Sezóna Formuly 1 2001: Schumacherova dominancia a návrat Renaultu
Sezóna F1 2001: Schumacherova dominancia, Ferrari šampión, návrat Renaultu a debuty Alonsa a Räikkönena — prehľad kľúčových momentov sezóny.
Sezóna 2001 bola 52. ročníkom šampionátu formuly 1. Šampiónom medzi jazdcami sa stal Michael Schumacher. Dominoval počas celej sezóny a zvíťazil s rekordným náskokom 58 bodov. Ferrari získalo titul majstrakonštruktérov.
Schumacherova dominancia a Ferrari
Michael Schumacher bol v roku 2001 hlavným ťahúňom tímu Ferrari. Jeho výkony boli stabilné a spoľahlivé—okrem víťazstiev prispievali k úspechu aj pravidelné umiestnenia na pódiu a nízka miera porúch monopostu. Ferrari disponovalo jedným z najkonkurencieschopnejších balíkov (auto + motor + pneuservis), čo sa premietlo nielen do jazdeckého titulu, ale aj do jasného triumfu v šampionáte konštruktérov. V tíme pôsobili skúsení jazdci a špičkový tím inžinierov, čo potvrdilo dobrú organizáciu a technickú prevahu počas celej sezóny.
Návrat Renaultu a návrat pneumatík Michelin
Po štyroch rokoch mimo tohto športu sa Renault vrátil ako dodávateľ motorov, čo oživilo konkurenciu v technickej časti štartového poľa. Zároveň sa na scénu vrátila značka Michelin ako dodávateľ pneumatík. Spoločnosť Bridgestone tak prvýkrát od odchodu spoločnosti Goodyear na konci sezóny 1998 čelila priamej konkurencii v oblasti pneumatík. Táto „pneusúťaž“ priniesla rôzne stratégie s ohľadom na výkon a opotrebenie, ovplyvňovala nastavenie áut a rozhodovala niekedy o priebehu víkendov a výsledkoch pretekov.
Debutanti a odchody veľkých mien
Rok 2001 priniesol premiérové štarty budúcich majstrov sveta: do pretekov sa po prvý raz dostali Fernando Alonso a Kimi Räikkönen, pričom obaja neskôr dokázali, že ide o mimoriadne talentovaných jazdcov, ktorí budú ovplyvňovať formulový svet v nasledujúcich rokoch. Súčasne to bol posledný rok vo formule 1 pre skúsených pretekárov ako Jean Alesi a majster sveta Mika Häkkinen, ktorí ukončili svoje účinkovanie na najvyššej úrovni po dlhých kariérach.
Finančné problémy, zániky a vlastnícke zmeny
Na konci roka 2001 tím Prost ukončil svoju činnosť pre nedostatok peňazí, čo bolo príkladom ťažkostí, ktorým čelili menšie tímy v ére rastúcich nákladov na vývoj a prevádzku. Francúzska spoločnosť Renault v tomto období vykročila aj z ekonomickej stránky — kúpila tím Benetton, ktorý bol následne premenovaný na tím Renault F1. Táto akvizícia položila základy pre budúci návrat továrenského tímu Renault medzi dominantné stajne v nasledujúcich sezónach.
Celkový význam sezóny
Sezóna 2001 sa zapísala do histórie ako obdobie jasnej prevahy jedného jazdca a tímu, zároveň však priniesla aj dôležité zmeny v technike a vlastníctve tímov. Návrat dodávateľov ako Renault a Michelin naznačil, že šport zostáva atraktívny pre veľké automobilky, zatiaľ čo debuty mladých talentov naznačovali generáciu, ktorá bude formovať budúcnosť Formuly 1.
Ovládače a konštruktory
Na majstrovstvách sveta FIA Formuly 1 v roku 2001 súťažili tieto tímy a jazdci.
| Tím | Konštruktér | Podvozok | Motor | Nie | Vodič | Roundy | Skúšobný vodič (vodiči) | |
| Ferrari F2001 | Ferrari 050 3,0 l V10 | 1 | Všetky | |||||
| 2 | Všetky | |||||||
| McLaren | McLaren MP4-16 | 3 | Všetky | |||||
| 4 | Všetky | |||||||
|
| Williams FW23 | BMW P80 3.0 L V10 | 5 | Všetky | ||||
| 6 | Všetky | |||||||
| Benetton | Benetton B201 | 7 | Všetky | |||||
| 8 | Všetky | |||||||
|
| BAR 003 | Honda RA001E 3,0 l V10 | 9 | Všetky | ||||
| 10 | Všetky | |||||||
| Jordan | Jordánsko EJ11 | Honda RA001E 3,0 l V10 | 11 | 1–7, 9-11 | ||||
| 8, 12 | ||||||||
| 13-17 | ||||||||
| 12 | 1-12 | |||||||
| 13-17 | ||||||||
| Šípky | Šípky A22 | Asiatech 001 3.0 L V10 | 14 | Všetky | ||||
| 15 | Všetky | |||||||
| Sauber C20 | Petronas 01A 3,0 l V10 | 16 | Všetky | |||||
| 17 | Všetky | |||||||
| Jaguar R2 | 18 | Všetky | ||||||
| 19 | 1-4 | |||||||
| 5-17 | ||||||||
|
| Európsky 3,0 l V10 | 20 | 1-14 | |||||
| 15-17 | ||||||||
| 21 | Všetky | |||||||
| Prost | Prost AP04 | Acer 3.0 L V10 | 22 | 1-12 | ||||
| 13-17 | ||||||||
| 23 | 1-4 | |||||||
| 5-14 | ||||||||
| 15-17 |
Rozpis pretekov Formuly 1 na rok 2001
| Rnd | Závod | Dátum | Umiestnenie |
| 1 | 4. marca | Melbourne | |
| 2 | 18. marca | Sepang | |
| 3 | apríla 1 | ||
| 4 | 15. apríla | ||
| 5 | 29. apríla | ||
| 6 | 13. mája | A1-Ring | |
| 7 | 27. mája | Monaco | |
| 8 | 10. júna | ||
| 9 | 24. júna | Nürburgring | |
| 10 | júl 1 | ||
| 11 | 15. júla | ||
| 12 | 29. júla | Hockenheimring | |
| 13 | 19. augusta | ||
| 14 | 2. septembra | Spa-Francorchamps | |
| 15 | 16. septembra | Monza | |
| 16 | 30. septembra | ||
| 17 | 14. októbra |
Grands Prix
| Rd. | Grand Prix | Pole Position | Najrýchlejšie kolo | Víťazný vodič | Konštruktér |
| 1 | |||||
| 2 | |||||
| 3 | |||||
| 4 | |||||
| 5 | |||||
| 6 | |||||
| 7 | |||||
| 8 | |||||
| 9 | |||||
| 10 | |||||
| 11 | |||||
| 12 | |||||
| 13 | |||||
| 14 | |||||
| 15 | |||||
| 16 | |||||
| 17 |
Ovládače
| Pozícia | Vodič | ||||||||||||||||||
| 1 | 1 | 1 | 2 | Ret | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | Ret | 1 | 1 | 4 | 2 | 1 | 123 | |
| 2 | 2 | 3 | 1 | 2 | 5 | 1 | 5 | Ret | 3 | 4 | Ret | Ret | 3 | 2 | Ret | 3 | 3 | 65 | |
| 3 | 3 | 2 | Ret | 3 | Ret | 3 | 2 | Ret | 5 | 3 | 3 | 2 | 2 | 5 | 2 | 15† | 5 | 56 | |
| 4 | Ret | 5 | Ret | 1 | Ret | Ret | Ret | 1 | 4 | 2 | Ret | 1 | 4 | 7 | 3 | Ret | 6 | 49 | |
| 5 | Ret | 6 | Ret | 4 | 9† | Ret | Ret | 3 | 6 | DNS | 1 | Ret | 5 | 4 | Ret | 1 | 4 | 37 | |
| 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | 4 | Ret | 8 | Ret | 1 | Ret | 2 | 31 | |
| 7 | Ret | Ret | 7 | Ret | 3 | 8 | 4 | Ret | 9 | Ret | 8 | 3 | 9 | 8 | 6 | Ret | 10 | 12 | |
| 8 | 4 | Ret | 3 | 7 | 6 | 9 | Ret | Ret | Ret | 6 | 6 | Ret | 6 | Ret | 11 | 6 | 9 | 12 | |
| 9 | Ret | 8 | 5 | 5 | 4 | DSQ | Ret | 11† | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | 8 | 12 | |
| 10 | 6 | Ret | Ret | Ret | 8 | 4 | 10 | 4 | 10 | 7 | 5 | Ret | 7 | Ret | 7 | Ret | Ret | 9 | |
| 11 | 13 | Ret | 6 | Ret | 14 | Ret | Ret | Ret | 11 | 11 | 13 | 4 | Ret | 3 | 10 | 8 | 17† | 8 | |
| 12 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | 3 | Ret | 7 | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | 6 | |
| 13 | 5 | 4 | 11† | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | 7 | Ret | 9 | Ret | 10 | 12 | 6 | |||
| 14 | 7 | Ret | 4 | 8 | 7 | 5 | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | 7 | Ret | 11 | 9 | 11 | 13 | 5 | |
| 15 | 9 | 9 | 8 | 9 | 10 | 10 | 6 | 5 | 15† | 12 | 11 | 6 | 10 | 6 | 8 | 7 | Ret | 5 | |
| 16 | Ret | Ret | Ret | 6 | 8 | 14 | 12 | Ret | 11 | Ret | 5 | 12 | Ret | 3 | |||||
| 17 | 14† | 11 | 10 | 12 | 15 | Ret | 7 | Ret | 13 | 16† | 15 | 5 | Ret | Ret | Ret | 9 | 7 | 2 | |
| 18 | 11 | 7 | Ret | Ret | 12 | 6 | 8 | 10† | Ret | 13 | 10 | 9 | 12 | 10 | Ret | Ret | 14 | 1 | |
| 19 | 7 | Ret | 0 | ||||||||||||||||
| 20 | 8 | 10 | Ret | 11 | 11 | 11 | Ret | 8 | 12 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | 0 | ||||
| 21 | Ret | Ret | Ret | 10 | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | 14 | 8 | Ret | 12 | Ret | 13 | 15 | 0 | |
| 22 | Ret | 14 | 9 | Ret | 16 | Ret | Ret | 9 | Ret | 15 | DNQ | Ret | Ret | 13 | 0 | ||||
| 23 | 12 | 13 | Ret | Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | 14 | 17† | 16 | 10 | Ret | Ret | 13 | Ret | 11 | 0 | |
| 24 | 12 | 14 | Ret | 0 | |||||||||||||||
| 25 | Ret | 12 | Ret | Ret | 0 | ||||||||||||||
| 26 | Ret | Ret | 16 | 0 | |||||||||||||||
| Pozícia | Vodič |
Pole position je vyznačené tučným písmom.
Najrýchlejšie kolo kurzívou.
† Jazdec nedokončil Veľkú cenu. Jazdec bol klasifikovaný (zaradený), pretože dokončil viac ako 90 % pretekov.
| Kľúč | ||||||||||
| Farba | Zlato | Silver | Bronz | Zelená | Modrá | Fialová | Červená | Čierna | Biela | Svetlomodrá |
| Výsledok | Víťaz | 2. miesto | 3. miesto | Ukončenie bodovania | Nebodový finiš | Nedokončil (Ret) | Nekvalifikoval sa (DNQ) | Diskvalifikovaný (DSQ) | Neštartoval (DNS) | Iba praktizované (PO) |
| Neklasifikovaná povrchová úprava (NC) | Nevykonali predbežnú kvalifikáciu (DNPQ) | Preteky zrušené (C) | Piatkový testovací vodič (TD) | |||||||
| Prázdne stránky | Nevykonával prax (DNP) | Vylúčený (EX) | Nedorazil (DNA) | Stiahnutie prihlášky pred podujatím (WD) |
Konštruktéri
| Pozícia | Konštruktér | Carno | ||||||||||||||||||
| 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | Ret | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | Ret | 1 | 1 | 4 | 2 | 1 | 179 | |
| 2 | 3 | 2 | Ret | 3 | Ret | 3 | 2 | Ret | 5 | 3 | 3 | 2 | 2 | 5 | 2 | 15 | 5 | |||
| 2 | 3 | Ret | 6 | Ret | 4 | 9 | Ret | Ret | 3 | 6 | DNS | 1 | Ret | 5 | 4 | Ret | 1 | 4 | 102 | |
| 4 | 2 | 3 | 1 | 2 | 5 | 1 | 5 | Ret | 3 | 4 | Ret | Ret | 3 | 2 | Ret | 3 | 3 | |||
| 3 | 5 | Ret | 5 | Ret | 1 | Ret | Ret | Ret | 1 | 4 | 2 | Ret | 1 | 4 | 7 | 3 | Ret | 6 | 80 | |
| 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | 4 | Ret | 8 | Ret | 1 | Ret | 2 | |||
| 4 | 16 | 4 | Ret | 3 | 7 | 6 | 9 | Ret | Ret | Ret | 6 | 6 | Ret | 6 | Ret | 11 | 6 | 9 | 21 | |
| 17 | 6 | Ret | Ret | Ret | 8 | 4 | 10 | 4 | 10 | 7 | 5 | Ret | 7 | Ret | 7 | Ret | Ret | |||
| 5 | 11 | 5 | 4 | 11 | 6 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | 8 | 7 | Ret | 10 | 6 | 8 | 7 | Ret | 19 | |
| 12 | Ret | 8 | 5 | 5 | 4 | DSQ | Ret | 11 | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | 8 | |||
| 6 | 9 | 7 | Ret | 4 | 8 | 7 | 5 | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | 7 | Ret | 11 | 9 | 11 | 13 | 17 | |
| 10 | Ret | Ret | 7 | Ret | 3 | 8 | 4 | Ret | 9 | Ret | 8 | 3 | 9 | 8 | 6 | Ret | 10 | |||
| 7 | 7 | 13 | Ret | 6 | Ret | 14 | Ret | Ret | Ret | 11 | 11 | 13 | 4 | Ret | 3 | 10 | 8 | 17 | 10 | |
| 8 | 14 | 11 | 10 | 12 | 15 | Ret | 7 | Ret | 13 | 16 | 15 | 5 | Ret | Ret | Ret | 9 | 7 | |||
| 8 | 18 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | 3 | Ret | 7 | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | 9 | |
| 19 | 8 | 10 | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 6 | 8 | 14 | 12 | Ret | 11 | Ret | 5 | 12 | Ret | |||
| 9 | 22 | 9 | 9 | 8 | 9 | 10 | 10 | 6 | 5 | 15 | 12 | 11 | 6 | Ret | 9 | Ret | 10 | 12 | 4 | |
| 23 | Ret | 12 | Ret | Ret | 11 | 11 | Ret | 8 | 12 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | 14 | Ret | |||
| 10 | 14 | 11 | 7 | Ret | Ret | 12 | 6 | 8 | 10 | Ret | 13 | 10 | 9 | 12 | 10 | Ret | Ret | 14 | 1 | |
| 15 | Ret | Ret | Ret | 10 | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | 14 | 8 | Ret | 12 | Ret | 13 | 15 | |||
| 11 | 20 | Ret | 14 | 9 | Ret | 16 | Ret | Ret | 9 | Ret | 15 | DNQ | Ret | Ret | 13 | Ret | Ret | 16 | 0 | |
| 21 | 12 | 13 | Ret | Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | 14 | 17 | 16 | 10 | Ret | Ret | 13 | Ret | 11 | |||
| Pozícia | Konštruktér | Carno |
Pole position je vyznačené tučným písmom.
Najrýchlejšie kolo kurzívou.
† Vozidlo nedokončilo Veľkú cenu. Vozidlo bolo klasifikované (zaradené), pretože dokončilo viac ako 90 % trate pretekov.
| Kľúč | ||||||||||
| Farba | Zlato | Silver | Bronz | Zelená | Modrá | Fialová | Červená | Čierna | Biela | Svetlomodrá |
| Výsledok | Víťaz | 2. miesto | 3. miesto | Ukončenie bodovania | Nebodový finiš | Nedokončil (Ret) | Nekvalifikoval sa (DNQ) | Diskvalifikovaný (DSQ) | Neštartoval (DNS) | Iba praktizované (PO) |
| Neklasifikovaná povrchová úprava (NC) | Nevykonali predbežnú kvalifikáciu (DNPQ) | Preteky zrušené (C) | Piatkový testovací vodič (TD) | |||||||
| Prázdne stránky | Nevykonával prax (DNP) | Vylúčený (EX) | Nedorazil (DNA) | Stiahnutie prihlášky pred podujatím (WD) |
| · v · t · e Sezóny Formuly 1 |
|
Otázky a odpovede
Otázka: Kto bol šampiónom medzi jazdcami v roku 2001?
Odpoveď: Šampiónom jazdcov v roku 2001 bol Michael Schumacher.
Otázka: S akým rekordným náskokom zvíťazil?
Odpoveď: Michael Schumacher vyhral s rekordným náskokom 58 bodov.
Otázka: Kto vyhral šampionát konštruktérov?
Odpoveď: Šampionát konštruktérov vyhralo Ferrari.
Otázka: Kto sa v tom roku vrátil ako dodávateľ motorov?
Odpoveď: Renault sa vrátil ako dodávateľ motorov v roku 2001.
Otázka: Ktorý dodávateľ pneumatík sa vrátil po štyroch rokoch mimo športu?
Odpoveď: Michelin sa vrátil ako dodávateľ pneumatík po štyroch rokoch mimo športu.
Otázka: Kto boli dvaja budúci šampióni, ktorí v tom roku debutovali vo formule 1?
Odpoveď: Fernando Alonso a Kimi Rنikkِnen debutovali vo formule 1 v roku 2001.
Otázka: Ktorý tím ukončil činnosť kvôli nedostatku peňazí na konci roka 2001?
Odpoveď: Tím Prost na konci roka 2001 ukončil svoju činnosť pre nedostatok peňazí.
Prehľadať