn bol prvýkrát vyrobený počas roku 2004 spoločnosťou Jaguar Racing, predchodcom Red Bullu. Domnievali sa, že práva na dizajn patrili spoločnosti Ford Motor Company, materskej spoločnosti Jaguar Racing, a až potom prešli na Toro Rosso.

Nové predpisy formuly 1 pre rok 2006 vyžadovali nové motory V8. Toro Rosso mohlo použiť trojlitrové motory V10 Cosworth s obmedzeným výkonom od Minardi. Táto možnosť bola vytvorená, aby pomohla menej financovaným tímom znížiť náklady na stavbu nových motorov. Formula 1, ktorá po prevzatí Red Bullom umožnila Toro Rosso využívať túto možnosť, spôsobila trenice s ostatnými tímami, najmä Super Aguri a Midland. Tieto tímy sa domnievali, že tento motor poskytuje Toro Rosso príliš veľkú výhodu. Opätovne sa domnievali, že ústupok umožňujúci tímu používať motor V10 bol založený na zlej finančnej situácii Minardi a nemal platiť po tom, ako tím kúpil Red Bull.

Sezóna 2007

V sezóne 2007 začalo Toro Rosso používať motor Ferrari 056 V8, čím prevzalo zmluvu, ktorú Red Bull Racing porušil prechodom na motory Renault.

Pri predstavení STR2 13. februára Gerhard Berger potvrdil Liuzziho ako jazdca na rok 2007. Počas testovania v Bahrajne 24. februára bol Scott Speed potvrdený ako druhý jazdec tímu. Trojnásobný šampión Champ Car Sébastien Bourdais bol počas sezóny niekoľkokrát neoficiálnym testovacím jazdcom.

Sezóna 2007 bola vo všeobecnosti sklamaním. Tím trápila nízka spoľahlivosť a chyby jazdcov, ktoré viedli k nízkemu počtu umiestnení v pretekoch. Po Veľkej cene Európy bol Scott Speed odvolaný z funkcie jazdca. Nahradil ho vývojový jazdec BMW Sauber Sebastian Vettel. Vettel bol neskôr potvrdený ako jazdec pre rok 2008.

Na Veľkej cene Číny dosiahlo Toro Rosso svoje najlepšie výsledky. Vettel skončil štvrtý a Liuzzi šiesty, čím získal pre tím osem bodov. Boli to zároveň najlepšie umiestnenia jazdcov vo Formule 1. Bolo to veľké zlepšenie oproti predchádzajúcim pretekom. Na Veľkej cene Japonska Vettel narazil do Red Bullu Marka Webbera v podmienkach bezpečnostného vozidla (žltá farba na celej trati). Webber jazdil na druhom mieste a Vettel bol tretí. Liuzzi prišiel o možnosť získať bod po 25-sekundovej penalizácii. Bol potrestaný za to, že predbehol Spyker Adriana Sutila na ôsmom mieste za podmienok miestnej žltej vlajky. Trest ho prepadol na deviate miesto.

Sezóna 2008

V roku 2008 boli jazdcami tímu Scuderia Toro Rosso Sebastian Vettel a Sébastien Bourdais. Bourdais získal svoje prvé body v F1 siedmym miestom na Veľkej cene Austrálie. Vettel získal svoje prvé body v sezóne 5. miestom na Veľkej cene Monaka.

Na mokrej Veľkej cene Talianska sa tímu podaril obrovský šok. Vettel si vybojoval pole position a vyhral preteky. Bola to prvá pole position a víťazstvo pre neho aj pre Toro Rosso. Bolo to tiež prvé víťazstvo motora Ferrari na zákazníckom podvozku. Vettelove výkony mu vyniesli miesto v Red Bull Racing na rok 2009.

Sezóna 2009

Po prestupe Vettela do tímu Red Bull Racing sa jazdcami Toro Rosso na rok 2009 stali Sébastien Buemi a Sébastien Bourdais. Pred začiatkom sezóny šéf tímu Franz Tost povedal, že bude "ťažké" dosiahnuť také dobré výsledky ako v sezóne 2008. Dňa 16. júla Toro Rosso oznámilo, že Bourdaisovi ukončilo zmluvu. Dňa 20. júla tím oznámil, že Jaime Alguersuari nahradí Bourdaisa od Veľkej ceny Maďarska.

Sezóna skončila pre Toro Rosso na poslednom mieste v šampionáte. Force India sa dokázala posunúť dopredu v bodovacej súťaži po tom, ako skončila druhá vo Veľkej cene Belgicka. Na konci sezóny sa Sébastienovi Buemimu podarilo získať body v posledných dvoch pretekoch. Jaime Alguersuari nedokázal v sezóne získať žiadne body.

Spory sa viedli o tom, či tím nezahodil svoje šance tým, že mal dvoch neskúsených jazdcov, keďže ich auto malo v podstate rovnakú DNA ako údajne najlepšie vozidlo na štartovom rošte, RB5 tímu Redbull Racing.

2010

Scuderia Toro Rosso potvrdila, že si v roku 2010 ponechá Sébastiena Buemiho a Jaimeho Alguersuariho. Podľa nových pravidiel museli tiež postaviť a navrhnúť vlastné auto bez pomoci Red Bull Technology, čo je prvý tím od čias Minardi. Alguersuari získal prvé body v kariére, keď na Veľkej cene Malajzie skončil deviaty. Počas celej sezóny podávali slabé výkony a občas sa miešali so Saubermi, Force Indiou a Vitalijom Petrovom. Neustále však boli "jazdcom", ktorý vypadol z prvej kvalifikácie s tromi novými tímami.

Dlhodobá budúcnosť

Zmluva medzi FIA a tímami formuly 1 z roku 2008, ktorá od roku 2010 zakazuje zákaznícke vozidlá. Z tohto dôvodu dal Red Bull v marci 2008 tím Toro Rosso na predaj. Dúfali, že tím predajú do konca sezóny 2009. Kým sa tím nepredá, bude Toro Rosso pokračovať vo svojej súčasnej podobe. 3. januára 2011 sa rozšírili fámy, že sa našiel kupec.

Vitantonio Liuzzi na Veľkej cene Kanady


Vitantonio Liuzzi jazdiaci za tím na Veľkej cene Malajzie


Sebastian Vettel vedie pred Sébastienom Bourdaisom na Veľkej cene Japonska.


Jaime Alguersuari jazdiaci za tím Scuderia Toro Rosso na Veľkej cene Talianska.


Sébastien Buemi testuje Toro Rosso STR5 počas predsezónnych testov na okruhu Circuito de Jerez.

Sponzorstvo

Športové sponzorstvo je hlavnou súčasťou marketingovej stratégie spoločnosti Red Bull. Scuderia Toro Rosso nie je prvým športovým tímom, ktorý bol kúpený a úplne premenovaný. To isté sa stalo v prípade Red Bull Racing (predtým Jaguar Racing), rakúskeho futbalového klubu Red Bull Salzburg (predtým SV Austria Salzburg), rakúskeho hokejového tímu Red Bull Salzburg EC a tímu MLS Red Bull New York (predtým Metrostars).

Medzi ďalších súčasných sponzorov a dodávateľov patria spoločnosti Hangar-7, Volkswagen, Advanti Racing (kolesá), USAG, Magneti Marelli, Advanti Racing, Siemens a Hexagon Metrology.

Kompletné výsledky Formuly 1

(kľúč) (výsledky vyznačené tučným písmom označujú pole position)

Rok	Podvozok	Motor	Pneumatiky	Ovládače	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Body	WCC
2006	Toro Rosso STR1	Cosworth TJ2005 3.0 L V10 14 Series	M		BHR	MAL	AUS	SMR	EUR	ESP	MON	GBR	CAN	USA	FRA	GER	HUN	TUR	ITA	CHN	JPN	BRA			1	9.
				Vitantonio Liuzzi	11	11	Ret	14	Ret	15	10	13	13	8	13	10	Ret	Ret	14	10	14	13
				Scott Speed	13	Ret	9	15	11	Ret	13	Ret	10	Ret	10	12	11	13	13	14	18	11
2007	Toro Rosso STR2	Ferrari 056 2,4 l V8	B		AUS	MAL	BHR	ESP	MON	CAN	USA	FRA	GBR	EUR	HUN	TUR	ITA	BEL	JPN	CHN	BRA				8	7.
				Vitantonio Liuzzi	14	17	Ret	Ret	Ret	Ret	17	Ret	16	Ret	Ret	15	17	12	9	6	13
				Scott Speed	Ret	14	Ret	Ret	9	Ret	13	Ret	Ret	Ret
				Sebastian Vettel											16	19	18	Ret	Ret	4	Ret
2008	Toro Rosso STR2B Toro Rosso STR3	Ferrari 056 2,4 l V8	B		AUS	MAL	BHR	ESP	TUR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	CHN	BRA			39	6.
				Sébastien Bourdais	7‡	Ret	15	Ret	Ret	Ret	13	17	11	12	18	10	7	18	12	10	13	14
				Sebastian Vettel	Ret	Ret	Ret	Ret	17	5	8	12	Ret	8	Ret	6	5	1	5	6	9	4
2009	Toro Rosso STR4	Ferrari 056 2,4 l V8	B		AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	TUR	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	BRA	ABU				8	10.
				Sébastien Bourdais	8	10	11	13	Ret	8	18	Ret	Ret
				Jaime Alguersuari										15	16	Ret	Ret	Ret	Ret	14	Ret
				Sébastien Buemi	7	16	8	17	Ret	Ret	15	18	16	16	Ret	12	13	Ret	Ret	7	8
2010	Toro Rosso STR5	Ferrari 056 2,4 l V8	B		BHR	AUS	MAL	CHN	ESP	MON	TUR	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	BRA	ABU		13	9.
				Sébastien Buemi	16	Ret	11	Ret	Ret	10	16	8	9	12	Ret	12	12	11	14	10	Ret	13	15
				Jaime Alguersuari	13	11	9	13	10	11	12	12	13	Ret	15	Ret	13	15	12	11	11	11	9
2011	Toro Rosso STR6	Ferrari 056 2,4 l V8	P		AUS	MAL	CHN	TUR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	IND	ABU	BRA		22*	8. miesto*
				Sébastien Buemi	Aktualizujte prosím šablóny štatistík pretekov F1	Aktualizujte prosím šablóny štatistík pretekov F1	Aktualizujte prosím šablóny štatistík pretekov F1	Aktualizujte prosím šablóny štatistík pretekov F1	Aktualizujte prosím šablóny štatistík pretekov F1	Aktualizujte prosím šablóny štatistík pretekov F1	Aktualizujte prosím šablóny štatistík pretekov F1	Aktualizujte prosím šablóny štatistík pretekov F1	Aktualizujte prosím šablóny štatistík pretekov F1	Aktualizujte prosím šablóny štatistík pretekov F1	Aktualizujte prosím šablóny štatistík pretekov F1
				Jaime Alguersuari	Aktualizujte prosím šablóny štatistík pretekov F1	Aktualizujte prosím šablóny štatistík pretekov F1	Aktualizujte prosím šablóny štatistík pretekov F1	Aktualizujte prosím šablóny štatistík pretekov F1	Aktualizujte prosím šablóny štatistík pretekov F1	Aktualizujte prosím šablóny štatistík pretekov F1	Aktualizujte prosím šablóny štatistík pretekov F1	Aktualizujte prosím šablóny štatistík pretekov F1	Aktualizujte prosím šablóny štatistík pretekov F1	Aktualizujte prosím šablóny štatistík pretekov F1	Aktualizujte prosím šablóny štatistík pretekov F1

^* Prebiehajúca sezóna.
^‡ Jazdec nedokončil Veľkú cenu, ale bol klasifikovaný, pretože absolvoval viac ako 90 % trate.